Unes voltes a Monza al volant d’un Ferrari F40

Captura de pantalla 2013-11-28 a les 12.54.44

Què passa si juntes en un video un Ferrari F40, una línia d’escapament cortesia de Tubi Style i les llargues rectes de l’Autodromo Nazionale di Monza? Doncs que tens com a resultat el video que ha publicat NM2255. Oblideu-vos de temps de volta estratosfèrics i d’acció de la bona com en el video de Best Motoring. Simplement relaxeu-vos, pujeu el volum al màxim i gaudiu del run-run dels turbos.

Continua llegint

Best Motoring. Ferrari F40. Tsukuba Battle.

Captura de pantalla 2013-11-21 a les 11.30.26

Veient videos com el que acompanya aquesta entrada, un clàssic de Best Motoring trobat via Jalopnik, és fàcil d’entendre d’on va sortir la idea que va acabar desembocant en la nissaga Gran Turismo. Un circuit com Tsukuba, set cotxes decents i set pilots de nivell és tot el que cal per tenir entretinguda a la parròquia. I quins cotxes, per cert! Deixant de banda el F40, estrella indiscutible d’aquesta battle, la resta és d’allò més variada: un Porsche 964 RS, un 964 Turbo preparat per Ruf, un Nissan Skyline GT-R R32 V-Spec, un Honda NSX-R en mans de Keiichi Tsuchiya, una iogurtera en forma de Lamborghini Diablo, un MR2 tunejat i un Venturi 400 GT. Es pot demanar més?

Continua llegint

Aquest és el misteriós Ferrari F40 que apareix al final del video del 288 GTO

Captura de pantalla 2013-11-14 a les 13.26.14

No sé si us heu fixat, però al final del video del 288 GTO del que us parlava aquest matí apareix un misteriós Ferrari F40 blau i blanc tot envoltat de fum. És una imatge molt onírica i rodejada de misteri, com una mena de teaser d’algun video que publicaran en un futur no molt llunyà. Encuriosit per la visió d’aquest cotxe tan especial, m’he posat a buscar una mica per Google i he acabat topant-me amb aquest anunci de l’especialista britànic en Ferraris DK Engineering. Pel que es veu és un Ferrari F40 MOLT especial.

Continua llegint

Una visita a Maranello a través de fotos fetes l’any 1988

Maranello_02

Avui en dia Maranello és una mena de parc temàtic pels tifosi de la marca: que si la Galleria Ferrari, que si el túnel de vent, que si la dotzena llarga de botigues de souvenirs i memorabilia. Amb una mica de sort fins i tot pots arribar a veure algun cotxe de proves carregat de camuflatge perquè no el puguis identificar. Fa un quart de segle, però, les coses eren lleugerament diferents, tal i com es pot veure en una sèrie de fotos d’època que Markus Haub ha publicat via Petrolicious. Era una època molt molt més propera que la actual, en la que et podies trobar un Ferrari F40 fent proves pels carrers del poble o escoltar els monoplaces de la Scuderia rodant pel traçat de Fiorano. Sense secretismes.

Continua llegint

Chris Harris prova els Ferrari F40 i F50 en un dels seus millors videos

Captura de pantalla 2013-09-05 a la(s) 12.08.03

Hi ha cotxes que no requereixen presentació. El Ferrari F40, per exemple. O el F50, menys estimat però igual d’espectacular. Què passa quan li cedeixes aquesta parella de joies a Chris Harris amb la petició expressa d’exprimir-los a fons? Doncs que acabes amb videos tan exquisits com aquest. ESPECTACULAR.

Continua llegint

Ferrari F40. Tiff Needell. Fifth Gear.

Captura de pantalla 2013-08-19 a les 18.24.11

Admeto que darrerament no és que segueixi gaire Fifth Gear. I tres quarts del mateix podriem dir de Top Gear. Tot i així a vegades es superen amb videos com el que trobareu a continuació, amb el gran Tiff Needell posant-se al volant del Ferrari F40, l’esportiu més millor de la història dels esportius (amb permís del McLaren F1). Imprescindible.

Continua llegint

McLaren F1, Ferrari F40 i altres esportius de la era analògica

car_photo_580723_5

Segons diu la rumorologia popular, el Nissan GT-R en la seva darrera evolució pot accelerar de 0 a 100 km/h en dos segons clavats. Per fer-ho només cal activar el Launch Control i prèmer l’accelerador a fons, que la màgia de la electrònica ja s’encarregarà de la resta. En la mateixa línia, James May va demostrar que per anar a més de 400 km/h en un Bugatti Veyron no cal cap habilitat especial.

Continua llegint

Així es restaura un Ferrari F40 LM

1733024d1372523616-f40-lm-restoration-19th-june-13-006s

El Ferrari F40 probablement sigui el millor de Ferrari de producció de tots els temps. La versió LM/GTE de competició, però, mai va gaudir del mateix èxit, com a mínim si tenim en compte els resultats, quedant eclipsada quasi sempre pel McLaren F1 GTR. Bona part de culpa en aquest fracàs el té la pròpia Ferrari, marca que sempre es va mirar el projecte de reüll, confiant en el preparador Michelotto a l’hora de desenvolupar i fabricar les diferents unitats que al final es van acabar competint. És curiós, doncs, que tot i que els èxits mai van acabar d’acompanyar aquesta versió, el F40 LM sigui per molts EL COTXE. I és que, després de tot, el F40 LM no és més que una versió més potent, més ràpida i més lleugera del millor Ferrari de tots els temps.

Continua llegint

Sóc l’únic que troba molt a faltar el programa Best Motoring International?

És per videos com aquest pels que realment trobo a faltar el programa Best Motoring International. Qui si no tindria els sants collons de juntar en un circuit com Suzuka una sel·lecció d’esportius entre els que hi ha un Ferrari F40, un F50, un F355 Berlinetta, un Lamborghini Diablo SV, un Nissan Skyline GT-R R34 i tres Porsches: un 996 GT3, un 993 GT2 i un 993 Turbo? Estem parlant de la Best Motoring Superbattle 2000, una mena de batalla final entre els millors cotxes de l’any.

Continua llegint

Què se sent al comprar un Ferrari F40?

8547631037_12093de4c8_c

Què se sent al comprar un Ferrari F40? Imagineu que teniu la oportunitat d’adquirir el cotxe dels vostres somnis, el cotxe amb el que van crèixer, el cotxe que sortia als pòsters que inundaven el vostre dormitori. Imagineu-vos-ho per un moment. Ha de ser una sensació increïble. Per molts, entre els que s’inclou aquest servidor de vostès, el Ferrari F40 és el millor cotxe de la història, un honor, això sí, compartit amb el McLaren F1. Eren super-esportius d’un altre època, un cotxe de curses amb el que poder circular tranquilament pel carrer. Bé, això de “tranquilament” és un dir. Eren 476 CV de pura fanfàrria italiana, un motor turbo dels d’abans, d’aquells que entregaven tota la potència quasi sense avisar. Ara imagineu que teniu la oportunitat (i els diners) de fer-vos amb un.

Continua llegint