Busca les set diferències: Bentley Grand Convertible versus Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe

collage

En serio no hi havia més combinacions de colors per presentar el nou Bentley Grand Convertible? En serio que ningú a Bentley s’ha adonat que el seu nou producte és idèntic al Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe? Copy-paste en versió premium deluxe…

Tom Kristensen, Le Mans i la Formula 1

Tom_Kristensen_Racehelmet

Ahir Tom Kristensen va anunciar la seva retirada. El danès penjarà el casc amb un palmarés envejable on destaquen, per sobre de tot, les nou victòries a les 24 hores de Le Mans, sis d’elles de manera consecutiva. Us recomano l’article que Valentí Fradera li ha dedicat a Autoblog. En tots aquests anys Kristensen no tan sols s’ha reivindicat com un dels millors pilots de resistència de tots els temps, sino que també ha demostrat que un pot convertir-se en un pilot de llegenda sense haver de passar necessàriament per la Formula 1.

Continua llegint

La burrada que va ser el Lombard RAC Rally de 1986

6776944402_5790a0cf9e_b

El Lombard RAC Rally de 1986 va ser la darrera prova mundialista a Europa en la que es van poder veure els brutals Grup B. Els accidents de Santos a Portugal i Toivonen al Tour de Corse van acabar condemnant una categoria que en els dos darrers anys s’havia convertit en una autèntica bogeria sense control. Amb la certesa que l’any següent els equips haurien de fer un reset a tots els nivells, aquella edició del rally britànic va ser la darrera en la que els espectadors van poder gaudir dels Delta S4, dels Metro 6R4, dels RS200 i dels 205 T16 E2. Fa uns dies Jalopnik va publicar un video-resum de 50 minuts de durada d’aquella edició de visionat obligat per qualsevol amant dels rallyes.

Continua llegint

Porsche 914/8, perquè vuit cilindres són millor que sis…

Porsche_914_075

Sempre m’han agradat molt els invents estranys on per un costat tenim el cotxe de torn, i per un altre un motor molt més gran del que li pertoca. D’això a Zuffenhausen en saben un munt, com molt bé va quedar demostrat primer amb el Porsche 911 R, equipat amb el motor del Carrera 6, i després amb el 914 equipat amb un motor de vuit cilindres provinent d’un 908. D’aquest darrer model van parlar en el seu dia a FCOM fent-se ressó d’un article a Auto Zeitung.

Continua llegint

La nova Gymkhana de Ken Block ja està aquí

Thumbnail

Fa pocs minuts s’ha publicat la setena entrega de les famoses gymkhanes de Ken Block i companyia. D’espectacularitat no en manca, d’això no hi ha cap dubte. No obstant, enlloc de l’habitual Ford Fiesta que ha fet servir en les darreres entregues, aquest cop Block ha preferit fer el cabra amb un Ford Mustang amb tracció total i el que a simple vista semblen uns trope-cents-mil cavalls de potència. Els amants dels muscle cars estaran contents. Jo, en canvi…

Continua llegint

Tutorial sobre com fer dues voltes a Sebring en un Porsche 911 3.0 RSR de 1974

Captura de pantalla 2014-11-16 a les 19.32.46

Quan no m’aclaro o no sé resoldre un problema, cosa que em passa sovint, moltes vegades acabo obrint YouTube en busca d’algun tutorial miraculós que doni resposta als meus dubtes. La majoria dels casos acabo com al principi o pitjor, però a vegades sona la flauta i la encerto. Si remenes una mica pots trobar tutorials de pràcticament qualsevol temàtica, per estúpida que sigui. Fins i tot per donar un parell de voltes a Sebring en un Porsche 911 3.0 RSR de 1974. Mireu sino el següent video, trobat via Flatsixes, on el pilot Jim Pace explica pas a pas com es fa una volta en el genial circuit nordamericà. La banda sonora ve de regal…

Continua llegint

McLaren P1 versus Porsche 918 Spyder: quin dels dos és més ràpid?

Captura de pantalla 2014-11-16 a les 18.51.43

Coincidireu amb mi en que avui en dia hi ha tres cotxes que sobresurten per sobre de la resta. Parlo del Porsche 918 Spyder, del McLaren P1 i del Ferrari LaFerrari. Escollir-ne un abans que un altre va a gustos, ja que tot i arribar-hi per vies diferents, a la pràctica tots ofereixen més o menys el mateix. El Porsche pot ser és el que més destaca en el dia a dia, com molt bé va demostrar /DRIVE fa unes setmanes creuant Manhattan de punta a punta sense gastar ni un cèntim en benzina. Per contra, el P1 i el LaFerrari sembla que hagin sacrificat part d’aquesta ‘eficiència’ a canvi d’oferir sensacions una mica més salvatges.

Continua llegint