Arxiu d'etiquetes: Pagani

Amb vostés, el Zonda i Huayra personals d’Horacio Pagani

Posted on by
Respon

Captura de pantalla 2013-05-02 a la(s) 13.30.21

Espero que el darrer video de Chris Harris, on no arriba a obrir la boca en cap moment, sigui només un avanç del que ens espera la setmana que ve, perquè després de veure aquests dos minuts de música celestial és difícil no quedar-se amb ganes de més. En ell tenim un Pagani Zonda S, el qual ja comença a acusar el pas dels anys (sobretot si el comparem amb els més recents McLaren P1 i Ferrari LaFerrari), al costat del nou Huayra (un cotxe que a mi encara no m’ha convençut del tot). Lluny de ser dos Paganis més, aquestes dues unitats són el Huayra i el Zonda personals d’un tal Horacio Pagani.

Continua llegint →

Pupurrí informatiu (XXI)

Posted on by
Respon

  1. Dodge acaba de presentar la nova generació del Viper — i amb aquesta en van cinc — tot i que a partir d’ara es comercialitzarà sota la marca SRT. Junt amb la nova versió de carrer, també han presentat el programa de competició que marcarà el retorn de la marca a les ALMS, un motiu ideal per recuperar un mini-documental sobre els èxits del Dodge Viper GTS-R de finals dels 90 i principis dels 2000. (via Autoblog)
  2. Porsche acaba de comprar el circuit de Nardo. Ja sabeu, aquell on es poden agafar velocitats d’escàndol. Tenint en compte que Volkswagen, un dels principals accionistes del fabricant alemany, també és el propietari de la interminable recta de Ehra-Lessen, on el Veyron va marcar el rècord dels 407 km/h, em pregunto on aniran a probar ara la resta de fabricants. (via WCF)
  3. Jalopnik i els seus particulars rànkings. El darrer? 10 maneres de convèncer a la teva dona per comprar el cotxe que tu vols. Val la pena donar-hi un cop d’ull si us voleu comprar un joguet nou. (via Jalopnik)
  4. No sé com deuen ser els vostres records d’infància en relació als cotxes — els meus, amb un Seat 124, un Peugeot 505 i un Renault 21, definitivament podrien ser millors — però els d’aquesta nena de tres anys tenen pinta de ser memorables. Sobretot quan el pare accelera a fons en el seu Audi R8 Spyder. El moment “tall d’injecció” tampoc té desperdici. Turboooo!! (via Carscoop)
  5. Si tingués la sort de tenir un cotxe com el Brabus SLR McLaren Roadster, em venen al cap mil-i-una maneres d’exprimir els més de 600 CV que rendeix el seu V12 bi-turbo: el Nürburgring, una autopista alemanya, qualsevol circuit, etc. Uns il·luminats van preferir temptar la seva sort en un aparcament subterrani, posant-lo a 150 km/h. Es de ser inútiles. (via Diariomotor)
  6. Descapotable, 1.200 CV de potència, 1.500 Nm de par màxim. El Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse és descomunal en tots i cadascun dels sentits. I el seu video promocional tampoc es queda enrera. (via Jalopnik)
  7. Quan un pensa en Chris Harris, normalment espera trobar-se esportius de 400 CV cap amunt capaços d’agafar velocitats màximes rondant els 300 km/h. Fa uns dies, però, el que el va portar a Mallorca va ser el Renault Twizy, una cosa rara que els francesos s’han tret de la màniga amb 17 CV totalment elèctrics. Curiós, si més no. (via Jalopnik)
  8. Tot i que el Pagani Huayra ja és una realitat, això no vol dir que el Zonda s’hagi deixat de banda. Res més lluny de la realitat. Pel que es veu, a can Pagani encara treballen en encàrrecs “especials” per clients encara més “especials” basats en el veterà Zonda. A la darrera evolució li han posat el nom de Pagani Zonda 760 RS, convertint-se de passada en el Zonda més potent que s’ha fet mai. Serà l’últim? Qui sap. Jo ja no m’atreveixo a posar la ma al foc. (via Autoblog)
  9. Quan pensava que ja ho havia vist tot, i després de parlar del Lotus Elan amb les seves llandes en 13″, ara va i em creuo amb aquest Chevrolet Camaro calçat amb llandes de 32″. Trenta-dos!!!!! Al final serà veritat això que deien els maies: l’any 2012 tot s’anirà a la merda. (via Jalopnik)
  10. Com pot ser que es cremin tants super-esportius al poc temps de ser presentats? Ahir un Lamborghini Aventador LP700-4 va quedar reduït a cendres… però abans ha passat el mateix amb el Ferrari 458 Italia i tants altres. És que no fan proves de llarga durada per assegurar-se de que aquestes coses no passin? (via Jalopnik)

Pupurrí informatiu (XX)

Posted on by
Respon

  1. Hi ha gent que no es conforma amb un Porsche 997 GT3 RS Mk2. Mireu si no a aquest italià i la conversió que ha fet en un GT3 RSR 4.0. Bru-tal. (via GT Spirit)
  2. Jugar al Anzhi Makhachkala rus li deu sentar força bé a Samuel Eto’o. Cobrant 23,3 milions d’euros per temporada no m’extranya que s’hagi pogut auto-regalar un Bugatti Veyron. El cabron. (via GT Spirit)
  3. Si voleu saber tots els secrets que amaga la temporada 2012 de Formula 1, no us perdeu la info-guia que ha sortit publicada a Autoblog. Tècnica, pilots, equips — tot el que us cal saber. (via Autoblog)
  4. Imagineu que us deixeu 3 milions d’euros en un Mercedes-Benz 500 K Roadster de 1937 i que quan el porteu a Alemanya per mostrar-lo a la Techno Classica d’Essen, les autoritats aduaneres el confisquen alegant que va ser robat l’any 1945. Putada. (via Jalopnik)
  5. Visitant la fàbrica de Pagani. (via eGarage)
  6. El meu somni de la infància es pot fer realitat: surt a subhasta una de les rèpliques oficials de la furgoneta GMC del Equipo A, encarregada per Mike Myers. (via Autoblog)
  7. Durant les passades 12 hores de Sebring, el meu amic straßenversion va grabar un video de la posta de sol en format time-lapse. No espereu grans moments carregats d’acció, però si una bona mostra del ambient que es respira en aquesta cursa nordamericana. (via straßsenversion)
  8. L’altre dia em vaig creuar amb unes imatges de Jim Clark d’alló més curioses: estaven fetes amb un objectiu Fisheye durant el Gran Premi de Monaco. (via Tumblr)
  9. Tiff Needell va fitxar no fa gaire per la revista EVO, i en un dels primers videos que ha fet per la revista britànica es dedica a comparar el Nissan GT-R 2012 amb el nou Porsche 911 (991) Carrera S. (via Autoblog)
  10. Sembla ser que el nou govern del PP està considerant la possibilitat d’augmentar el límit de velocitat tant a autopistes com a autovies. Alguna cosa bona havien de tenir, oi? El que em fa gràcia és que quan la benzina estava a 1,30 euros/litre van limitar la velocitat a 110 km/h, i ara que està a 1,50 euros/litre volen pujar-la. Digues-lis incoherents. (via motorFULL)

Així es va crear el Pagani Huayra

Posted on by
2

Un any després de presentar-se, encara no li he trobat la gràcia al Pagani Huayra. No dubto que sigui tecnològicament més avançat que el Zonda al que substitueix, ni més ràpid. Tampoc dubto que els acabats hagin millorat o que el nou motor V12 bi-turbo empenyi més que l’atmosfèric del model anterior. Simplement li falta algo: la màgia del Zonda, la espectacular simplicitat del Aventador LP700-4. No sé. Algo.

Una cosa no treu l’altre. Que no m’agradi no vol dir que no se li hagi de reconèixer el mérit de ser una obra d’art amb rodes. Una mica sobrecarregada, sí. Però una obra d’art, en definitiva. A les fotos que trobareu més avall es veu clarament el per què: cada peça, per petita que sigui, podria estar exposat tranquilament en una exposició d’art. Per convertir-se en una realitat, el nou Pagani Huayra ha necessitat 5 anys des del primer moment en el que Horacio Pagani va agafar un llapis per dibuixar com podria ser el substitut del Zonda.

En el video que el fabricant italià ha publicat recentment es pot veure tot aquest procés, tant pel que fa a la creativitat com al propi procés de fabricació tant del cotxe com dels elements que el conformen. Només per veure com s’han fet els escapaments de titani ja val la pena veure’l. No obstant, per impressionant que sigui tot plegat, a mi encara no m’han convençut. Qui sap si amb l’arribada de versión més prestacionals (els equivalents del Zonda F, el Zonda R i el Zonda Cinque) canvio d’opinió. Ara per ara, si tingués mig milió d’euros que dilapidar en un cotxe — i hagués de comprar necessàriament un cotxe modern — probablement acabaria optant pel Lamborghini Aventador LP700-4.

El trunying no distingeix classes ni categories

Posted on by
Respon

El trunying — o, dit d’un altre manera, el tuning portat a l’extrem del mal gust — no distingeix classes, ni pressupostos, ni categories. Afecta per igual als esportius més reputats així com a les propostes més bàsiques. I com a mostra, un botó. Per començar tenim aquest Pagani Zonda S, el qual es va deixar veure per l’stand Forgiato al Osaka Auto Messe. Realment s’ha de tenir mal gust i baixa moral per agafar tot un Zonda S i muntar-li difussors, aleróns i taloneres amb la intenció — imagino — d’apropar-lo una mica al Cinque, la versió més prestacional i evolucionada del Zonda (exceptuant el Zonda R de circuits). Per no salvar-se, no se salven ni les llandes.

La veritat és que em recorda una mica al Anliker McLaren SLR 999 Red Gold Dream, tot i no arribar als excessos d’aquesta horterada valorada en 8 milions d’euros. A l’altre extrem de l’espectre trunyós tenim un Honda Civic que volia ser Bugatti Veyron. Un cop vistes les fotos la veritat és que queda poc a afegir: més que un esportiu, el resultat és més digne d’un capítol de la sèrie Los Autos Locos que cap altre cosa. De vergonya aliena.

Via Diariomotor | GT Spirit

Unes quantes voltes al Nürburgring (des d’una Ford Transit a un Caterham R300 Superlight)

Posted on by
Respon

No sé si sóc jo, si és el recent viatge que he fet al Nürburgring, si és cosa de la cursa de 24 hores que s’ha disputat aquest cap de setmana… o si aquesta és l’època de l’any on quasi tots els fabricants decideixen publicar les seves voltes ràpides/rècords alhora; però el fet és que des de fa un parell de setmanes no he parat de trobar voltes al mític circuit alemany, siguin aquestes des d’un Caterham privat, des d’un Corvette de fàbrica… o des d’una Ford Transit.

Comencem, per exemple, amb el video que obre aquesta entrada, i on trobem el Caterham R300 Superlight de Bridge to Gantry fent de les seves en un dia de touristfahren. No és una mala forma de començar…

Si per contra us agrada més el muscle americà, sempre podeu recòrrer als habituals videos de Corvette, una marca certament activa al Nordschleife. En aquest cas, aquí teniu el Chevrolet Corvette Z06 rebaixant en fins a 20 segons el temps que el mateix model va establir l’any 2005, parant el crono en un espectacular 7:22.

Continua llegint →

Ni a Monte-Carlo ni a Dubai: els cotxes més cars del món es troben a la Xina!!

Posted on by
Respon

Que la Xina és un país comunista no ho dubta ningú. I com a bon país comunista que és, la societat civil es veu inmersa en un ambient de represió, censura, pobresa… no, espera… pobresa? Pot ser pobres, pobres… el que es diu pobres… ja no ho són tant. Com a mínim alguns afortunats. I si no em creieu, només heu de donar un cop d’ull a aquesta mega-concentració de super-cotxes que va tenir lloc al traçat de Shanghai, i on es van poder veure joies com un Bugatti Veyron Super Sport, un Pagani Zonda R o el preciós Aston Martin One-77.

Si doneu un cop d’ull a aquest video, i us podeu a comptar els cotxes que pasen per davant de la càmara, hi trobareu el següent:

1 Aston Martin One-77, 1 Pagani Zonda R, 1 Koenigsegg Agera, 1 Bugatti Veyron, 1 Bugatti Veyron Super Sport, 1 Bugatti Veyron Grand Sport, 1 Pagani Zonda Cinque, 1 a.d. Tramontana (!!!), 1 Ferrari Enzo, 1 Gumper Apollo S, 5 Lamborghini Murcielago (incloent totes les versions), 2 Ferrari 599 GTO, 9 Ferrari 458 Italia, 1 Spyker C8 Laviolette, 3 Ferrari California, 1 Porsche 997 GT2 RS, 6 Lamborghini Gallardo (incloent totes les versions), 3 Nissan GT-R, 1 Porsche 997 GT3 RS, 1 Audi R8, 2 Mercedes-Benz SLS AMG, 1 Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series Edition

I això que no he comptat els 997 Turbo, els 997 Carrera, la resta de Ferraris o els Mercedes, BMW, Audi, Cayman i Boxster que completaven aquesta impressionant rua multicolor. En serio, estic fli-pant. Fins ara, sabia que a la Xina hi havia trastos molt ben parits… però és que aquestes imatges deixen Monte-Carlo a l’alçada d’un poble rural de segona categoria. Fli-pant.

M’ha resultat força curiós veure un a.d. Tramontana R entre totes aquestes meravelles, especialment ara que fa tant de temps que no en sé res d’ells. De fet, és la primera unitat que veig amb aquest paquet aerodinàmic (brutal l’aleró del darrera). Van tenir un estiu super intens fa un parell d’anys, amb aparicions a Saint Moritz i Le Mans… i fins i tot el va probar en Jay Leno!! Però des de llavors, no obstant, sembla que se’ls hagi tragat la terra…

Trobareu més fotos a la galeria de Jon Sibal, i el video a Jalopnik.

Quin cotxe compta amb la millor banda sonora?

Posted on by
1

El Pagani Zonda F Clubsport és un dels cotxes que millor sona, d’això no hi ha cap dubte. Sense anar més lluny, el video que acompanya aquesta entrada és un molt bon exemple. El paio que l’ha publicat deu tenir molt bones “connexions” (especialment a un país com Brasil) perquè no és l’únic que ha editat: donant un cop d’ull a la entrada de TheAutoUnion, també hi trobareu clips del…

Aquest últim és, curiosament, el que més m’agrada. Ara bé! La pregunta del milió és: quin és el que millor sona? quin és el que compta amb una millor banda sonora? el que us posa els pèls de punta?

Via TheAutoUnion.

Pagani Huayra: tanta expectació per això?

Posted on by
Respon

Avui s’ha presentat de forma oficial el Pagani Huayra, el esperadíssim substitut del Zonda. La primera impressió no es bona, la veritat sigui dita, tot i que és possible que quan el vegi en directe a Ginebra la cosa canvïi. El fet és que el nou Huayra – nom que ve d’un fabricant argentí i que té alguna cosa a veure amb el vent – sembla un Pagani Zonda preparat per algun tuner alemany de torn. El morro, per començar, és absolutament horrible amb aquesta descomunal entrada d’aire, especialment si el comparem amb el Zonda.

La silueta recorda bastant al Zonda, pel que tot plegat sembla més una evolució que una revolució – precissament el contrari del Ferrari FF. A les portes “de gavina”, que encara haig de decidir si m’agraden o no en el nou Pagani, s’ha de sumar una trasera que prescindeix d’alerons. I és que l’aerodinàmica és precissament una de les pedres filosofals d’aquest trasto. Enlloc d’un ala al darrera, compta amb quatre flaps d’accionament asimètric que ajuden al cotxe a entrar a les curves activant-se de forma independent.

Una de les altres coses que no m’ha acabat de fer el pes és el motor: el 7.3 V12 atmosfèric que han equipat les darreres evolucions del Zonda – R, Cinque – dona pas a un 6.0 V12 bi-turbo, amb el que ja podem dir adéu a una de les bandes sonores més impressionants que hi ha hagut en els darrers anys. Clar que quan un pensa en els 700 cavalls i els 1000 Nm de par que ofereix el nou motor AMG, la cosa ja no sap tan de greu…

La veritat és que un servidor es queda amb la sensació de que l’han timat… una mica. Després de tant de temps parlant d’aquest trasto, tantes fotos espia, tantes informacions filtrades… i, sobretot, després d’un primer model tan genial i perfecte com el Zonda, el nou Pagani Huayra la veritat és que m’ha deixat una mica fred. Suposo que amb el temps m’aniré acostumant… espero.

Atenció al minut 0.47, on es pot veure clarament com treballen els flaps dels que parlava. És força curiós de veure, la veritat.

Més info a la entrada que he escrit per MotorFull | Video: Evo Magazine

Need For Speed: Pagani Zonda Cinque vs. Lamborghini Murcielago LP640 Police

Posted on by
Respon

Atenció a la promo del joc Need For Speed: Hot Pursuit. Per un costat, tenim un Pagani Zonda Cinque, conduit pel pilot de proves de la casa, Marc Basseng. Per un altre, un Lamborghini Murcielago LP640 de la Policia, amb suport aeri i tot. L’escenari? M’atreviria a dir que es tracta dels Alps. Demà tothom parlarà del Gran Turismo 5, dia en que es presentarà oficialment a Madrid, però s’ha de reconèixer que els d’Electronic Arts realment saben com captar l’atenció de la gent.

Via Autoblog.