Prova: SEAT Mii 1.0i 75 CV Style Sport

Article publicat a Motor.cat el 8 de gener de 2013.

SEAT-MII-TRES-QUARTS-FRONTAL

Des de que SEAT va deixar de comercialitzar l’Arosa l’any 2004, cap model ha omplert el buit deixat per aquell petit utilitari. El pitjor és que en tot aquests temps la competència no s’ha quedat precisament de braços creuats, ens al contrari. Cotxes com el Peugeot 107, el Citroën C1 i el Ford Ka, petits, urbans i accesibles tots ells, van anar ocupant poc a poc el lloc deixat pel model de SEAT. Obviament, Volkswagen tenia molt a dir en aquesta situació, doncs en definitiva era qui posava els calers. El fabricant alemany tenia el cap posat en vehicles de més prestigi i amb un marge comercial més alt, deixant de banda una part del pastís que, tot i tenir una quota de mercat força consolidada, sempre ha generat uns marges de benefici més aviat petits.

Continua la lectura de “Prova: SEAT Mii 1.0i 75 CV Style Sport”

Anuncis

Prova: Seat Mii Style Sport 60 CV

Porto uns dies una mica liat, entre altres coses perquè havia d’acabar una prova que vaig fer fa un parell de setmanes pels amics de Motor.cat. El cotxe en qüestió és el SEAT Mii Style Sport, equipat per la ocasió amb un motor 1.0 12V tri-cilíndric de 60 CV (també s’ofereix amb 75 CV). La veritat és que em va agradar molt, tot i que donant-li voltes al tema, em pregunto com és que per un cotxe eminentment urbà ningú ha pensat en equipar-lo amb un canvi automàtic d’origen. El Smart ForTwo és un bon exemple d’això, i tot i que el seu manual robotitzat és una caca de proporcions bíbliques, s’ha de reconèixer que a l’hora de conduir per ciutat no hi ha res millor que un canvi automátic. La explicació m’imagino que la trobem en la voluntat de mantenir els costos a ratlla. Però insisteixo: amb un canvi automàtic ben parit — DSG, per exemple — seria un cotxe ideal per moure’s per ciutat.

Continua la lectura de “Prova: Seat Mii Style Sport 60 CV”

Una entrada dedicada a tots els fans de la marca SEAT

Cert. SEAT no té cap esportiu a la seva gama, ni cap model amb un motor V8 de 500 CV. SEAT tampoc ostenta cap rècord de volta ràpida al Nürburgring, ni cap dels seus cotxes costa més de 100.000€. Actualment, SEAT tampoc compta amb cap programa oficial al WTCC ni als rallyes. De fet, ni tan sols ha organitzat la Supercopa SEAT Leon d’enguany. SEAT és una mica caca, vaja. Però com cada estiu, sempre podem consolar-nos amb les SEAT Girls, les animadores del campionat d’Espanya de Volley Platja. Wow.

Via Autoblog

Amb la de cotxes macos que té SEAT, i va i a Goodwood es presenten amb l’Ibiza Bimotor

SEAT Ibiza Kit-Car, Córdoba WRC, el revisat Córdoba Evo 2, el brutal Toledo GT, els Toledo WTCC, Leon WTCC, Leon TDI WTCC, Cupra GT, Leon Supercopa… fins i tot el 124-1430 d’en Zanini, si m’apures. Em venen al cap molts cotxes amb els que SEAT es podia haver presentat a Goodwood, però ells van decidir que el model que millor representava la història de SEAT Sport era — atenció — el Seat Ibiza Bimotor. En fi.

Via Diariomotor

Prova: SEAT Exeo 2.0 TDI 143 Multitronic Sport

Aquest article va ser publicat a MotorFULL el 24 de maig de 2011. Ara que sembla que el blog d’Hipertextual està a punt de tancar la paradeta he decidit publicar-lo aquí íntegrament abans de que es perdi per sempre. Trobareu totes les imatges en aquesta galeria de Flickr.

Es curioso como a veces los prejuicios nos llevan a valorar las cosas de una forma totalmente injusta. Tomemos como ejemplo la berlina Seat Exeo, un modelo que desde que fue presentado en 2009, ha tenido una aceptación más que notable en nuestro mercado. A grandes rasgos, podríamos decir que el Exeo no es más que un Audi A4 de la generación anterior (B7) al que le han hecho pequeños retoques estéticos para diferenciarlo del modelo alemán.

Continua la lectura de “Prova: SEAT Exeo 2.0 TDI 143 Multitronic Sport”

Seat Ibiza Hielocar!

L’any passat, i durant set llargs mesos, el meu germà va estar treballant de valent en un projecte molt particular. Juntament amb en Mingu, en Joan, en Joaquim i d’altres persones que també van aportar el seu granet de sorra, van crear del no res una silhouette per correr a les BPA G-Series, el campionat de curses sobre gel que es disputa a Andorra.  Basat al voltant del que originàriament era un Seat Ibiza de carrer, el resultat va ser una mena de proto, amb tracció a les quatre rodes, motor central-davanter, i una carroseria de fibra inspirada en el Seat Ibiza d’última generació.

Continua la lectura de “Seat Ibiza Hielocar!”

Una volta a Macau amb Tom Coronel

Aquest cap de setmana es disputa la última prova del mundial de turismes al circuit de Macau, juntament amb la habitual prova de la F3 d’on han sortit noms com Mika Hakkinen, Michael Schumacher… o el propi Pedro De La Rosa. Curiosament, aquest és un circuit urbà sobre el que he llegit molt però que per més que miro les imatges que volten per internet, mai m’acabo de fer una idea del traçat. Sé que és estret, sé que té pujades i baixades, sé que té una paella de 180º (la de la imatge), i sé que té un parell de rectes interminables que acaben amb un angle de 90º on any sí, any també, hi ha trinxada popular.

Continua la lectura de “Una volta a Macau amb Tom Coronel”

Seat Leon “Intereconomía” Edition

seat_leon_colores_bandera_espana-1

Després de mesos de recerca, de setmanes trencant-me el cap pensant quin és el cotxe que millor s’adapta a les meves necessitats, per fi he trobat la opció perfecte, el cotxe ideal, aquell amb el que més m’identifico, el que més m’omple. En definitiva, el més millor. No és alemán, en contra del que pugui semblar. Ni té les darreres innovacions tecnològiques nipones. Ni ha estat dissenyat a Modena. No. El meu cotxe idea és ESPAÑOL. Amb vost´rs, el nou Seat León “Intereconomía” Edition.

Continua la lectura de “Seat Leon “Intereconomía” Edition”

Un Leon que se la fot, i dos comissaris que quasi no ho expliquen…

Tot revisant el que tenia atrassat – que a Colla Verglas no era poc – m’he topat de nou amb aquest video que ja deu tenir un parell de messos (així que es possible que ja l’hagueu vist). Es tracta d’una cursa de la Seat Leon Eurocup, en un meeting al circuit britànic de Brands Hatch. El protagonista és un tal Francisco Carvalho, portugués per més senyes, qui va perdre el control del seu Leon després de tenir un lleuger canvi d’impressions amb un altre competidor.

Continua la lectura de “Un Leon que se la fot, i dos comissaris que quasi no ho expliquen…”

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑