Mentre a la F1 tot són queixes, a Le Mans ja hi ha híbrids de 1.000 CV

Toyota-TS040-Hybrid-Racer0[2]

Avui Sebastian Vettel ha dit que els nous motors de la Formula 1 sonen com una merda. Literalment. Suposo que si hagués guanyat la primera cursa i hagués liderat tots els entrenaments de pre-temporada diria quelcom diferent. Però avui ha dit el que ha dit. I la veritat és que no li falta raó. Mireu si no el video que algú va publicar després del primer Gran Premi de la temporada a Melbourne (i que sospitosament en Bernie Ecclestone encara no ha fet retirar).

Continua llegint

Stig Blomqvist i un parell d’Audis Sport Quattro.

313153_532846e77

L’any 1984 Stig Blomqvist es va proclamar campió del món de rallyes pilotant un dels brutals Audi Sport Quattro. L’any següent els d’Ingolstadt poc van poder fer per frenar el progrés dels Peugeot i Lancia de motor central. Ni tan sols les evolucions introduïdes en el Sport Quattro S1 van obrar el miracle. I és curiós, perquè tot i no ser el cotxe més ràpid, no són pocs els que associen la era dels Grup B amb els cotxes grocs i blanc d’Audi. La revista alemanya Rallye-Magazin va reunir fa poc al pilot suec amb els dos monstres que millor descriuen aquella era: l’Sport Quattro de 1984 i l’Sport Quattro S1 de 1986. Per completar el trio, també els acompanya un Sport Quattro de carrer. Es pot demanar més?

Via Rallye-Magazin.de

I el monoplaça més maco de 2014 és…

1063_WilliamsF1_Image_04_02a

Després de molta especulació, i d’una interminable espera un cop l’acord entre Martini i Williams va ser oficialitzat, avui per fi em pogut veure com serà el disseny definitiu del Williams-Mercedes FW36 que aquesta temporada pilotaran Valtteri Bottas i Felipe Massa. En una paraula? Espectacular. És tan maco, de fet, que quasi m’ha fet oblidar la tan poc agraciada protuberància fàl·lica del frontal, denominador comú en quasi tots els monoplaces de 2014.

Continua llegint

Shelby versus Ferrari. 24 hores de Le Mans de 1964.

daytonaCoupe_LE-MANS64-1024x752

A finals dels anys 50 i principis dels 60, el domini de Ferrari a les 24 hores de Le Mans era, senzillament, insultant. Tan insultant com el domini de Jaguar als anys 50, el de Porsche als 80 o el d’Audi en èpoques més recents. L’any 1964 no seria diferent als anteriors, amb els italians aconseguint un nou triplet amb el Ferrari 275P de Nino Vaccarella/Jean Guichet al capdavant. En aquella edició de la cursa gala, no obstant, la èpica es trobava a la categoria petita, la dels GT.

Continua llegint

Així és la decoració definitiva del Porsche 919 hybrid.

porsche-919-hybrid-5-1

Ni Red Bull, ni Martini. Al final el patrocinador principal de Porsche en el retorn de la marca a les 24 hores de Le Mans és una empresa de components industrials de nom DMG MORI. Decepcionant? Una mica. La presentació de la decoració definitiva va tenir lloc ahir durant la premiere que el Grup Volkswagen fa cada any la nit abans del saló de Ginebra.

Continua llegint

Ja estem inscrits al Rally Costa Brava!

1378627_10151771729186785_929705306_n

Si no teniu plans pel 14 i 15 de març, aquí en va un: animar com bojos a l’Ignasi, en Lluís i l’Escrot en la 62ª edició del Rally Costa Brava. Ahir els organitzadors van publicar una primera llista d’inscrits en la que hi ha una mica de tot: un parell de Lancias 037, el BMW M3 ex-Basas d’en Francesc Gutiérrez, un bon grapat de Porsches 911, etc. L’Escrot està inscrit a la categoria de velocitat catalana, en la que també hi ha un BMW M3, un GT Turbo i un altre Escort MK1.

Continua llegint

Engegant el motor del McLaren MP4/6 de 1991 dues dècades després.

Captura de pantalla 2014-02-27 a les 1.03.21

Els món dels vehicles clàssics és una loteria. Tan bon punt poden engegar a la primera com negar-se a fer-ho. La cosa és complica quan parlem de Formula 1. Només cal recordar el ho complicat que és engegar un Leyton House. És un procés que requereix tres enginyeries, un postgrau en física quàntica i dos màsters en matemàtiques aplicades, i això només per començar. En aquest sentit, si engegar el motor d’un Formula 1 en condicions normals és ja de per sí una gesta en sí mateixa, imagineu-vos com ha de ser fer-ho després d’haver-lo tingut parat durant més de dues dècades. 

Continua llegint

Un cop d’ull al Manx International Rally de 1984.

6289554297_502b90d7ae_z (1)Va haver una època en la que el britànic de rallyes era un dels campionats més importants que es disputaven a Europa. Era com una mena d’avantsala del mundial de rallyes, o l’equivalent a la GP2 si parlèssim de Formula 1. Mireu si no el campió de 1976, un tal Ari Vatanen al volant d’un Escort MK2 patrocinat per Allied Polymer. O el de 1978, un tal Hannu Mikkola. O el de 1983, un suec de nom Stig Blomqvist. Era on els futurs campions del món anaven a agafar experiència.

Continua llegint

S’ha d’estar molt sonat per fer rallyes en un Porsche 997 GT2.

Captura de pantalla 2014-02-27 a les 16.50.30

Pilotar un Porsche 911 GT3 no ha de ser gens fàcil. Després de tot estem parlant d’un esportiu amb 450 CV, tracció a les rodes del darrere i el motor al lloc equivocat. És la recepte perfecta per fotre’s una bona nata a les primeres de canvi. Si a més a més intentem fer-ho en una carretera estreta, bruta, molla i rodejada d’arbres, la cosa entra definitivament en una dimensió quasi èpica. D’aquí que ens agradi tant veure’ls en acció, sigui al Rallysprint de Sant Julià o a la passada edició del Rally Monte-Carlo.

Continua llegint

Una volta en el Ferrari 412 T1 de 1994.

Captura de pantalla 2014-02-26 a les 19.08.42

Molt abans de que la Scuderia Ferrari es convertís en sinònim de victòria, gràcies en part a les victòries d’un tal Michael Schumacher, l’equip italià havia passat per èpoques més aviat fosques. La victòria de Gerhard Berger al Gran Premi d’Alemanya de 1994, per exemple, arribava després de tres anys de sequera — que es diu aviat. Tot i no ser un exemple de competitivitat, el Ferrari 412 T1 de 1994 sí era un dels que millor sonaven de la graella. La raó? Fer servir un motor V12 quan pràcticament la totalitat de la graella optava en el seu lloc per motors V10.

Continua llegint