Probablement, els dos cotxes més horteres que veureu en el dia d’avui

Fa temps que em ronda pel cap la idea de fer una entrada sobre el meravellós món de les llandes, i sobre com s’ha arribat a la situació actual, on un Ford Fiesta “normalet” amb qualsevol cosa per sota de les 17 polzades “fa lleig”. Tot i que aquest tema donaria per una bona entrada, la d’avui es centrarà en dos cotxes molt particulars: un Chevrolet Camaro ZL1 i un Chrysler 300C molt “especials”. I què és el que fa “especials” aquests dos trastos? Doncs que en un clar exemple del que podriem definir com a “complexe de tita petita”, tots dos equipen llandes en mida 30″. Sí, sí… heu llegit bé. Trenta polzades de diàmetre.

Continua llegint

Coses que et trobes per Amèrica: una concentració de muscle cars a California, MO

Un dels avantatges de circular per carreteres secundàries és que a vegades et trobes amb coses que se t’haguessin passat per alt d’haver anat per autopista. És per això que sempre preferim anar tranquilament per carreteres de doble sentit, sense pressa, al nostre ritme. I si és creuant pobles, millor que millor.

Una d’aquestes troballes casuals va ser una concentració de clàssics i muscle cars amb la que ens vam topar a California, un petit poble de Missouri. Tot i tractar-se d’una carretera de doble sentit, la US-50 voreja molts pobles evitant d’aquesta manera que el trànsit passi pel centre. California és un d’ells, així que imagineu la sort que vam tenir al decidir sortir de la carretera principal per provar sort a veure que trobavem…

De sobte, a l’altra banda de la carretera, a l’aparcament d’un Sonic (que no és més que un McDonald’s on pot menjar sense sortir del cotxe… com a les pel·lícules dels anys 60 — no confondre amb el McAuto), un descomunal dragster “inspirat” en un Chevroley Silverado ens donava la benvinguda. Al costat, un Chevrolet Chevelle SS acabat en un cridaner color groc i amb un abultadíssim capó. Més enllà, un preciós Pontiac GTO original…

Continua llegint

Una bonica història sobre un home i el seu Chevrolet Impala SS de 1965

Ara que Chevrolet està celebrant el seu centenari (el passat dia 3, per ser exactes), el fabricant nordamericà s’ha dedicat a publicar petites històries (o true stories com ells diuen) amb els seus models com a protagonistes. La primera d’elles ens parla d’un paio que es va comprar un Chevrolet Impala SS l’any 1965. Degut a problemes econòmics, el pobre el va haver de vendre 20 anys després, moment des del qual li va perdre completament el rastre.

Doncs bé. Aquesta història en concret ens parla del seu fill i la seva petita gran obsessió per trobar el mateix Impala SS que el seu pare tant es va estimar. Després de buscar-lo per tot Estats Units i part de Canada, finalment el va trobar a Montreal. Va comprobar que el número de xasís era el mateix i se’l va quedar. Així de ràpid. La resta de la història la podeu veure vosaltres mateixos. Aviso: tingueu els kleenex a ma…

Via Jalopnik

Unes quantes voltes al Nürburgring (des d’una Ford Transit a un Caterham R300 Superlight)

No sé si sóc jo, si és el recent viatge que he fet al Nürburgring, si és cosa de la cursa de 24 hores que s’ha disputat aquest cap de setmana… o si aquesta és l’època de l’any on quasi tots els fabricants decideixen publicar les seves voltes ràpides/rècords alhora; però el fet és que des de fa un parell de setmanes no he parat de trobar voltes al mític circuit alemany, siguin aquestes des d’un Caterham privat, des d’un Corvette de fàbrica… o des d’una Ford Transit.

Comencem, per exemple, amb el video que obre aquesta entrada, i on trobem el Caterham R300 Superlight de Bridge to Gantry fent de les seves en un dia de touristfahren. No és una mala forma de començar…

Si per contra us agrada més el muscle americà, sempre podeu recòrrer als habituals videos de Corvette, una marca certament activa al Nordschleife. En aquest cas, aquí teniu el Chevrolet Corvette Z06 rebaixant en fins a 20 segons el temps que el mateix model va establir l’any 2005, parant el crono en un espectacular 7:22.

Continua llegint

Best Motoring s’acomiada amb una cursa èpica: LFA vs. GT-R vs. GT2 RS vs. ZR1 vs. F430

Després de 24 anys des que la primera edició va ser publicada, la popular video-revista japonesa Best Motoring (així com la variant tunera Hot Version) tancarà la paradeta amb el proper número de Juny. La raó és una mica el de sempre: caiguda de les vendes (un fet accentuat pel propi format de la revista: el DVD), caiguda de l’interés, etc. Per si no sabeu ben bé del que estic parlant, segur que recordareu aquelles curses amb cotxes de carrer a circuits japonesos; són els videos que han convertit el pilot Keichii Tsuchiya en un mite vivent; una de les primeres coses que vaig buscar de forma compulsiva quan el mòdem de 56K va donar pas a una connexió ADSL.

Per sort, els japonesos responsables de la revista s’han volgut acomiadar per la porta gran, amb una cursa d’aquelles que es poden considerar èpiques. En aquesta darrera Supercar Battle, Best Motoring ha enfrontat el millor del producte nacional amb el millor del que ens podem trobar a l’extranger: Lexus LFA vs. Nissan GT-R 2011-Spec vs. Porsche 911 GT2 RS vs. Chevrolet Corvette C6 ZR1 vs. Ferrari F430 GT3 (m’imagino que la raó per la que hi ha un veterà F430 enlloc d’un 599 GTO és la peculiar política de Ferrari para-con la prensa). No desvetllaré el resultat, perquè prefereixo que el veieu vosaltres mateixos, però deixeu-me dir dues coses: el Lexus LFA sona i accelera com un monstre, i el Porsche 911 GT2 RS, tot i ser manual, va com un mísil.

Au, a passar-ho bé. Trobarem a faltar Best Motoring

Via Noriyaro.

Perquè els burnouts no són una bona idea…

Per divertit que pugui semblar, jo personalment mai li he trobat la gràcia als burnouts “estàtics” – els “dinàmics”, coneguts com a “cantos” per aquí, m’agraden força més. Els americans, per contra, probablement pensen que és el millor que hi ha, si tenim en compte la quantitat ingesta de videos youtuberos que venen dels Estats Units. Aquest n’és un bon exemple: un Chevrolet Corvette C3 Stingray – modificat a lo bèstia si donem un cop d’ull al que sobresurt del capó – es dedica a cremar roda… durant una mica massa temps. El resultat? Una bola de foc infernal.

Via Jalopnik.

 

Una volta onboard a Le Mans, de nit

L’altre dia us mostrava un video força curiós on es veia, literalment, el que veia un pilot de rallys – en primera persona. Avui li toca el torn a un altre helmet-cam, si més no, més interesant encara. Es tracta d’una volta onboard al circuit de Le Mans durant les 24 hores d’enguany, al volant d’un Chevrolet Corvette C6.R de l’equip de Luc Alphand.

El video està filmat de nit – negre-nit afegiria – i la seqüència reculls els moments previs abans de començar un relleu, el canvi de pilots, i la primera volta. Haig de reconèixer que, tot i que no es veu gran cosa (#alguhohaviadedir) impressiona bastant, especialment per les velocitats que agafen quan la visibilitat és pràcticament nula. La veritat és que videos com aquests no abunden, precissament…

Helmet Cam: LM Night from Corvette Motorsport on Vimeo.

Via Autoblog | Vimeo