Porsche recentment ha introduit el canvi PDK en la seva gama… i Audi ja ho va fer amb el canvi DSG ara farà un parell o tres d’anys. M’imagino que aquestes alçades ja no cal que expliqui en que consisteixen aquests canvis: a grosso modo es tracta d’un canvi de velocitats amb doble embrague, és a dir, quan el cotxe circula en tercera velocitat, per exemple, la segona i la quarta ja estan pre-engranades… fent que els canvis entre velocitats siguin pràcticament instantanis.
Doncs bé… Porsche ja va introduir aquest canvi en els seus 956 o 962, dominador de Le Mans. I pel que es veu, a la tardor de 1985, Audi va fer el mateix amb el Audi Sport Quattro S1, de la mà de Walter Röhl.
El primer paràgraf ja és tota una declaració d’intencions:
“Driving the E2 was like travelling on a bullet. And every corner felt as if the car would ricochet… It became even more extreme when we built the PDK gearbox into it… The PDK made the acceleration even crazier… Sometimes the E2 scared me when I dropped the clutch at 4500rpm. It was like an explosion”.
The words are those of double World Rally Champion Waiter Röhrl in his revealing new book, Waiter Röhrl Diary: Memories of a World Champion. When this rally icon admits to being daunted by the 530bhp, Group B Audi Sport quattro S1 Evolution 2 after Audi Sport fitted an experimental, doubleclutch, semi-automatic, five-speed PDK gearbox in autumn 1985, you know this was some mean machine. Zero to 62 mph took 2.6 sec and 41.9 metres. After 10 sec and 359 metres the semi auto E2 had hit 124 mph and in just 10.8 sec from rest had covered 400 metres. Röhrl would hit 140mph in fifth between the trees on gravel forest straights, the monster stabilised by downforce from huge wings. The maestro acknowledges that “the margin of error was quite small.”
A 100 km/h en 2.6 segons i en no més de 42 metres?!?!
Podeu llegir la resta de l’article sobre aquest canvi i les experiències de Walter Röhl aquí, via TheAutoUnion.net
