El Maxi Turbo d’en Sainz i altres novetats d’Otto Mobile, a Divuit43

collage

No sé si ho recordareu, però fa uns mesos la meva senyora i jo vam decidir obrir una botiga de cotxes a escala. Va ser una decisió tan il·lusionant com temerària, i és que amb la que ens està caient a sobre, obrir un negoci vindria a ser més o menys com llençar-se al buit sense saber ben bé què és el que ens espera a sota. Entre una cosa i l’altre, durant aquests primers mesos no hem pogut dedicar a la botiga el temps i els recursos que ens hagués agradat, però poc a poc la cosa va agafant ritme.

Continua llegint

Pot un BMW M5 superar en diversió a tot un Nissan GT-R?

Captura de pantalla 2014-09-12 a les 20.56.14

Mai he entés quin sentit tenen les berlines amb més de 500 CV. Que consti que m’agraden, i molt, però per més que me les miro mai els hi he acabat de trobar la raó de ser. No entenc, per exemple, que equipin motors amb més cavallatge que qualsevol Ferrari modern però que, en canvi, els enginyers no hagin aconseguit baixar de les dues tones de pes. Sempre he pensat que cotxes com el BMW M5 o l’Audi RS 6 volen ser massa coses alhora, un cotxe de circuits i una berlina amb la que anar de vacances amb la familia, però que a l’hora de la veritat no fan bé ni una cosa ni l’altre.

Continua llegint

Eau Rouge a través de videos onboard: de la era dels Grup C a la Formula 1 actual.

141017907KR00148_F1_Grand_P

No és d’extranyar que en la era dels Tilke-bunyols, Spa-Francorchamps sigui per molts el circuit més maco de quants acullen una cursa de Formula 1 al llarg de l’any. De la vintena de revols que conformen el seu traçat, Eau Rouge és la curva preferida dels aficionats i de gran part de pilots. I no és per menys: els desnivells que hi ha tant de baixada com de pujada s’han de veure per creure. Aposto a que fer-la a fondo ha de ser una de les sensacions més gratificants que es poden tenir al volant d’un cotxe…

Continua llegint

De com el Nürburgring pot acabar carregant-se els cotxes que més ens agraden…

renault-megane-rs-275-trophy-r-sets-new-nurburgring-lap-record-75436_33

Fa uns dies vaig llegir un article a Piston Heads sobre ‘la mort dels hot hatches’ — que és com els anglesos anomenen els utilitaris i compactes esportius — amb el que no podria estar més d’acord. La idea principal és que la recepta màgica ha canviat al llarg dels darrers anys: si abans tot estava centrat en les ‘sensacions’ que un tenia rere el volant, avui en dia el que més compta és el temps de volta al Nürburgring. I clar, això està molt bé quan parlem d’un GT3 RS o d’un M3 CSL, però no tant quan ho fem d’un Clio Sport o d’un Ibiza Cupra. M’explico.

Continua llegint

Perquè ‘bigger’ no sempre és ‘better’. El nou Mazda MX-5 ja és una realitat.

 

004-2016-mazda-mx5-miata-1

Aquesta nit Mazda ha presentat la quarta generació del MX-5, posant així punt i final a mesos d’especulacions, rumorologia popular i ‘renders’ més imaginatius que cap altre cosa. Les expectatives no podien haver estat més altes, amb articles que apuntaven a un ‘retorn als orígens’ a base de dieta i un enfoc molt més centrat en la conducció que no pas en les xifres. Ho haurà aconseguit?

Continua llegint

Amb vostés el nou Alpine… vull dir, el nou Renault RS 01.

Renault-Sport-RS-01-0

Renault acaba de presentar el nou RS 01, que no és més que el cotxe amb el que l’any vinent es disputarà la Renault Sport Trophy europea. Es tracta d’una bèstia fabricada en fibra de carboni, amb un monocasc dissenyat per Dallara, i equipada amb el motor del Nissan GT-R, tot i que amb ‘només’ 500 CV de potència. Dic ‘només’ perquè el GT-R en fa més. La noticia no passaria de ser una simple anècdota si no fos perquè aquest cotxe avança d’alguna manera com podria ser el nou Alpine. O no. Depén. Ja veurem.

Continua llegint

R Gruppe, o com entendre els clàssics d’una manera diferent.

Captura de pantalla 2014-08-26 a les 16.44.45

Hi ha dues maneres d’entendre el món dels clàssics. La primera passa per tenir-los igual que quan van sortir de fàbrica, amb els mateixos detalls, amb l’interior impecable i amb una carrosseria neta de tota porqueria. Després hi ha una segona forma d’entendre’ls una mica més ‘lliure’ i oberta a modificacions. No parlo de tunings de mal gust ni d’anar-se’n a l’extrem amb modificacions a l’estil de RAUH-Welt Begriff. Parlo de gent com Magnus Walker o dels integrants del club R Gruppe.

Continua llegint