Curiositat del dia: els rècords de velocitat del Peugeot 404 Diesel

ku-bigpicL’any 1965 els dièsels no eren ni molt menys el que són avui en dia. Agafeu per exemple el millor dièsel del moment, el BMW M550d xDrive, amb tots i cadascun dels 1.000 Nm de parell màxim que rendeix el seu motor bi-turbo, i compareu-lo amb un utilitari dièsel normalet de fa mig segle, com per exemple el Peugeot 404 Diesel, capaç d’arribar als 100 km/h després d’uns eterns 25 segons. La nit i el dia. Tot i aquesta mala fama de motors de camió que tenien llavors (i que segueixen tenint ara, no ens enganyem), Peugeot va voler convèncer a tothom de les bondats d’aquesta aleshores incipient tecnologia.

Continua llegint

Mercedes-Benz 190E 2.3-16, un cotxe de rècords a prova de bombes

Mercedes-190E-Nardo-Records-4[2]

La estratègia que Mercedes-Benz va fer servir per promocionar el llançament del nou 190E, una berlina coneguda internament amb el codi W201, va ser una mica diferent al que venia sent habitual. En el record queda, per exemple, aquella cursa al renovat Nürburgring, en la que un jove Ayrton Senna es va donar a conèixer imposant-se a ex-campions del món de la talla de Lauda o Prost en una cursa on tots els pilots conduien idèntics 190E 2.3-16 de sèrie. El que pot ser no és tan conegut és el que tres unitats — també equipades amb el motor 2.3-16 de Cosworth — van aconseguir al circuit de Nardo, traçat italià en el que el fabricant alemany va establir fins a 12 rècords de velocitat i distància diferents amb el seu nou model.

Continua llegint

Els rècords del Nürburgring estan passats de moda, ara es porta la Pikes Peak

Paul Dallenbach

Fins ara el Nürburgring era l’escenari escollit per quasi tots els fabricants per comparar-se entre sí, un fet que no deixava de resultar irònic si tenim en compte que els encarregats de cronometrar cada intent són els propis fabricants. De fet, la situació ha arribat a un punt tan surrealista que, a falta d’un organisme regulador competent, cada marca ha optat per inventar-se el seu proper rècord. I així tenim, per exemple, el rècord al cotxe elèctric de producció més ràpid pel Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive, tot i que Toyota hagi marcat una volta 34 segons més ràpida amb un Radical elèctric. O Gumpert (i altres fabricants) erigint-se com el cotxe més ràpid obviant el 6:48 marcat per Radical. O James Glickenhaus dient que és el seu P4/5 Competizione és el Ferrari més ràpid en rodar al Nordschleife sense haver fet mai cap intent en aquest traçat (els seus intents eren sempre en el traçat combinat amb el de GP). Històries per parar un tren.

Continua llegint

Coses que et trobes per la vida: una bateria mòbil i un sofà a 163 km/h

Sense paraules, oi? Un sofà a 163 km/h. Qui ho havia de dir? En els darrers anys, especialment des de la irrupció de YouTube a les nostres vides, he vist coses veritablement estúpides (moltes d’elles protagonitzades pel meu germà al volant d’un tracció trasera): el rècord de velocitat en una segadora, que posteriorment va ser superat per un altre sonat… o aquest video surrealista protagonitzat per un sofà volador. Un what the fuck en tota regla. Doncs si heu al·lucinat amb això… espereu a veure el següent: una bateria mòbil… literalment. Rizando el rizo. De bojos.

Via World Car Fans | Autoblog

El “transport de vaca” més ràpid al Nürburgring

Atenció a aquest video altament WTF que he trobat a Jalopnik. Es tracta del “transport de vaca” més ràpid fet mai al Nürburgring. Això sí, al damunt d’una Dodge RAM SRT-10, una pick-up que munta el mateix motor 8.3 V10 del Dodge Viper, amb 510 CV de potència.

Sobren els comentaris. 

Via Jalopnik

Monster Tajima trenca la barrera dels 10 minuts a la Pikes Peak International Hill Climb!!!!

Aquest cap de setmana s’ha disputat la enèssima edició de la Pikes Peak International Hill Climb. L’edició d’enguany, no obstant, no passarà a la història com una edició més. No. Aquest any, el pilot japonés Nobuhiro “Monster” Takima, al volant del Suzuki SX4 Pikes Peak Special, ha trencat la barrera dels 10 minuts a la mítica prova nordamericana. No es tracta d’una fita sense importància, més aviat al contrari: en els darres quatre anys, aquest ha estat l’objectiu real dels participants. Guanyar amb un temps superior als 10 minuts ja no era suficient. I en Monster Takima ha estat el primer en aconseguir-ho…

Nobuhiro “Monster” Tajima va participar a la Pikes Peak per primera vegada l’any 1988. Des de l’edició que es va disputar l’any 2006, el pilot japonés ha encadenat sis victòries seguides, incloent l’anterior rècord de a prova, establert l’any 2007 en 10:01.408. Des de llavors, baixar dels 10 minuts ha estat la única obsessió pel pilot japonés… i la veritat és que quan per fi ho ha aconseguit, ho ha fet a lo bèstia: millorant la seva millor marca personal en pràcticament 10 segons: 9:51.278. Quasi res. No obstant, i sense voler desmerèixer la marca del pilot japonés, aquest any els metres d’asfalt havien augmentat de forma significativa respecte d’edicions anteriors. (Cal dir, també, que Tajima ha estat l’únic en baixar dels 10 minuts.)

Per si us ho esteu preguntant, el cotxe que ha trencat la barrera dels 10 minuts és un Suzuki SX4 que poc té a veure amb la versió de carrer. Per no dir res de res. El motor és un V6 bi-turbo de 3.1 litres, capaç de rendir una potència 910 CV. Nou cents deu cavalls. Al seu costat, el Dacia Duster No Limit, amb 850 CV sota el capó, només ha pogut finalitzar en una decepcionant tercera posició, a més de 20 segons del guanyador. El kart amb 1.300 CV ni tan sols ha acabat.

Via Skiddmark

Mercedes-Benz i AMG intentaran batre el récord del món al canto més llarg

Mercedes-Benz i AMG s’han proposat batre un rècord tant curiós com surrealista: fer el màxim número de kilòmetres amb el cotxe de canto. Sí, he dit de canto. I sí, he dit kilòmetres. Concretament tres. TRES!! L’actual plusmarca està situada en els 2,44 metres, tot i que els d’Stuttgart pensen superar-la amb escreix. No obstant, el cotxe amb el que pensen batre la marca encara no s’ha fet públic: o bé és el E63 AMG de 510 CV… o bé el C63 AMG de 470 CV (con el de la imatge). Tan se val, la qüestió és treure fum. En lloc on es realitzarà la prova està situat a Surrey, al Regne Unit, i consta d’un traçat circular on el pilot escollit haurà de donar unes 12 voltes a una velocitat mitja de 88 km/h. Encara està per veure si els pneumàtics podran aguantar una tunda així…

Via Car Advice