Arriba la segona part de Truth in 24, probablement un dels millors documentals sobre les 24 hores de Le Mans

L’any 2009, Audi va publicar un documental sobre les 24 hores de Le  Mans absolutament impressionant. Narrat amb la poderosa veu de Jason Statham i centrat en la edició 2008 de la cursa francesa, Truth in 24 et feia sentir part de l’equip, partícep de la victòria de Tom Kristensen, Allan McNish i Rinaldo Capello en aquella disputadíssima edició. Els diàlegs entre pilot i enginyer de pista, les decisions de darrera hora, la nit — era com estar allà. L’any 2009 i 2010 també van repetir la experiència tot i que en un format una mica més discret.

Fa unes setmanes Audi va publicar una segona entrega, centrada en la edició de l’any passat. Si per alguna cosa la recordo va ser per l’accident d’Allan McNish a la baixada del revolt Dunlop, on quasi provoca una tragèdia. Per sort l’equip va aconseguir recuperar-se i, tot i que els problemes no es van acabar amb l’accident de l’escocès, el trio format per André Lotterer, Marcel Fässler i Benoit Tréluyer va aconseguir creuar la meta en primera posició.

El video està disponible a iTunes pero la pròpia Audi també ha decidit publicar-lo a través de YouTube. Jo ja sé què veure aquest cap de setmana. I vosaltres?

Per cert, ja que estic parlant d’Audi, els alemanys acaben de fer públic que Marc Gené serà un dels pilots oficials de la marca a l’edició d’enguany de les 24 hores de Le Mans, en substitució de Timo Bernhard, qui no s’ha pogut recuperar d’un accident que va patir a Sebring el passat mes de març en uns entrenaments privats. M’alegro moltíssim pel de Sabadell, un paio que amb els anys cada cop m’ha caigut millor (reconec que jo era més d’en Pedro) i que des de la seva victòria a Le Mans el 2009, estic convençut que és un dels millors en la seva especialitat.

El que no em queda del tot clar és si el pilot català portarà un dels revolucionaris Audi R18 e-tron quattro o si participarà al volant d’un R18 TDI Ultra més convencional. Sigui el que sigui, del que no hi ha dubte és que la batalla amb el Toyota TS030 Hybrid està servida. La cosa promet. ACTUALITZACIÓ — Marca Gené portarà l’Audi #3, un R18 TDI Ultra “convencional”.

Més info: Truth in 24 Official Site

evo Magazine: 2011 a través dels ulls d’una GoPro

Un dels millors regals que em van fer el passat dia de Reis va ser una GoPro HD HERO2. És l’enèssim detall que em confirma el que ja fa temps que pensava: no podia haver trobat ningú millor que la Mireia per casar-me el proper 5 de maig. Però d’això ja en parlarem. Tornem al tema. El fet és que ja fa temps que vaig al darrera d’aquesta càmera, especialment després de la darrera evolució cap a la alta definició.

Pocs dies abans de començar Festes, la gent de la revista evo Magazine va publicar un resum de l’any basat en imatges fetes amb aquesta càmera, i la veritat és que vaig quedar al·lucinat. Creieu-me si us dic que vaig estar a punt de sortir corrent cap al carrer Pelai per comprar-me la primera que trobés. Si tot això és pot fer amb una GoPro HD HERO2 com la meva, carregueu-vos de paciència perquè aquest any 2012 us bombardejarem amb videos del GT Turbo, del Clio, de la Sabine, del Nürburgring i del que sigui que es mogui — amb o sense motor. La cosa promet, i ja em moro de ganes d’estrenar-la.

Via evo Magazine

La impressionant primera volta de Michael Schumacher a Spa-Francorchamps

Tot i que Sebastian Vettel va ser el just guanyador del Gran Premi de Bèlgica, el pilot que per a mí va fer el millor paper a Spa-Francorchamps va ser Michael Schumacher. Sí, el iaio aquest de 41 anys que “està fent el ridícol” i que “millor s’hagués quedat a casa enlloc d’arrosegar-se per la graella com està fent ara“. Per començar, va sortir últim. Per continuar, va marcar una volta ràpida 1.1 segons més ràpida que la del seu company d’equip (un tal Nico Rosberg). Y per acabar, va finalitzar la cursa en 5ª posició. Amb quaranta-un anys. Contra paios que quan ell va debutar ara fa 20 anys ni tan sóls havien començat a fer kàrting.

Gran part del mèrit en aquesta 5ª posició final la té una primera volta “perfecte”, en la que no només es va limitar a esquivar tots els merders que es van muntar (com el seu inútil d’en Senna, emportant-se per davant el Toro Rosso d’en Jaume Alguersuari), sino que va aconseguir avançar ni més ni menya que deu posicions. Tan bona va ser aquesta cursa, de fet, que és la major remuntada que mai havia fet el pilot alemany, superant la que va fer durant el Gran Premi de Monaco l’any 2006. El que aquest paio està fent amb 41 anys és per treure’s el barret.

Via MotorpasiónF1

Una volta a Spa-Francorchamps en un Ford GT40

Fa un parell de setmanes es va disputar la Spa Classic 2011 al circuit belga (o hauria de dir flamenc?) d’Spa-Francorchamps. Bàsicament, podriem dir que és algo així com l’Esperit de Montjuïc que vam poder gaudir al Circuit de Catalunya, però elevat a la enèssima potència. D’entre tot el recull de fotos i videos que ha fet la gent de Motorsport Retro, em quedo amb aquest genial video onboard d’un Ford GT40 rodant pel mític traçat d’Spa. Volum a tope, que val la pena…

Via Motorsport Retro

Galeria de fotos: Saló de Ginebra 2011

Ale. Aquí estan les fotos del Saló de Ginebra. Després de parlar de la experiència que un esdeveniment així representa per un blogger amateur com jo, de parlar del millor i el pitjor a Motor.cat… i de fer tres quarts del mateix a MotorFull (part 1 | part 2), per fi he trobat temps per re-dimensionar-les, re-nombrar-les, re-ordenar-les i pujar-les al meu compte de Flickr. A passar-ho bé.

Galeria: 81º Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra

RallyClassics Sèries al Circuit de Catalunya, 460 fotos!

Acabo de publicar una entrada per Competició.cat – amb la inestimable col·laboració de Patxi Castillo i Pedro Valiente – sobre la primera cita de les RallyClassics Sèries que el cap de setmana passat es va disputar al Circuit de Catalunya. Va ser un dia collonut, amb un molt bon ambient, i una llista d’inscrits d’autèntic luxe. D’entre els trope-mil Porsche que hi havia inscrits, l’espectacular Jaguar XK140 o el més modern Lotus Elise S2, el guanyador va ser un Autobianchi A112 Abarth de Jordi Garcia. És la història de la tortuga i la llebre, feta realitat. Coses de la regularitat, on no guanya el més ràpid sino el que ho fa millor.

El fet és que m’ho vaig passar d’alló més bé tirant fotos (prop de 1000, tot i que no estic gaire satisfet del resultat; crec que l’equip ja comença a notar el pas dels anys… i les gardeles que els hi vaig fotent de tan en quan) gràcies a Motor.cat i els organitzadors de la prova, que no van possar cap impediment per moure’m pel vial com Pere a casa seva (traducció literal). Trobareu totes les fotos al meu compte de Flickr, i tota la informació de la prova al blog Competició.cat.

Via Competició.cat | Fotos: Flickr

Rally Monte-Carlo Historique 2011: fotos de la sortida des de Barcelona

Divendres passat em vaig escapar un moment per veure els participants del Rally Monte-Carlo Historique 2011, en la tradicional sortida que cada any fan des de la Plaça de la Catedral. Tot i que no hi havia gaires “joies” – entenen per “joia” un clàssic com el Lancia Stratos – la inscripció estava d’allò més bé: mil-i-un Porsches, trope-cents Alpines A110… i un bon grapat de BMW 2002, això per no mencionar el Autobianchi A112 d’en Bruno Saby, o un preciós Lancia Aurelia B20.

Com podeu comprobar, quasi totes les fotos són de “detalls”, per dir-ho d’alguna forma. Entre que la forma en que estaven aparcats els cotxes no donava per més, i que em feia pal anar canviat constantment d’objectiu, vaig tirar pel dret disparant quasi totes les fotos amb el 70-200 F4L.

Per veure la resta de fotografies, podeu clicar directament a les fotos, o anar a la galeria de Flickr que he obert per l’ocasió. Finalment m’he decidit a probar aquest servei. Si m’agrada el resultat – de moment, no se per quina extranya raó, no puc penjar la galeria directament a WordPress – pot ser em faig un compte premium i tot…

Que aixequi la ma qui cregui que el Lotus-Renault será el monoplaça més espectacular de la temporada 2011…

Presentat de forma oficial al Autosport International britànic, el Lotus-Renault F1 és ja una realitat. I haig de reconèixer que aquests colors negre i daurat m’han enamorat. En serio. Sens subte, el monoplaça més espectacular de la graella de la Formula 1 2011. La única pega que li trobo és el vermell del patrocinador Total – però clar… algú ha de pagar la festa, oi? El que no se jo és com acabarà la festa amb l’altre escuderia que porta el mateix nom, si tenim clar que, pel que sembla, aquesta és la “oficial”…

La imatge del Dakar 2011…

Any nou, Dakar nou. Tot i que, personalment, no entenc perquè li segueixen dient Dakar a un raid que es celebra a Argentina i Xile. Coses del márketing que mai acabaré d’entendre, m’imagino. És com si el Rally Monte-Carlo pasés a celebrar-se a Móstoles i seguíssin conservant-li el nom. He llegit que alguns pilots han dit que aquestes edicions sudamericanes són fins i tot més dures que les que es disputaven a l’Àfrica, cosa que no poso en dubte – però, repeteixo, no és el mateix: no Africa, no Dakar. Així de simple. Però va… al tema.

Any nou, Dakar nou. Marc Coma s’ha emportat de forma brillant una nova victòria, amb al que ja van tres, i Nasser Al-Attiyah s’ha fet amb la primera posició a la categoria de cotxes, després que Sainz fes gala, un cop més, de la seva mala sort. Una de les imatges que recordaré sempre d’aquesta edició del Raid de la Pampa – un nom més adient que Dakar, en la meva opinió – es la de la lluita cos-a-cos entre els dos pilots oficials de Volkswagen, i que la trobareu a partir del minut 0:35 del video que obre l’entrada. I jo que pensava que el Dakar era una prova de regularitat on la clau era no cometre errors…

Si voleu veure bones fotografies de la prova, no dubteu en visitar la galeria de Boston – The Big Picture. Impressionant…

Foto: Boston | Video: C5N