Ferrari 458 Speciale, amb vostés l’hereu del 430 Scuderia i del 360 Challenge Stradale

ferrari-458-speciale_100437320_l

Una de les sensacions que segurament mai tindré el dia que em posi al volant d’un 458 Italia és la falta de potència. O de frenada, o de tracció, o de pas per curva. I tot i així un cop més Ferrari ha decidit posar sobre la taula una versió encara més radical del ja de per sí prou radical 458 Italia, una nova variant a la que els de Maranello han anomenat (molt adequadament) Ferrari 458 Speciale. Admeto que després de 360 Challenge Stradale i 430 Scuderia pot ser m’esperava un nom una mica més evocador, com per exemple 458 Monte-Carlo, el nom que liderava les apostes fins fa unes hores. Però tampoc és qüestió de queixar-se.

I no és qüestió de queixar-se perquè versions així són les que veritablement marquen la diferència. Perquè el 458 Speciale és més ràpid, més potent i més lleuger que el model en el que està basat. I això està bé. Molt bé. Per començar, el motor 4.5 V8 ha vist com la potència passa dels 578 als 600 CV (crec, perquè entre HP, kW i BHP tinc el cap com un timbal). Clar que quan estem parlant d’un cotxe l’hàbitat natural del qual seran els circuits (és un dir) aquesta xifra tampoc és tan important. Com a mínim no tant com el pes.

ferrari-458-speciale_100437321_l

I és que aquest és un dels apartats on els enginyers de Maranello més s’han lluït, baixant el que indica la balança en 90 kilos i deixant la xifra de pes final en uns més que decents 1.290 kilos. Bé. Però la feina no s’ha acaba aquí. A més a més de les millores en l’apartat mecànic i en el pes, el nou Speciale compta amb una aerodinàmica millorada que combina elements actius amb unes solucions molt més radicals (lluny queda, per desgràcia, la simplicitat del 360 Challenge que tant m’agradava). De fet Ferrari afirma que aquest és el cotxe de producció més aerodinàmic fins a dia d’avui (que en cristià vol dir fins que arribi LaFerrari).

ferrari-458-speciale_100437324_l

Tot plegat possibilita que la nova joguina de Maranello pugui accelerar de 0 a 100 km/h en 3 segons i de 0 a 200 km/h en 9,1 segons. Pel que fa a la volta a Fiorano, una mena de “temps de volta al Nürburgring” particular molt útil per comparar el rendiment dels esportius de Ferrari entre sí, el nou 458 Speciale ha marcat un temps d’1:23.5, 1,5 segons més ràpid que el 458 Italia, 0,5 segons més ràpid que el 599 GTO i només mig segon més lent que el F12berlinetta (un esportiu, recordem, amb 130 CV adicionals).

ferrari-458-speciale_100437322_l

On sí destaca és en la acceleració lateral, sent capaç d’arribar als 1.33G de força lateral, una xifra que és la més alta aconseguida fins ara en un Ferrari de producció (imagino que fins la introducció de LaFerrari). El 458 Speciale també estrena un nou control denominat SSC (Side Slip Control), que se suma als que ja coneixiem, cas del control de tracció F1-Trac i del diferencial electrònic E-Dif.

ferrari-458-speciale_100437325_l

Coses que m’agraden? La filosofia del “make in simple, and then add lightness” tant de Colin Chapman. I la part del darrera, amb la doble sortida d’escapament enlloc de la triple sortida del 458 Italia de sèrie. Coses que no m’agraden tant? El tipus de gent que segurament l’acabarà comprant (dubto molt que veiem algun pel Nürburgring, i amb això està tot dit). I el frontal. Bé, de fet mai m’ha agradat el frontal del 458 Italia, així que tampoc hi tenia dipositades gaires esperances.

ferrari-458-speciale_100437323_l

El nou 458 Speciale serà presentat d’aquí un mes al IAA de Frankfurt, motiu pel qual m’ha sorprés tant que Ferrari hagi publicat les primeres imatges i les primeres informacions amb tanta antel·lació. Suposo que és per començar a crear hype. Ara lil toca a Porsche moure fitxe, a veure quin as es treuen de la màniga amb el 991 GT3 RS.

Deixa un comentari

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

Esteu comentant fent servir el compte WordPress.com. Log Out / Canvia )

Twitter picture

Esteu comentant fent servir el compte Twitter. Log Out / Canvia )

Facebook photo

Esteu comentant fent servir el compte Facebook. Log Out / Canvia )

Google+ photo

Esteu comentant fent servir el compte Google+. Log Out / Canvia )

Connecting to %s