Una bonica història sobre un home i el seu Chevrolet Impala SS de 1965

Ara que Chevrolet està celebrant el seu centenari (el passat dia 3, per ser exactes), el fabricant nordamericà s’ha dedicat a publicar petites històries (o true stories com ells diuen) amb els seus models com a protagonistes. La primera d’elles ens parla d’un paio que es va comprar un Chevrolet Impala SS l’any 1965. Degut a problemes econòmics, el pobre el va haver de vendre 20 anys després, moment des del qual li va perdre completament el rastre.

Doncs bé. Aquesta història en concret ens parla del seu fill i la seva petita gran obsessió per trobar el mateix Impala SS que el seu pare tant es va estimar. Després de buscar-lo per tot Estats Units i part de Canada, finalment el va trobar a Montreal. Va comprobar que el número de xasís era el mateix i se’l va quedar. Així de ràpid. La resta de la història la podeu veure vosaltres mateixos. Aviso: tingueu els kleenex a ma…

Via Jalopnik

Anuncis

Unes quantes voltes al Nürburgring (des d’una Ford Transit a un Caterham R300 Superlight)

No sé si sóc jo, si és el recent viatge que he fet al Nürburgring, si és cosa de la cursa de 24 hores que s’ha disputat aquest cap de setmana… o si aquesta és l’època de l’any on quasi tots els fabricants decideixen publicar les seves voltes ràpides/rècords alhora; però el fet és que des de fa un parell de setmanes no he parat de trobar voltes al mític circuit alemany, siguin aquestes des d’un Caterham privat, des d’un Corvette de fàbrica… o des d’una Ford Transit.

Comencem, per exemple, amb el video que obre aquesta entrada, i on trobem el Caterham R300 Superlight de Bridge to Gantry fent de les seves en un dia de touristfahren. No és una mala forma de començar…

Si per contra us agrada més el muscle americà, sempre podeu recòrrer als habituals videos de Corvette, una marca certament activa al Nordschleife. En aquest cas, aquí teniu el Chevrolet Corvette Z06 rebaixant en fins a 20 segons el temps que el mateix model va establir l’any 2005, parant el crono en un espectacular 7:22.

Continue reading “Unes quantes voltes al Nürburgring (des d’una Ford Transit a un Caterham R300 Superlight)”

Best Motoring s’acomiada amb una cursa èpica: LFA vs. GT-R vs. GT2 RS vs. ZR1 vs. F430

Després de 24 anys des que la primera edició va ser publicada, la popular video-revista japonesa Best Motoring (així com la variant tunera Hot Version) tancarà la paradeta amb el proper número de Juny. La raó és una mica el de sempre: caiguda de les vendes (un fet accentuat pel propi format de la revista: el DVD), caiguda de l’interés, etc. Per si no sabeu ben bé del que estic parlant, segur que recordareu aquelles curses amb cotxes de carrer a circuits japonesos; són els videos que han convertit el pilot Keichii Tsuchiya en un mite vivent; una de les primeres coses que vaig buscar de forma compulsiva quan el mòdem de 56K va donar pas a una connexió ADSL.

Per sort, els japonesos responsables de la revista s’han volgut acomiadar per la porta gran, amb una cursa d’aquelles que es poden considerar èpiques. En aquesta darrera Supercar Battle, Best Motoring ha enfrontat el millor del producte nacional amb el millor del que ens podem trobar a l’extranger: Lexus LFA vs. Nissan GT-R 2011-Spec vs. Porsche 911 GT2 RS vs. Chevrolet Corvette C6 ZR1 vs. Ferrari F430 GT3 (m’imagino que la raó per la que hi ha un veterà F430 enlloc d’un 599 GTO és la peculiar política de Ferrari para-con la prensa). No desvetllaré el resultat, perquè prefereixo que el veieu vosaltres mateixos, però deixeu-me dir dues coses: el Lexus LFA sona i accelera com un monstre, i el Porsche 911 GT2 RS, tot i ser manual, va com un mísil.

Au, a passar-ho bé. Trobarem a faltar Best Motoring

Via Noriyaro.

Perquè els burnouts no són una bona idea…

Per divertit que pugui semblar, jo personalment mai li he trobat la gràcia als burnouts “estàtics” – els “dinàmics”, coneguts com a “cantos” per aquí, m’agraden força més. Els americans, per contra, probablement pensen que és el millor que hi ha, si tenim en compte la quantitat ingesta de videos youtuberos que venen dels Estats Units. Aquest n’és un bon exemple: un Chevrolet Corvette C3 Stingray – modificat a lo bèstia si donem un cop d’ull al que sobresurt del capó – es dedica a cremar roda… durant una mica massa temps. El resultat? Una bola de foc infernal.

Via Jalopnik.

 

Una volta onboard a Le Mans, de nit

L’altre dia us mostrava un video força curiós on es veia, literalment, el que veia un pilot de rallys – en primera persona. Avui li toca el torn a un altre helmet-cam, si més no, més interesant encara. Es tracta d’una volta onboard al circuit de Le Mans durant les 24 hores d’enguany, al volant d’un Chevrolet Corvette C6.R de l’equip de Luc Alphand.

El video està filmat de nit – negre-nit afegiria – i la seqüència reculls els moments previs abans de començar un relleu, el canvi de pilots, i la primera volta. Haig de reconèixer que, tot i que no es veu gran cosa (#alguhohaviadedir) impressiona bastant, especialment per les velocitats que agafen quan la visibilitat és pràcticament nula. La veritat és que videos com aquests no abunden, precissament…

Helmet Cam: LM Night from Corvette Motorsport on Vimeo.

Via Autoblog | Vimeo

Corvette Racing Series, episodis 2 i 3…

Us enrecordeu de la serie que Chevrolet estava oferint per internet, sobre la vida i miracles d’un equip de competició anomenat Corvette Racing? Vaig parlar-ne a Colla Verglas ara fa uns mesos i bàsicament es tracta de petit videos on es narra els preparatius i el dia-a-dia de l’estructora que porta dos Corvette GT2 a les American Le Mans Series. Doncs bé, si seguiu (o us interessa seguir) la serie, aquí estan els episodis 2 i 3…

En el segon episodi ens parlen de les 12 hores de Sebring. Primer ens fan una petita introducció a aquest peculiar (a la part que momorable) traçat americà. Una cursa a la qual la cosa no els hi va anar molt bé… ja que, entre d’altres problemes, els dos cotxes de l’equip Pratt&Miller es van topar l’un contra l’altre al pitlane, perdent un bon grapat de segons. La tempesta perfecte, li van dir…

El tercer episodi és una mica més soporífer que els altres dos, ja que ens parla de la estreta relació que hi ha entre el cotxe de curses i el Z06 de carrer en el que es basa el Corvette C6.R GT2, fent especial menció del nou Z06 Carbon, que incorpora moltes de les millores que ja tenia el ZR1, i que venen directament de la experiència dels ‘Vette en competició.

Corvette Racing Series Episode 2 | Episode 3

Així es fabrica un cotxe del Mundial de Turismes

Interesant el video que vaig trobar l’altre dia. Chevrolet va desembarcar al WTCC amb el Lacetti el 2005 (bàsicament un Daewo re-batejat com a Chevrolet), i el 2009 va presentar el seu substitut: el Cruze WTCC. Preparat per l’equip anglés RML Motorsport, és el cotxe que l’any passat van conduir Rob Huff i els veterans Alain Menu i Nicola Larini. Al video en qüestió hi podeu veure com es pot pasar d’una carrosseria verge a un turisme full-spec en qüestió d’hores:

La tècnica utilitzada és l’anomenada time-lapse, i a mi personalment m’encanta. De fet no és el primer video d’aquest tipus que penjo: crec recordar un amb el Subaru Impreza WRC i un altre on reconstruïen un LMP1 a les 12 hores de Sebring de l’any passat…

Via Autoblog | Info: Ultimatecarpage

Corvette Racing Series: episodi 1

Si ahir penjava un video de BMW Motorsport North America on apareixia el M3 GT2 a Sebring… avui toca parlar dels seus rivals principals a pista (amb permís dels 997 GT3 R i els F430 GT2): els americans de Chevrolet Corvette amb el C6.R GT2.

L’equip Pratt & Miller, l’encarregat de preparar i mantenir els C6.R a les ALMS així com a les 24 hores de Le Mans, ha presentat una mena de documental-per-entregues on es mostra el desenvolupament del cotxe així com la preparació de cara a la temporada 2010, una temporada on han donat el salt de la (poc competida) classe GT1 a la (intensament competida) classe GT2. El trailer promet:

La serie la composaran 12 episodis, el primer del qual ens mostra el final de la temporada 2009, amb el brutal accident de Magnussen després de topar amb el Porsche de Flying Lizard. Tan bon punt va acabar la temporada, es van possar a treballar en el nou GT2 pel 2010 (amb un motor de 5.5 litres nou de dalt a abaix). Podeu trobar el primer capítol en aquest enllaç:

Fonts: Autoblog | Jalopnik

Bloc a WordPress.com.

Up ↑