Valentino Balboni i Davide Testi, o com passar d’escombrar terres a ser embaixadors de la marca

45-0156_1988

Fa un parell de setmanes /DRIVE va publicar un video on entrevistaven a Davide Testi, provador oficial de Pagani. Escoltant les seves vivències a les ordres d’Horacio Pagani era impossible no pensar en la història del que probablement sigui el pilot-provador més famós de tots els temps: Valentino Balboni. Tot i pertànyer a èpoques diferents, totes dues històries tenen en comú que van començar des d’avall, escombrant el terra i fent feinetes de mecànic ras, per anar escalant poc a poc dins de l’organigrama tècnic de la marca.

Continua llegint

Un passeig en el Pagani Zonda S 7.3 personal d’Horacio Pagani.

Captura de pantalla 2014-02-06 a les 1.19.05

Des de que Pagani va presentar el Huayra ara farà un parell d’anys, la darrera creació d’Horacio Pagani mai m’ha dit absolutament res. Ni em va agradar quan el van presentar ni m’agrada ara. Sento pura indiferència. I és curiós, perquè estic segur que és un gran cotxe. Però no — ni el trobo maco, ni m’agrada que hagin canviat el V12 atmosfèric del Zonda per un motor bi-turbo. Per contra, el vell Zonda em desperta sentiments completament oposats: trobo que és un dels darrers exponents de la Modena més artesanal, un cotxe analògic sense gaire electrònica i amb un disseny senzillament espectacular. Això per no parlar d’un motor que sona a glòria.

Continua llegint

McLaren F1, Ferrari F40 i altres esportius de la era analògica

car_photo_580723_5

Segons diu la rumorologia popular, el Nissan GT-R en la seva darrera evolució pot accelerar de 0 a 100 km/h en dos segons clavats. Per fer-ho només cal activar el Launch Control i prèmer l’accelerador a fons, que la màgia de la electrònica ja s’encarregarà de la resta. En la mateixa línia, James May va demostrar que per anar a més de 400 km/h en un Bugatti Veyron no cal cap habilitat especial.

Continua llegint

Pagani Zonda 760 Nonno, un Zonda amb més d’un milió de kilòmetres

Captura de pantalla 2013-07-08 a la(s) 13.12.39

Arribar a segons quins kilometratges en segons quins cotxes no és gaire habitual. Un taxi o una furgoneta de repartiment segurament no tindran gaires problemes per arribar al mig milió de kilòmetres. Alguns, amb molta sort i molts, molts anys de feina, podrien arribar fins i tot al milió. Més enllà d’això ja són paraules majors. Aquest Zonda que veieu a la imatge és un dels pocs escollits en haver superat el milió de kilòmetres. Sí, un milió. I sí, un Pagani Zonda per increïble que això pugui arribar a semblar (de fet al compta-kilòmetres es pot llegir 1.1 milions de kilòmetres).

Continua llegint

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse versus Pagani Huayra

Captura de pantalla 2013-06-20 a la(s) 11.11.59

Imagineu-vos que teniu un parell de milions d’euros a la butxaca (és molt imaginar) i esteu pensant en comprar-vos un cotxe nou. Deixant de banda el mercat dels clàssics o esportius com el Ferrari F40 (perquè si jo tingués dos milions d’euros aquest seria el primer de la llista), podriem dir que les opcions es redueixen a dos: el Bugatti Veyron i el Pagani Huayra. Cert és que pel que val un Veyron jo abans em comprava un Porsche 991 GT3, un 991 Turbo S, un Cayman S, un 991 Carrera Cabrio i un Panamera híbrid (i encara em sobrarien diners per un 964 Carrera RS, per exemple), però això és un altre tema. Avui toca parlar d’aquests dos: Huayra versus Veyron, Veyron versus Huayra.

Continua llegint

Amb vostés, el Zonda i Huayra personals d’Horacio Pagani

Captura de pantalla 2013-05-02 a la(s) 13.30.21

Espero que el darrer video de Chris Harris, on no arriba a obrir la boca en cap moment, sigui només un avanç del que ens espera la setmana que ve, perquè després de veure aquests dos minuts de música celestial és difícil no quedar-se amb ganes de més. En ell tenim un Pagani Zonda S, el qual ja comença a acusar el pas dels anys (sobretot si el comparem amb els més recents McLaren P1 i Ferrari LaFerrari), al costat del nou Huayra (un cotxe que a mi encara no m’ha convençut del tot). Lluny de ser dos Paganis més, aquestes dues unitats són el Huayra i el Zonda personals d’un tal Horacio Pagani.

Continua llegint

Pupurrí informatiu (XXI)

  1. Dodge acaba de presentar la nova generació del Viper — i amb aquesta en van cinc — tot i que a partir d’ara es comercialitzarà sota la marca SRT. Junt amb la nova versió de carrer, també han presentat el programa de competició que marcarà el retorn de la marca a les ALMS, un motiu ideal per recuperar un mini-documental sobre els èxits del Dodge Viper GTS-R de finals dels 90 i principis dels 2000. (via Autoblog)
  2. Porsche acaba de comprar el circuit de Nardo. Ja sabeu, aquell on es poden agafar velocitats d’escàndol. Tenint en compte que Volkswagen, un dels principals accionistes del fabricant alemany, també és el propietari de la interminable recta de Ehra-Lessen, on el Veyron va marcar el rècord dels 407 km/h, em pregunto on aniran a probar ara la resta de fabricants. (via WCF)
  3. Jalopnik i els seus particulars rànkings. El darrer? 10 maneres de convèncer a la teva dona per comprar el cotxe que tu vols. Val la pena donar-hi un cop d’ull si us voleu comprar un joguet nou. (via Jalopnik)
  4. No sé com deuen ser els vostres records d’infància en relació als cotxes — els meus, amb un Seat 124, un Peugeot 505 i un Renault 21, definitivament podrien ser millors — però els d’aquesta nena de tres anys tenen pinta de ser memorables. Sobretot quan el pare accelera a fons en el seu Audi R8 Spyder. El moment “tall d’injecció” tampoc té desperdici. Turboooo!! (via Carscoop)
  5. Si tingués la sort de tenir un cotxe com el Brabus SLR McLaren Roadster, em venen al cap mil-i-una maneres d’exprimir els més de 600 CV que rendeix el seu V12 bi-turbo: el Nürburgring, una autopista alemanya, qualsevol circuit, etc. Uns il·luminats van preferir temptar la seva sort en un aparcament subterrani, posant-lo a 150 km/h. Es de ser inútiles. (via Diariomotor)
  6. Descapotable, 1.200 CV de potència, 1.500 Nm de par màxim. El Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse és descomunal en tots i cadascun dels sentits. I el seu video promocional tampoc es queda enrera. (via Jalopnik)
  7. Quan un pensa en Chris Harris, normalment espera trobar-se esportius de 400 CV cap amunt capaços d’agafar velocitats màximes rondant els 300 km/h. Fa uns dies, però, el que el va portar a Mallorca va ser el Renault Twizy, una cosa rara que els francesos s’han tret de la màniga amb 17 CV totalment elèctrics. Curiós, si més no. (via Jalopnik)
  8. Tot i que el Pagani Huayra ja és una realitat, això no vol dir que el Zonda s’hagi deixat de banda. Res més lluny de la realitat. Pel que es veu, a can Pagani encara treballen en encàrrecs “especials” per clients encara més “especials” basats en el veterà Zonda. A la darrera evolució li han posat el nom de Pagani Zonda 760 RS, convertint-se de passada en el Zonda més potent que s’ha fet mai. Serà l’últim? Qui sap. Jo ja no m’atreveixo a posar la ma al foc. (via Autoblog)
  9. Quan pensava que ja ho havia vist tot, i després de parlar del Lotus Elan amb les seves llandes en 13″, ara va i em creuo amb aquest Chevrolet Camaro calçat amb llandes de 32″. Trenta-dos!!!!! Al final serà veritat això que deien els maies: l’any 2012 tot s’anirà a la merda. (via Jalopnik)
  10. Com pot ser que es cremin tants super-esportius al poc temps de ser presentats? Ahir un Lamborghini Aventador LP700-4 va quedar reduït a cendres… però abans ha passat el mateix amb el Ferrari 458 Italia i tants altres. És que no fan proves de llarga durada per assegurar-se de que aquestes coses no passin? (via Jalopnik)