Entregat el primer Nissan Juke-R per mig milió d’euros

Fa uns mesos, quan escrivia per MotorFull, vaig tenir la oportunitat de conèixer en primera persona el Nissan Juke-R gràcies a la invitació que ens va fer Nissan Europe. D’entrada em va semblar una idea collonuda: agafar un cotxe normal i ordinari i muntar-li el motor i la transmissió d’un monstre com el Nissan GT-R, amb tots i cadascun dels 485 CV que oferia el seu V6 bi-turbo. No van trigar gaire en aparèixer els primers rumors sobre possibles versions de carrer (que, sigui dit de passada, no tenien res a veure amb el Nissan Juke Nismo que els nipons van presentar posteriorment a París) i, uns mesos després, una ment il·luminada a Cranfield va decidir finalment donar la llum verda al projecte amb el resultat que podeu veure a les imatges.

La primera unitat del Nissan Juke-R de carrer està a punt de ser entregada al seu afortunat propietari, mentre que a la segona unitat poc li falta. A diferència del primer prototip, però, el Juke-R de producció equipa un motor amb les mateixes especificacions del GT-R 2012, és a dir, 550 CV de potència enlloc dels 485 CV inicials. Curiosament, no fa gaire es va publicar una comparativa entre els dos models: el GT-R 2012 i el Juke-R. En conseqüència, les prestacions del nou Nissan Juke-R de producció no tenen res a envejar a les del vehicle donant: 0 a 100 km/h en menys de 3 segons i una velocitat màxima de 275 km/h — cosa que no extranya donava la particular aerodinàmica estil totxana del Juke estàndar.

Per la versió de producció (producció limitadíssima, per si us havieu fet il·lusions) s’han redissenyat els paracops davanter i posterior, el difussor, les taloneres i algun que altre detallet adicional. L’interior, per contra, segueix pràcticament igual que els dels dos prototips originals, inclòs l’arc de seguretat FIA per suplir la absència dels airbags.

El problema arriba quan parlem del preu: uns 500.000 euros. Més de 80 milions de les antigues pesetes per un Nissan Juke amb el motor del GT-R. Que sí, que té tracció a les quatre rodes, més electrònica que un transbordador espaial i una potència que podria deixar en evidència a qualsevol esportiu italià. Si tot això no ho poso en dubte, però… en serio? Mig milió d’euros? Per aquest preu un es pot comprar moltes coses. Qualsevol Ferrari o Lamborghini nou, per començar. I això inclou el F12berlinetta i el brutal Aventador LP700-4. Els Porsche, en comparació, són autèntiques gangues: mig miliò d’euros dona per un 997 Turbo S, un 997 GT3 RS i un Boxster S. Pim pam. I si parlem de clàssics la cosa ja és de bojos: que si un Ferrari F40, que si un F50, que si un 288 GTO, que si un 911 2.7 Carrera RS, etc. La llista és interminable.

Segons Nissan, després de presentar el cotxe a Dubai moltíssima gent va mostrar interès per una versió de carrer del Juke-R. No obstant, els responsables de la marca no es van acabar de decidir fins que no van tenir tres solicituds en ferm sobre la taula. Aposto a que les tres deuen venir de Dubai, Qatar o els Emirats Àrabs. El que no sé és si aquest preu respón al cost real de desenvolupament i fabricació d’aquest invent o si, per contra, mig milió d’euros és una xifra l’únic objectiu de la qual és treure quants més diners millor d’aquest projecte inverosímil. Sigui el que sigui — i costi el que costi — a Nissan se li ha de reconèixer el mèrit d’haver tirat endavant un projecte tan radical, esbojarrat i espectacular com el del Juke-R.

About these ads

Deixa un comentari

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Canvia )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Canvia )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Canvia )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Canvia )

Connecting to %s