Els pilots d’abans tenien més carisma

Colin McRae, 1968-2007. Richard Burns, Colin McRae and Carlos Sainz.

Ahir Nacho Villarin va escriure un article a Autoblog que subscric totalment. A grans trets es podria resumir en que el mundial de ral·lis necessita a Sébastien Loeb. El necessita més que cap altre cosa. Més que els Porsche de Tuthill o el retorn de Toyota. I el necessita perquè, sense el francés, aquesta temporada tornarà a ser un passeig triomfal de Volkswagen, tal i com ho ha estat els darrers dos anys i com ho serà les properes temporades.

Continua llegint

Sobre els pneumàtics d’hivern

Captura de pantalla 2015-01-21 a las 12.17.45

Cada cop que cau una gran nevada — i per una gran nevada vull dir un dit de neu — el país es col·lapsa per complet. És una constant que es repeteix cada any: escoles que tanquen, carreteres que queden tallades, etc. Tot i així, tot i que cada any cap a aquestes dates estem amb la mateixa història, no deixa de sorprendre’m la poca cultura de ‘pneumàtics d’hivern’ hi hi ha en aquest país. Perquè tot i que a vegades fot una calor insufrible, a l’hivern en general fa fred. I neva. No a tot arreu, clar, però si a bona part de Catalunya, sobretot en direcció als Pirineus.

Continua llegint

Didier Auriol fent tests en un Ford Escort MK2

Em complau dir-vos que aquesta setmana l’Ignasi ha començat a desmuntar el motor de l’Escrot. Això vol dir que, si no hi han imprevistos de darrera hora, és probable que el veiem rodar en qüestió d’un parell de mesos. Amb una mica de sort menys i tot. Tenint en compte que no corre des del darrer Costa Brava aviat farà un any, s’ha de reconèixer que és una molt bona noticia. Res millor per celebrar-ho que un video d’un Escort MK2 a mans d’un pilotàs com és Didier Auriol. Un autèntic FES-TI-VAL.

Continua llegint

Una visita al museu de Porsche abans de convertir-se en el que és ara

Porsche Museum

Normalment no sóc gaire amant dels museus de cotxes, per la senzilla raó de que prefereixo veure’ls en moviment. Si heu anat al museu que hi ha a Encamp entendreu de que parlo. Dit això, també us diré que quan parlem de museus de cotxes pocs arriben al nivell d’excel·lència del Porsche Museum. És, senzillament, el millor museu de cotxes que he vist mai. De fet crec que no hi ha cap altre museu al món amb tal concentració de cotxes històrics per metre quadrat. No obstant, abans de la seva inauguració a finals de gener de 2009 les coses eren una mica diferents…

Continua llegint

Chris Harris prova el Porsche 997 RGT de rallyes preparat per Tuthill

Captura de pantalla 2015-01-14 a les 19.27.16

Si donem un cup a una llista d’inscrits qualsevol d’un rally mundialista qualsevol d’ara ja fa uns anys, el més probable és que trobem joies com el Lancia Stratos, l’Alpine A110, el Porsche 911 o el Ferrari 308 GTB. Flashforward a 2015 i què tenim? Un Ford Fiesta, un Volkswagen Polo i un Citroën DS3. Veieu per on vaig? En el fons és una decisió que puc arribar a entendre: les marques estan als rallyes per vendre cotxes, i els que més es venen són precisament els més petits. No obstant, una cosa és que ho comprengui i un altre molt diferent que m’agradi…

Continua llegint

Avui el video de Petrolicious va d’un preciós Alfa Romeo Giulia 1300 Ti de 1970 que sona de meravella

Admeto que, tot i agradar-me, mai he entrat de ple en el fascinant món dels Alfa Romeo clàssics. La raó no és altre que la mandra que em fa haver d’aprendre’m totes les denominacions de tots els models que hi ha hagut entre principis dels 60 i finals dels 70, que a la pràctica és la única etapa interessant del fabricant italià. De fet diria que només me’n sé tres, que són de fet els que més m’agraden: el preciós i únic i espectacular Tipo 33 Stradale, el Giulia i el Giulia GT.

Continua llegint

The Panelbeater, o quan la restauració d’un cotxe es converteix en un art

Captura de pantalla 2015-01-14 a les 0.19.02

No sé a vosaltres però a mi la paraula ‘carrozzeria’ em teletransporta automàticament a una època en la que els cotxes es fabricaven d’una manera diferent. Aquest cop no diré allò de que ‘temps passats van ser millors’. El que sí és veritat és que mentre avui en dia aquesta tasca està totalment industrialitzada, la feina dels carrossers segueix sent un art tal i com ho era a mitjans dels anys 50. En aquella època els tallers més famosos eren els de Carrozzeria Scaglietti, a Modena. Empresa vinculada a Ferrari de tota la vida, fins al punt de que avui en dia en forma part, va ser un viver de talents com el de Egidio Brandoli, qui l’any 1980 va decidir provar sort creant la seva pròpia firma — Carrozzeria Brandoli Egidio.

Continua llegint