El video més esperat de l’any ja està aquí: Chris Harris prova el nou Porsche 991 GT3

Captura de pantalla 2013-06-13 a la(s) 12.50.19

Pot ser pensareu que amb un títol tan eloqüent m’he passat quatre pobles. O cinc. I no us falta raó. Però després de la presentació del 991 GT3 no vam ser pocs els que vam expressar els nostres dubtes (més filosòfics que reals, tot sigui dit de passada) sobre la nova joguina d’Stuttgart. Direcció elèctrica? Només disponible amb canvi PDK? Eix posterior direccional? Com que per sortir de dubtes el millor és confiar en la opinió d’un expert, des del dia de la presentació sempre vaig pensar que qui millor que Chris Harris per dir si el nou 991 GT3 és tan bo com a Porsche ens volen fer creure. I ahir per fi /DRIVE va publicar el video.

Gravat per carreteres catalanes (que no s’enterin els Mossos perquè després del que fa pot ser veten Chris Harris de per vida), en ell tenim al britànic provant una unitat de tests. Si a mi m’haguèssin ofert aquesta possibilitat tampoc l’hagués desaprofitat. En aquest sentit em sorprén que la prova s’hagi dut a terme a casa nostra (gràcies a tenir unes instal·lacions com les de IDIADA) enlloc de al Nürburgring, més si tenim en compte que les marques ja fa setmanes que roden pel traçat alemany. Detalls sense importància.

El que veritablement importa és saber si el 991 GT3 és tan fidel a la filosofia GT3 com els enginyers alemanys ens volen fer creure. Resumint una mica les impressions de Chris Harris sembla que així és: el canvi PDK és rapidíssim, l’eix posterior direccional soluciona tots els problemes de subviratge del 997 GT3, el motor (derivat del del 991 Carrera) fa oblidar instantàniament el bloc Metzger dels GT3 anteriors, la direcció elèctrica és la millor que havia provat fins aquell dia, etc. I a més a més el motor s’estira fins les 9.000 rpm. Es pot demanar més?

A falta d’haver-lo provat (i dubto molt que ho faci en els propers anys, les coses com són), haig d’admetre que Chris Harris m’ha convençut, tot i que ell també creu que carregar-se la opció manual ha estat un error (repeteixo que aquest és un detall més filosòfic que pràctic, doncs jo probablement també l’agafaria amb el canvi PDK). No us perdeu l’article que Chris Harris ha escrit sobre aquesta prova a Piston Heads. Només d’imaginar-me estirant-lo fins les 9.000 rpm s’em posa la pell de gallina…

Deixa un comentari

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

Esteu comentant fent servir el compte WordPress.com. Log Out / Canvia )

Twitter picture

Esteu comentant fent servir el compte Twitter. Log Out / Canvia )

Facebook photo

Esteu comentant fent servir el compte Facebook. Log Out / Canvia )

Google+ photo

Esteu comentant fent servir el compte Google+. Log Out / Canvia )

Connecting to %s