L’emotiu tribut de Chris Harris al Mercedes-Benz C63 AMG.

Captura de pantalla 2014-02-06 a les 0.31.02

Abans de l’arribada de la penúltima generació de la Classe C de Mercedes-Benz l’any 2007, la marca de la estrella era avorrida, no tenia carisma i estava clarament associada a un perfil de client amb el cabell tirant a canós. L’arribada del W204 en general i del C63 AMG en particular va canviar el panorama de la nit al dia. De sobte comptaven amb un producte atractiu, que sonava bé i que caminava molt, i per fi podien plantar cara al fins llavors intocables BMW M3 i l’Audi RS 4. El fet de ser el cotxe mèdic de la Formula 1 i de comptar amb una de les millors bandes sonores del mercat segurament també va contribuir en certa mesura.

Continua llegint

De petit motorista a fabricant premium. Un cop d’ull a la història d’AMG.

http://www.autogaleria.hu -

Aufrecht. Melcher. Großaspach. Aquestes tres paraules corresponen a les sigles d’AMG, la divisió esportiva de Mercedes-Benz. Fundada l’any 1967 per Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher a Burgstall an der Murr (Großaspach era el poble on va nèixer Aufrecht), aquest petit preparador va començar els seus dies com a motorista. La seva filosofia era tan simple com “escoltar als clients” i així donar resposta a la llavors creixent demanda de versions i acabats més esportius.

Continua llegint

Comparació idiota del dia: què va més de canto, un S63 AMG o un cotxe de drift?

Captura de pantalla 2013-12-11 a les 16.49.52

Curiosa “comparativa” la que aquesta setmana ens porta la revista Auto Express. Per un costat tenim un Nissan 200SX preparat per fer drift, amb un 2.0 litres turbo de 520 CV i 480 Nm, i un pes que no arriba als 1.000 kilos. A l’altre extrem de la equació tenim el nou Mercedes-Benz S63 AMG, un monstre de dos tones de pes equipat amb un 5.5 V8 bi-turbo capaç de rendir una potència de més de 580 CV i un parell màxim de 900 Nm. Són dos cotxes diametralment oposats. Un saló rodant, literalment, contra un cotxe de competició amb totes les lletres. Els seus únics punts en comú? El nombre de rodes, el motor turbo, la tracció al darrere — i la facilitat amb la que tots dos es poden posar de canto.

Continua llegint

Artista del dia: els cotxes desestructurats de Fabian Oefner

Fabien-Oefner’s-Disintegrating-Cars-1

Agafar un cotxe a escala, desmuntar-lo minuciosament, situar els diferents elements al seu lloc com si d’un manual Haynes es tractés i retratar-ho tot amb la màxima cura. Això és al que es dedica Fabian Oefner, l’artista suís responsable de les espectaculars imatges que acompanyen aquesta entrada. Sobra dir que la feinada que hi ha al darrere de cadascuna d’aquestes il·lustracions és per treure’s el barret.

Continua llegint

El pas fugaç de Michael Schumacher pel DTM de principis dels 90

tumblr_msz3ctTEUV1rvoixgo1_1280

Michael Schumacher va començar a fer-se un nom gràcies al programa de joves pilots de Mercedes-Benz. Coses de la vida, aquesta també és la marca amb la que s’acabaria retirant de la Formula 1 més de dues dècades després, convertit en el millor pilot de tots els temps. Dels inicis del pilot alemany al mundial de resistència ja vaig parlar-ne en el seu dia. La que pot ser ja no és tan coneguda és la seva participació al DTM amb la marca de la estrella.

Continua llegint

Un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing a Bonneville, el cotxe de la setmana a Petrolicious

Captura de pantalla 2013-10-29 a les 16.12.07

Hi ha moltes maneres d’entendre el món dels clàssics. Hi ha gent que els vol per gaudir-los en estàtic, treient-los a passejar en comptadíssimes ocasions i guardant-los la major part de l’any sota una funda protectora no fos cas que una mosca se’ls hi cagués a sobre. Tot i que no comparteixo aquesta visió, la puc arribar a entendre (jo col·lecciono miniatures a 1:43, i això vindria a ser el mateix però en escala 1:1). Personalment jo sóc més de fer-los servir. De fer-los servir molt, tot el que pugui i el que la meva economia domèstica em permeti. Tot i així, la primera reacció que he tingut al veure el cotxe que aquesta setmana ens porta Petrolicious ha estat una mica a l’estil Mourinho. Ja sabeu. Per què?

Continua llegint

AMG Hammer 6.0, o com convertir el teu discret Mercedes-Benz en un autèntic míssil

amg-hammer-1

Petrolicious no només produeix uns videos exquisits, també publica articles més que recomanables com el que avui dedica al AMG Hammer 6.0. Presentat anys abans de que el preparador d’Affalterbach fos adquirit per Mercedes-Benz, el Hammer 6.0 era el primer model desenvolupat íntegrament per AMG. Equipat amb un motor 6.0 V8 capaç de rendir una potència de 385 CV (o en el seu defecte un 5.6 V8 de 360 CV), aquest discret model era tan aparentment inofensius com ridícolament ràpid. Penseu que en aquella època, cotxes com el Porsche 911 Carrera 3.2 es quedaven en els 231 CV, una xifra similar a la del BMW M5.

Continua llegint

A Finlàndia les coses és fan d’una manera diferent (i no, no parlo de rallyes)

Mercedes-CLS-Police-Car-1[6]

Imagineu per un moment que una revista del tipus Sapiens decideix regalar un cotxe per celebrar el seu 60è aniversari. Per fer-ho de la manera més justa possible, la citada revista ho fa a través d’una enquesta on la idea bàsica és d’alló més simple: escollir primer quina persona o entitat s’ho mereix més que cap altre, i després escollir el cotxe que s’entregarà a aquesta persona o entitat. Aquí segurament acabariem amb un resultat catastròfic, sigui en plan Rodolfo Chikilicuatre o pitjor. A Finlàndia, però, les coses es fan d’una manera diferent, i si no mireu el resultat de l’experiment que va fer la revista Tekniikan Maailma (traduïda al català com a Món de la Tecnologia).

Continua llegint

Mercedes-Benz 190E 2.3-16, un cotxe de rècords a prova de bombes

Mercedes-190E-Nardo-Records-4[2]

La estratègia que Mercedes-Benz va fer servir per promocionar el llançament del nou 190E, una berlina coneguda internament amb el codi W201, va ser una mica diferent al que venia sent habitual. En el record queda, per exemple, aquella cursa al renovat Nürburgring, en la que un jove Ayrton Senna es va donar a conèixer imposant-se a ex-campions del món de la talla de Lauda o Prost en una cursa on tots els pilots conduien idèntics 190E 2.3-16 de sèrie. El que pot ser no és tan conegut és el que tres unitats — també equipades amb el motor 2.3-16 de Cosworth — van aconseguir al circuit de Nardo, traçat italià en el que el fabricant alemany va establir fins a 12 rècords de velocitat i distància diferents amb el seu nou model.

Continua llegint