Pot un Alpina dièsel superar al tot-poderós BMW M3?

Captura de pantalla 2014-07-26 a les 15.45.42

Segons el diccionari de la llengua catalana, per ‘ràpid’ entenem ‘que es mou, obra, es fa, molt de pressa, amb una gran velocitat’. No obstant, això de ser ‘ràpid’ sempre ha estat molt relatiu. Perquè tan ràpid és un Caterham amb la potència justa per fer-nos somriure en una carretera secundària com un Lamborghini Aventador estirant el seu motor V12 fins més enllà del que és socialment acceptable. Perquè el parell, la potència, el pes o fins i tot els reglatges del bastidor poden influir en aquesta sensació de ‘rapidesa’.

Continua llegint

El món al revés.

19fp403u0frj6jpg

La imatge que teniu sobre aquestes línies, amb un conill una mica estrany acompanyat del lema “aquets és el motiu pel qual no tenim cotxes de tracció davantera”, va ser una molt ocurrent campanya publicitària que BMW va utilitzar fa uns anys als Estats Units. Era una manera molt gràfica d’il·lustrar un dels principis més sacrosants de la marca, la tracció al darrere, i alhora riure-se’n dels cotxes de la competència amb tracció davantera.

Continua llegint

BMW M235i Prototype. El cotxe que va de canto de forma autònoma.

Captura de pantalla 2014-01-07 a les 13.51.28

Google porta un grapat d’anys experimentant amb vehicles autònoms, una tendència que no ha fet més que crèixer en els darrers mesos amb cada cop més fabricants implicats — BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz. En aquest sentit, el que fins fa un parell d’anys eren cotxes de ciència ficció dignes de pel·lícules com Minority Report cada cop estan més a prop a convertir-se en una realitat. Aprofitant el CES, un saló dedicat a la electrònica i a la tecnologia, BMW ha publicat un video on mostra de què són capaços amb un BMW M235i, un cotxe que fins i tot es posa de canto sense que el pilot intervingui en cap moment.

Continua llegint

BMW Motorsport presenta oficialment el M235i Racing de competició.

m235r2-1

Després de veure’l en un primer video lluint encara una mica de camuflatge, BMW Motorsport finalment ha presentat el M235i de competició, un cotxe pensat per a que equips privats puguin participar a campionats com les VLN Series o les 24 hores del Nürburgring sense les complicasions d’un GT3/GT4. Tal i com vam comentar en el seu dia, el nou M235i Racing equipa un sis cilindres de 3.0 litres molt similar al del M235i de sèrie, però amb la potència elevada fins els 333 CV.

Continua llegint

El nou BMW M3/M4 ja està aquí

BMW_M3_M4_2014_DM_1280_24-1024x766

Tot i que encara no és oficialment oficial, una filtració més o menys interessada ha descobert abans d’hora l’aspecte final dels nous BMW M3 i M4. De fet tampoc és que hi hagi grans sorpreses. El BMW M4 és idèntic al concept de pre-producció que els de Münich van mostrar fa uns mesos. Al que encara no havíem tingut el plaer de conèixer és al nou M3 de quatre portes, una berlina d’allò més agressiva que a mi, personalment, m’ha sorprés molt positivament. Que ja és dir.

Continua llegint

Aquí teniu el primer video del BMW M235i Racing.

Captura de pantalla 2013-12-08 a les 19.51.48

Recordeu que fa uns dies parlàvem d’un BMW M235i Racing, un cotxe de curses-client pensat per campionats com les VLN Series i les 24 hores del Nürburgring? Doncs aquí teniu el primer video. Sota el capó amaga el mateix 3.0 I6 bi-turbo que el M235i de sèrie, tot i que amb la potència elevada fins els 333 CV. Les aletes eixamplades no són tan espectaculars com les que vestia el render que ens van colar fa unes setmanes, però segueix fent el mateix respecte, que és molt. A veure si s’animen a treure un M2 així de gros com a substitut del genial Serie 1 M Coupe. Seria una manera molt digne de corregir errors com el BMW X6 amb els colors de BMW M GmbH.

Continua llegint

Chris Harris es posa al volant del BMW M3 del DTM

Bap5zMHCYAA3x1M.jpg-large

Per més que no em cansi de repetir que no hi ha res com el DTM de finals dels 80 i principis dels 90, us haig de confessar que sento una certa de fascinació pels cotxes moderns, uns invents molt difícils de catalogar a mig camí entre els GT i un monoplaça de la GP2. Són cotxes que poc o res tenen a veure amb els cotxes de carrer en el que suposadament estan basats (per més que Audi s’entesti en fer-nos creure el contrari), on la aerodinàmica és tan complexe que avançar es converteix en una missió impossible. Són cotxes al·lèrgics al contacte, i tot i així és impossible resistirse als seus encants. En el capítol de /CHRIS HARRIS ON CARS publicat ahir, el britànic es posa al volant del BMW M3 DTM de Bruno Spengler. Han passat uns dies i el seu coll encara es ressenteix.

Continua llegint