El BMW M5 acaba decumplir 25 anys, i per celebrar-ho, res millor que recuperar de l’oblit un parell d’M5 que (oficialment) mai han existit. M’imagino que BMW els debia tenir guardats a cal i canto en algun magatzem ocult a les afores de Munich, perquè si no no m’explico com pot ser que ningú hagi destapat el tema en les dues dècades que aquests dos trastos porten amagats.
El primer és el BMW E34 M5 Cabrio… versió top-less del M5 que mai va aconseguir rebre la llum verda.
L’altre cotxe que us presento no va còrrer millor sort: és el BMW E39 M5 Touring, la versió familiar de la generació següent… que en aquest cas, no acabo d’entendre per què mai va rebre la llum verda: el Audi RS6 o el Mercedes-Benz E55 tenien ambdós versions familiars de les seves super-berlines… i de fet, la versió següent, l’actual E60 M5… si que té una versió Touring!
Per rematar la jugada, i com a una mena de tribut a tots aquests 25 anys que han passat des que el primer E28 M5 debutés l’any 1984, BMW ha “presentat” el nou BMW E60 M5 CSL. I remarco les cometes del “presentat” perquè de fet… és un cotxe que mai es posarà a la venda. Estúpid, oi?
El cotxe és capaç de rodar al Ring 20 segons més ràpid que la versió “standard”, i per a aconseguir-ho, han reduit el pes en 50 kilos (que d’entrada penses… poc, no?) a base de treure els seients del darrera, i posar sostre de carbono, així com uns seients ben parits també en fibra de carbono. El motor passa a cubicar 5.5 litres dels 5 originals, i la potència va dels 507 als 580 finals. Que no està gens malament.
Però clar… per a que tant d’esforç si després el cotxe no es comercialitzarà mai?
Font: Autoblog M5 Cabrio | Autoblog M5 Touring | Autoblog M5 CSL | Motorpasión
