El campionat FIA GT afronta canvis importants en aquest 2010 – crec que ja vam parlar d’això aquí farà uns messos. El fet és que no es veia una (r)evolució així des dels temps dels Mercedes-Benz CLR i els Toyota GT-One. I ha plogut des de llavors. És la fi dels Aston Martin DBR9 i dels Corvette C6.R. Dels Saleen S7-R i dels Maserati MC12.
Però com deia el Capità Enciam: els petits canvis són poderosos… i amb ells sembla que s’ha revolucionat el campionat, amb l’entrada de nous constructors que fins ara veien molt (molt!) poc rentable entrar en lluita amb els DBR9 britànics, i els C6.R americans. És aquest el cas que ens ocupa: el nou Nissan R35 GT-R GT1.
Una de les particularitats d’aquest nou GT-R GT1 és el motor. Aquest no és el sis cilindres bi-turbo que porta el de carrer, si no un V8 de 5.5 litres que dona 600 cavalls (aprox.) i 650 Nm de par. És una de les novetats que més crida l’atenció en el nou reglament de la categoria GT1: els participants podran muntar el motor que vulguin, independentment del que porti el vehicle original, sempre i quan aquest motor es trobi en d’altres cotxes de la marca.
És a dir, que és com si el nou Porsche 997 GT3 RSR portés el V8 bi-turbo de 4.5 litres del Cayenne Turbo.
El cotxe, tot i haver disputat algunes proves del FIA GT 2009 tot i no puntuar, va ser presentat “oficialment” davant dels seus, al NISMO Festival al circuit de Fuji Speedway – del que també vaig penjar alguna cosa en el seu moment. A Speed Hunters han penjat un video on es pot sentir com sona el V8 del nou GT-R GT1… i la veritat és que fa por: recorda una mica als Corvettes…
Seran dos equips els qui mantinguin els GT-R a Europa: l’equip britànic Sumo Power GT i els suïssos de Swiss Racing Team. Els pilots encara estan per confirmar.
Video: Speed Hunters | Info: World Car Fans | Skiddmark
