Arxiu de la categoria: BMW

Nou rècord Guiness al canto més llarg: 82,56 kilòmetres

Posted on by
Respon

bmw-m5-guinness-drift-record-01

Us imagineu anar de Barcelona a Torredembarra fent un canto interminable de més de 80 kilòmetres? Doncs això és el que més o menys va fer Johan Schwartz amb un BMW M5 F10, establint de passada el rècord Guiness al canto més llarg. La gesta va tenir lloc en una pista lliscant convenientment “humidificada”, cosa que, la veritat sigui dita, li resta una mica de mèrit a la aventura. Tot i així, mantenir la concentració durant la mitja horeta que debia durar el canto (va fer 322 voltes!!) també s’ha de valorar en la seva justa mesura. Després de tot, l’anterior rècord a dures penes superava la dotzena de kilòmetres…

Continua llegint →

Aquesta és la volta més ràpida que s’ha fet mai al Nürburgring durant les 24 hores

Posted on by
Respon

Motor Racing - ADAC Zurich 24 Hours - 40th Race - Qualifying Day - Nurburgring, Germany

Aquest cap de setmana arriba una de les curses més esperades de l’any: les 24 hores del Nürburgring. Per anar calentant motors, Recaro ha publicat un video onboard amb la volta més ràpida (combinant els traçats del Nordschleife i el de Gran Premi) que s’ha donat mai al Nürburgring durant les 24 hores, amb Uwe Alzen, tota una llegenda a la prova, al volant d’un BMW Z4 GT3. Quedeu-vos amb un detall: Fuchsröhre a fondu (minut 3:33). No cal dir res més. Al·lucinant.

Continua llegint →

Un BMW E30 M3 Touring fent de les seves al Nürburgring

Posted on by
Respon

Captura de pantalla 2013-05-09 a la(s) 10.57.16

BMW M Gmbh i les carrosseries Touring mai han anat gaire de la mà. De fet, els dos únics models que ara em venen al cap són el E34 M5 Touring i el E60 M5 Touring. De la Serie 3, res de res. Així no és d’extranyar que la gent es busqui la vida pel seu costat, tal i com vam veure ahir en la curiosa història del Serie 3 Touring. L’exemplar d’avui va una mica en aquesta línia: un BMW E30 M3 Touring. Aquí el teniu intentant escapar-se d’un Megane RS en una de les seccions del Nürburgring que a mi personalment més m’agraden: la que va del Karussell fins al final, la recta de Döttinger Höhe, passant per Wippermann, Brünnchen i Pflanzgarten. Un festival.

Continua llegint →

El curiós origen del BMW Serie 3 Touring

Posted on by
Respon

Captura de pantalla 2013-05-08 a la(s) 12.29.17

Durant els anys 80, el BMW Serie 3 només s’oferia amb carrosseria de dos i quatre portes. Què passava, doncs, si un volia anar-se’n de vacances amb la seva familia i no tenia prou espai per carregar tot l’equipatge? Aquest és el dilema al que va haver de fer front Max Reisböck, aleshores enginyer i treballador de BMW, donant com a resultat una de les històries més curioses que he sentit en molt de temps. El que va fer Reisböck va ser comprar un BMW Serie 3 de quatre portes siniestrat i reconvertir-lo en el primer Serie 3 Touring de la història al garatge d’un amic.

Continua llegint →

Què accelera més ràpid: un Ariel Atom, una superbike de BMW o el DS3 de Liam Duram?

Posted on by
Respon

Captura de pantalla 2013-05-08 a la(s) 12.03.58

Ahir parlàvem d’un duel moto-cotxe amb Marc Màrquez i Laia Sanz com a protagonistes. Tot i que no estava del tot malament, al costat d’aquest que us ensenyaré ara la veritat és que té molt poc a fer. La idea és simple: reunir en una recta interminable al cotxe de carrer més bèstia que es pot comprar avui en dia, a la superbike més ràpida i al cotxe de competició més animal, per veure quin dels tres és el més ràpid en recòrrer un quart de milla.

Continua llegint →

Mai em cansaré de veure videos com aquest: BMW M3 Rally Compilation

Posted on by
Respon

Des de que les marques que participaven al mundial de rallyes van adoptar de manera més o menys generalitzada els motors turbo si volien tenir opcions de veritat d’optar al campionat, els motors atmosfèrics han estat una mena de rara avis en competició oficial. Hi ha excepcions, obviament: els Skoda Fabia S2000 o els Renault Clio Maxi eren un autèntic festival a peu de carretera. Clar que per festivals, jo sempre he sentit debilitat pels BMW M3. Pot ser el so d’aquest quatre cilindres no és tan sofisticat com el d’alguns dels seus rivals. Tampoc és que sigui gaire refinat, la veritat sigui dita. Però tot i així, cada cop que escolto un s’em posa la pell de gallina, començant pel mític video de Patrick Snijers al Manx Rally.

BMW M3 DTM, abans i ara

Posted on by
Respon

923426_546011038771395_2026254489_n

Molt il·lustratiu el set de fotos que he trobat avui per Tumblr. Bàsicament tenim un BMW M3 DTM E30 decorat amb els colors del M3 DTM 2012, al costat del M3 DTM 2012 decorat amb els colors del BMW M3 DTM E30 original. No entraré amb les diferències entre l’un i l’altre (això ja ho vaig fer el darrer cop que vaig comparar aquestes dues èpoques) perquè em poso de mala llet. Només cal que mireu la foto on surten tots dos d’esquena.

Actualitzada: Es tracta d’un video promocional on BMW ha “enfrontat” els dos darrers campions del DTM amb la marca: Roberto Ravaglia, campió l’any 1989 amb un E30 M3 DTM, i Bruno Spengler, campió l’any passat en l’any del retorn de la marca al campionat. Curiós, si més no. Però per més que els comparin…

Continua llegint →

XCAR enfronta el BMW M3 amb el seu successor espiritual, el BMW M3 GTS

Posted on by
Respon

Cada cop que una persona diu que el BMW M3 (E92) GTS és el “successor espiritual” del BMW M3 (E30), Déu mata un gatet. I aquí estic jo, havent repetit paraula per paraula aquest tòpic tan gastat. És per això que us demano disculpes de tot cor. Perquè ja em direu què té a veure un V8 de 4.4 litres amb un quatre cilindres de només 2.3 litres; ja em direu què pot fer un cotxe de 215 CV contra una bèstia que li dobla la potència. I tot i així, la premsa segueix volent enfrontat el cotxe que va començar-ho tot amb cadascun dels seus “successors espirituals”, amb l’agravant de que, quasi sempre, l’original és el que surt millor parat.

Continua llegint →

Projectes esbojarrats: de la Ford Transit Supervan al Renault Twizy RSF1

Posted on by
Respon

renault-twizy-rs-f1-05-1024x663

Aprofitant la presentació del Renault Twizy RSF1 m’he animat a escriure a Motor.cat un article sobre altres projectes esbojarrats d’aquests que no tenen ni cap ni peus, però que ens encanten. Parlo de les Ford Transit Supervan, des de la primera de 1971, equipada amb un Ford V8 de 400 CV sobre el xassís del Ford GT40, fins la Supervan 3 de 1995, equipada amb el motor Cosworth HB que també duien els Formula 1 de la època. Parlo de la Renault Espace F1, amb el seu 3.5 V10 atmosfèric de 850 CV. Parlo del BMW X5 LM, amb el V12 S70/2 guanyador de les 24 hores de Le Mans de 1999 i que, entre d’altres, també va equipar el McLaren F1. I parlo del darrer invent de Renault, un Twizy equipat amb un sistema KERS com els de la Formula 1. En xifres, això són 97 CV de potència durant 13 segons, amb diferència el cotxe elèctric amb pitjor autonomia de la història.

Motor.cat: El sorprenent Renault Twizy RSF1 (i altres projectes esbojarrats sense sentit)

Continua llegint →

Així hauria d’haver estat el BMW M2 que BMW mai va fabricar

Posted on by
Respon

bmw-m2628

La idea d’un clàssic amb motor modern no és nova. No obstant, poques vegades he vist un resultat final tan ben acabat com el BMW M2 de Marc Norris, responsable de Bavarian Workshop, un especialista en BMW de California. Heu llegit bé: M2. Perquè això que veieu al video és un BMW 2002 de mitjans dels 70 al que li han muntat un motor S14, el mateix 2.3 de quatre cilindres que feia servir el BMW M3.

Continua llegint →