Perquè ‘bigger’ no sempre és ‘better’. El nou Mazda MX-5 ja és una realitat.

 

004-2016-mazda-mx5-miata-1

Aquesta nit Mazda ha presentat la quarta generació del MX-5, posant així punt i final a mesos d’especulacions, rumorologia popular i ‘renders’ més imaginatius que cap altre cosa. Les expectatives no podien haver estat més altes, amb articles que apuntaven a un ‘retorn als orígens’ a base de dieta i un enfoc molt més centrat en la conducció que no pas en les xifres. Ho haurà aconseguit?

A falta de especificacions tècniques ‘completes’, de moment sabem que la nova entrega de la nissaga MX-5 pesa 100 kilos menys que el seu predecessor, quedant-se així al voltant de la tona, tal i com van prometre. Bé. També sabem que la nova generació del MX-5 és 10,5 cm més curt, 1 cm més ample i 1 cm més baix que l’MX-5 NC, així com que la distància entre eixos també s’ha encongit centímetre i mig. Molt bé. Al pot petit hi ha la bona confitura, que en diuen.

005-2016-mazda-mx5-miata-1

El detall que més m’ha sorprés, però, és l’ús de llandes de 16″ — amb pneumàtics 195/50R16 — en el model que apareix a les fotos oficials. És tota una declaració d’intencions. Tenir llandes més grans no sempre és millor. Per desgràcia ens ha tocat viure en la època del ‘bigger is better’ i on no és extrany trobar-se compactes amb llandes de 19″. Que lluny queden les diminutes llandes de 13″ dels GT Turbo…

Estèticament parlant, el nou MX-5 estrena el llenguatge de dissent Kodo amb un resultat més que notable — i molt, molt agressiu. No és que s’hagi convertit en un Shelby Cobra de la nit al dia, però sí que ja no és tan ‘femení’ com semblaven les generacions anteriors, especialment la segona. Les òptiques del davant em recorden força a les del GT86.

006-2016-mazda-mx5-miata-1

On més canvis hi ha és al darrere, en la que possiblement sigui la part que més ha evolucionat des de la primera entrega. Imagino que no serà del gust de tothom. Per contra, l’interior el trobo tot un encert: poques distraccions, pocs interruptors, tot a mà i tot al seu lloc. De moment em reservo la opinió de si m’agrada o no fins que el vegi en persona, tot i que a les fotos de la presentació sembla que té molt bona pinta. 

Suposo que en els propers dies, setmanes i mesos anirem descobrint coses noves del nou roadster japonés, com són els motors, o si finalment hi haurà una variant coupé per plantar cara als GT86 i BRZ. De moment, això sí, podem respirar tranquils: Mazda ha satisfet les expectatives i el hype creat amb un cotxe fidel al concepte original. Molt bé.

Deixa un comentari

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

Esteu comentant fent servir el compte WordPress.com. Log Out / Canvia )

Twitter picture

Esteu comentant fent servir el compte Twitter. Log Out / Canvia )

Facebook photo

Esteu comentant fent servir el compte Facebook. Log Out / Canvia )

Google+ photo

Esteu comentant fent servir el compte Google+. Log Out / Canvia )

Connecting to %s