Així és el nou Ford Escort. Una vergonya.

Captura de pantalla 2014-04-19 a les 20.03.05

Que una marca recuperi un nom icònic del passat per fer-lo servir en un nou model és força habitual. És una opció que a vegades pot sortir bé, cas d’Abarth, o espantosament malament, cas de Gordini. El nou compacte que Ford ha presentat a Beijing entra més aviat en aquest darrer grup. La raó? Haver triat el nom d’Escort per un model low cost que d’entrada només es vendrà a la Xina.

Continua llegint

Volkswagen presenta un Golf de 400 CV. Hem perdut definitivament el nord?

Captura de pantalla 2014-04-19 a les 19.07.38

Volkswagen acaba de presentar al saló de Beijing un Golf R amb 400 CV de potència. D’entrada haig d’admetre que la idea em sembla d’allò més seductora, però al llegir sobre un Golf de 400 CV no he pogut evitar pensar en si realment hem perdut el nord amb totes aquestes versions hiper-vitaminades. Si es tractés d’un concept com el Volkswagen Golf GTI W12 650 no diria res, ja que en aquell cas estava clar que la cosa no passaria d’allà. No obstant, la proposta que Volkswagen ha presentat a Beijing té tots els números d’acabar convertit en una realitat, i és llavors quan et preguntes: realment cal un Golf amb 400 CV?

Continua llegint

Confirmat. El proper 1 de maig anem d’excursió!

Nürburgring_3_01

A casa sempre hem estat molt més de muntanya que de platja. És per aquest motiu que el el proper 1 de maig anirem d’excursió a una regió d’Alemanya que, pel que ens han comentat, està rodejada de natura en estat pur. Tot i que la regió es diu Eifel, crec no té res a veure amb el de la Torre Eiffel de París. També li diuen Grüne Hölle, on grüne és verd i hölle és infern. No sé per què diuen que és un infern. A les fotos sembla un lloc idíl·lic. Farem trekking, rutes de senderisme i moltes fotografies. També tenim ganes de provar plats típics de la zona com el rumpsteak o les famoses currywurst.

Continua llegint

Esperit de Montjuïc 2014: els clàssics.

DSC04119

L’Esperit de Montjuïc no només gira al voltant de la competició. Al igual que en edicions anteriors, el paddock del Circuit de Catalunya es va omplir de clàssics entre els que hi havia pràcticament de tot: cotxes modestos, d’altres que no es veuen tots els dies, com és el cas d’un Biscuter o un vistós Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution, o autèntiques joies rodants, cas del BMW 507, el preciós Ferrari 288 GTO blanc del que us vaig parlar fa uns dies o algun que altre Porsche històric en perfecte estat de revista.

Continua llegint

Esperit de Montjuïc 2014: els cotxes de competició.

DSC04084

Deixant de banda MotoGP i Formula 1, el calendari del Circuit de Catalunya podria dividir-se en dues parts: l’Esperit de Montjuïc, i la resta. Aquesta cita, estrenada ara farà uns tres anys, compta amb set categories diferents: el FIA Masters Historics Formula One Championship, el FIA Masters Historic Sports Car Championship, el Masters Pre-66 Touring Cars, una categria denominada Gentlement Drivers, els Group C, el Trofeo Javier del Arco, i les ECOseries, un campionat que tindrà el seu atractiu però que aquest cap de setmana no pintava absolutament res.

Continua llegint

Coses que no es veuen tots els dies: un Ferrari 288 GTO blanc.

DSC04094

Aquest cap de setmana el Circuit de Catalunya ha estat l’escenari d’una nova edició de l’Esperit de Montjuïc. D’entre tots els cotxes que s’han deixat veure dins i fora de la pista hi ha un que s’endú la palma, i de quina manera. La meva senyora no entenia per què cada cop que passaven pel davant m’aturava a fer-li un parell de fotos. Doncs perquè aquests cotxes són tan difícils de veure com un unicorni rosa, li deia. I és que si veure un Ferrari 288 GTO ja és de per sí un aconteixement en sí mateix, veure’n pintat de blanc és una d’aquestes coses que només et passen un cop a la vida.

Continua llegint

Tots els circuits en un.

VKSZ982

Quan vull il·lustrar la dimensió real del Nürburgring, sovint faig servir el recurs de dir que en el seu interior hi ha un parell de pobles i que per anar d’un revolt a un altre has d’agafar el cotxe i fer uns quants kilòmetres. És enorme. El circuit de Le Mans tampoc se li queda enrere, amb la interminable recta de Mulsanne al capdavant. Al costat d’aquests dos, la resta de circuits que hi ha pel món no deixen de ser una simple anècdota.

Continua llegint

Mentre a la F1 tot són queixes, a Le Mans ja hi ha híbrids de 1.000 CV

Toyota-TS040-Hybrid-Racer0[2]

Avui Sebastian Vettel ha dit que els nous motors de la Formula 1 sonen com una merda. Literalment. Suposo que si hagués guanyat la primera cursa i hagués liderat tots els entrenaments de pre-temporada diria quelcom diferent. Però avui ha dit el que ha dit. I la veritat és que no li falta raó. Mireu si no el video que algú va publicar després del primer Gran Premi de la temporada a Melbourne (i que sospitosament en Bernie Ecclestone encara no ha fet retirar).

Continua llegint

Deu carreteres que tot aficionat a les quatre rodes ha de fer abans de morir.

tumblr_mjpqomleVL1qzfu0uo1_1280

A no ser que siguis taxista, repartidor o conductor d’ambulàncies, conduir és una activitat que, en línies generals, agrada. Conduir pot convertir-se en una experiència zen o, per contra, en una font inesgotable d’adrenalina. Això quan no és les dues coses alhora. Tot depén del cotxe i la ruta que triem. També és veritat que hi ha gent a qui això de posar-se al volant li provoca autèntic pavor. L’article d’avui no està pensat per ells, sino que està dedicat a la gent a qui li agrada conduir, a les persones que prefereixen les carreteres secundàries a les avorrides autopistes. L’entrada d’avui està dedicada als amants de les rutes llargues.

Continua llegint

Stig Blomqvist i un parell d’Audis Sport Quattro.

313153_532846e77

L’any 1984 Stig Blomqvist es va proclamar campió del món de rallyes pilotant un dels brutals Audi Sport Quattro. L’any següent els d’Ingolstadt poc van poder fer per frenar el progrés dels Peugeot i Lancia de motor central. Ni tan sols les evolucions introduïdes en el Sport Quattro S1 van obrar el miracle. I és curiós, perquè tot i no ser el cotxe més ràpid, no són pocs els que associen la era dels Grup B amb els cotxes grocs i blanc d’Audi. La revista alemanya Rallye-Magazin va reunir fa poc al pilot suec amb els dos monstres que millor descriuen aquella era: l’Sport Quattro de 1984 i l’Sport Quattro S1 de 1986. Per completar el trio, també els acompanya un Sport Quattro de carrer. Es pot demanar més?

Via Rallye-Magazin.de