El món al revés.

19fp403u0frj6jpg

La imatge que teniu sobre aquestes línies, amb un conill una mica estrany acompanyat del lema “aquets és el motiu pel qual no tenim cotxes de tracció davantera”, va ser una molt ocurrent campanya publicitària que BMW va utilitzar fa uns anys als Estats Units. Era una manera molt gràfica d’il·lustrar un dels principis més sacrosants de la marca, la tracció al darrere, i alhora riure-se’n dels cotxes de la competència amb tracció davantera.

Continua llegint

BMW M235i Prototype. El cotxe que va de canto de forma autònoma.

Captura de pantalla 2014-01-07 a les 13.51.28

Google porta un grapat d’anys experimentant amb vehicles autònoms, una tendència que no ha fet més que crèixer en els darrers mesos amb cada cop més fabricants implicats — BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz. En aquest sentit, el que fins fa un parell d’anys eren cotxes de ciència ficció dignes de pel·lícules com Minority Report cada cop estan més a prop a convertir-se en una realitat. Aprofitant el CES, un saló dedicat a la electrònica i a la tecnologia, BMW ha publicat un video on mostra de què són capaços amb un BMW M235i, un cotxe que fins i tot es posa de canto sense que el pilot intervingui en cap moment.

Continua llegint

BMW Motorsport presenta oficialment el M235i Racing de competició.

m235r2-1

Després de veure’l en un primer video lluint encara una mica de camuflatge, BMW Motorsport finalment ha presentat el M235i de competició, un cotxe pensat per a que equips privats puguin participar a campionats com les VLN Series o les 24 hores del Nürburgring sense les complicasions d’un GT3/GT4. Tal i com vam comentar en el seu dia, el nou M235i Racing equipa un sis cilindres de 3.0 litres molt similar al del M235i de sèrie, però amb la potència elevada fins els 333 CV.

Continua llegint

El nou BMW M3/M4 ja està aquí

BMW_M3_M4_2014_DM_1280_24-1024x766

Tot i que encara no és oficialment oficial, una filtració més o menys interessada ha descobert abans d’hora l’aspecte final dels nous BMW M3 i M4. De fet tampoc és que hi hagi grans sorpreses. El BMW M4 és idèntic al concept de pre-producció que els de Münich van mostrar fa uns mesos. Al que encara no havíem tingut el plaer de conèixer és al nou M3 de quatre portes, una berlina d’allò més agressiva que a mi, personalment, m’ha sorprés molt positivament. Que ja és dir.

Continua llegint

Aquí teniu el primer video del BMW M235i Racing.

Captura de pantalla 2013-12-08 a les 19.51.48

Recordeu que fa uns dies parlàvem d’un BMW M235i Racing, un cotxe de curses-client pensat per campionats com les VLN Series i les 24 hores del Nürburgring? Doncs aquí teniu el primer video. Sota el capó amaga el mateix 3.0 I6 bi-turbo que el M235i de sèrie, tot i que amb la potència elevada fins els 333 CV. Les aletes eixamplades no són tan espectaculars com les que vestia el render que ens van colar fa unes setmanes, però segueix fent el mateix respecte, que és molt. A veure si s’animen a treure un M2 així de gros com a substitut del genial Serie 1 M Coupe. Seria una manera molt digne de corregir errors com el BMW X6 amb els colors de BMW M GmbH.

Continua llegint

Chris Harris es posa al volant del BMW M3 del DTM

Bap5zMHCYAA3x1M.jpg-large

Per més que no em cansi de repetir que no hi ha res com el DTM de finals dels 80 i principis dels 90, us haig de confessar que sento una certa de fascinació pels cotxes moderns, uns invents molt difícils de catalogar a mig camí entre els GT i un monoplaça de la GP2. Són cotxes que poc o res tenen a veure amb els cotxes de carrer en el que suposadament estan basats (per més que Audi s’entesti en fer-nos creure el contrari), on la aerodinàmica és tan complexe que avançar es converteix en una missió impossible. Són cotxes al·lèrgics al contacte, i tot i així és impossible resistirse als seus encants. En el capítol de /CHRIS HARRIS ON CARS publicat ahir, el britànic es posa al volant del BMW M3 DTM de Bruno Spengler. Han passat uns dies i el seu coll encara es ressenteix.

Continua llegint

La curiosa història del BMW 3002. Meitat 2002 i meitat E9 2800 CS.

bmw_3002-1Aquest BMW que veieu a la imatge és un prototip al que BMW va batejar com a 3002. Va ser un invent que els alemanys es van treure de la màniga l’any 1970, i consistia en un 2002 amb tot el frontal del 2800 CS E9. Això també incloïa el motor, un sis cilindres de 2.8 litres amb la potència elevada fins els 275 CV. Tenint en compte que el pes del conjunt rondava els 950 kilos, diguem que no anava escàs de potència. La seva carrera esportiva, no obstant, va ser tirant a curta.

Continua llegint

BMW M235i Racing, cotxe de curses o avantsala d’un nou M2?

BMW-M235i-Racing_thumb[1]Fa un parell de setmanes vaig escriure una entrada d’aquestes incendiàries que no deixava en gaire bon lloc a BMW. Entre altres coses vaig dir que el fabricant alemany havia perdut tota credibilitat, i que per mi havia deixat d’existir. Pot ser exagerava. El fet és que ahir BMW Motorsport va publicar una imatge renderitzada de la versió de competició del M235i (un cotxe que, tot sigui dit de passada, tampoc m’interessa gaire). Anomenat M235i Racing, es tracta d’una versió curses-client pensada per equips privats i destinada a participar a campionats com les VLN Series i les 24 hores del Nürburgring.

Continua llegint

La curiosa història del BMW M3 Ring-Taxi al que durant molt de temps de li va perdre el rastre

BMW-M3-E30-Ring-Taxi-Baujahr-1987-19-fotoshowImageNew-8c449cec-272611

Molt abans de que el BMW M5 es convertís en el Ring-Taxi per excel·lència, aquesta tasca era cosa d’un BMW M3 E30 que durant molt de temps va estar donat per perdut. Un col·leccionista amant del la marca BMW el va trobar quasi per casualitat ara farà uns anys, tot i que en un estat era força lamentable tant pel que fa a l’exterior com a la mecànica. Després d’una restauració a consciència, Andrew Kempa ha aconseguit que aquesta unitat històrica torni a lluir com el primer dia. Què millor per celebrar-ho, doncs, que tornar a conduir-la pel Nordschleife? Aquesta és la curiosa història que ens acosta la revista alemanya Motor Klassic en un més que recomanable article. Està en alemany, sí, però gràcies a Google Translate no crec que tingueu problemes per entendre’l.

Continua llegint

Al Nürburgring fins i tot els millors s’equivoquen

BMW-Ring-Taxi-Accident-2[6]

Que el Nürburgring no perdona és quelcom que ja sabíem. Tan se val si ets un pilot experimentat, si has donat més de tres-centes mil voltes a les touristfahren o si has competit en les VLN Series. Un petit error — entrar al revolt una dècima de segon més tard, frenar un parell de metres més enllà de la referència, posar el cotxe de canto dos graus més del que és recomanable — i has begut oli. Aquest cap de setmana li ha tocat el rebre a un dels pilots del Ring-Taxi, qui ha perdut el control del seu BMW M5 a la ràpida a esquerres que hi ha després del Karussell. Segons diu en Dale a Bridge to Gantry, s’especula que el cotxe anava a uns 180 km/h quan el pilot va passar de ser això, un pilot, a un simple espectador. Fa por només de pensar-ho.

Via Bridge to Gantry