Comparant cotxes de rallyes contra cotxes (molt) preparats al Touge. Qui guanyarà?

Captura de pantalla 2013-11-19 a les 14.11.12

Cotxes com el Mitsubishi Lancer WRC estan dissenyats per anar d’un punt A a un punt B el més ràpid que sigui possible. Què passa quan el comparem amb un cotxe fet a mida per brillar al Touge, la pista de proves/tram tancat/circuit que els de Best Motoring feien servir per comparar cotxes? Això és el que va voler esbrinar el programa japonés, enfontant així el Lancer WRC amb un Honda S2000 preparat a consciència per J’s Racing. Cal tenir en compte, això sí, que el cotxe de rallyes va amb especificacions de terra (i diria que això també inclou els pneumàtics), amb el que segurament estarà frenant pitjor, accelerant pitjor i entrant pitjor als revolts.

Continua llegint

Prova: Suzuki Swift Sport

1

Diuen que en el pot petit hi ha la bona confitura, una afirmació que no podria ser més certa en el cas del Suzuki Swift Sport. Com recordareu, fa uns mesos ja us vaig parlar extensament d’aquesta joguina després d’haver trastejat amb ella per les pujades i baixades del Nürburgring. Llavors el vaig definir com la opció ideal per iniciar-se a l’Infern Verd, un cotxe capaç d’oferir molt bones sensacions al volant, molt fàcil de portar i, sobretot, molt divertit quan comencem a tenir-lo per la mà. Només cal donar un cop d’ull a empreses com Rent4Ring o Rent-Racecar per adonar-se que és la opció més popular — amb diferència.

Continua llegint

Swift versus Swift, duel fraternal al Infern Verd

Foto7

Això de que a partir d’aquest any els responsables del Nürburgring permetin càmeres onboard als touristfahren (o jornades obertes al públic) és una benedicció. Després, a la pràctica, entre les presses, la gent que puja i baixa del cotxe i l’estrés de tot plegat, molts cops ni m’enrecorda d’activar-la. Quan ho feia, això sí, podien sortir videos com aquest: apuntant al Swift del meu germà en la meva setena volta del dia, ja amb molt menys trànsit a pista (eren quarts de cinc de la tarda d’un diumenge). El temps de 9:30 BTG és una mica trunyós, però ens ho vam passar de conya!

Continua llegint

Així es veu una volta al Nürburgring des del meu casc

Captura de pantalla 2013-08-17 a les 19.15.33

Després d’explicar-vos què se sent al volant del Suzuki Swift Sport Stage 2 de Rent4Ring, aquí va un il·lustratiu video onboard de la quarta volta del dia. Això de que aquest any, a diferència d’anys anteriors, els responsables del Nürburgring permetin gravar les voltes amb càmeres estil GoPro és una molt, molt bona noticia.

Continua llegint

RR13: Suzuki Swift Sport Stage 2, la millor manera d’iniciar-se al Nürburgring

1

Diumenge 30 de juny de 2013. Quarts de 8 del matí. Sona el despertador. Miro per la finestra. Sol. Ni un núvol. Respiro alleugerit. Em dutxo, em vesteixo, em trobo amb el meu germà i agafem el cotxe cap a Nürburg. Cap a Rent4Ring. La jornada que teniem per davant prometia emocions fortes: dos Suzuki Swift Sport Stage 2, una dotzena de voltes al Nürburgring-Nordschleife i dos germans que per primer cop compartirien pista amb idèntic material. El moment estel·lar del cap de setmana, el que portàvem mesos esperant, per fi havia arribat.

Continua llegint

Mini prova: Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS JLX

2

Fa uns dies el meu oncle es va comprar un Suzuki Grand Vitara. Com que darrerament a Motor.cat no és que ens deixin gaires unitats de premsa, vaig decidir fer una petita prova. Aquest és el resultat. És la versió més barata i menys equipada (així que no espereu gran cosa), però com a tot-terreny la veritat és que no estava gens malament. Si us serveix d’alguna cosa, aquí està la entrada original a Motor.cat.

Continua llegint

Després de 2.800 voltes al Nürburgring…

Una de les coses que més em va cridar l’atenció el Juny passat, quan vaig llogar el Volkswagen Golf GTI al Nürburgring, van ser els 50.000 kilòmetres que indicava el comptador. Tenint en compte que quasi tots aquests kilòmetres els deu haver fet al Nürburgring, s’ha de reconèixer que la cosa té mèrit. Un cas similar és el s’aquest Suzuki Swift Sport, el qual serà jubilat en breu després d’haver fet ni més ni menys que 2.800 voltes al Nordschleife.

A Bridge to Gantry publiquen una bona quantitat d’informació sobre l’historial d’aquest joguetet, incloent els litres de carburant, lubricant, frens i pneumàtics que ha necessitat per cobrir els quasi 60.000 kilòmetres que ha fet des que va entrar en servei fa unos 3 anys. Per a que us pogueu fer una idea, ha fet algo així com l’equivalent a 25 curses de 24 hores. I el que és el millor de tot és que en tot aquest temps, només ha necessitat un embragatge, un alternador i un coixinet. Fiabilitat japonesa a prova de bombes.

Via Bridge to Gantry

 

 

El récord de Monster Tajima a la Pikes Peak, vist des de vàries càmeres Go Pro HD

Suposo que recordareu que fa un parell de mesos, Nobuhiro “Monster” Tajima va batre la fins ara infranquejable barrera dels 10 minuts a la mítica Pikes Peak International Hill Climb. Tot i que ja vaig penjar un video on es veia la pujada i com el pilot japonés parava el crono en un espectacular 9:51, la marca de càmeres de video Go Pro no ha volgut desaprofitar la oportunitat que ha significat patrocinar al primer pilot en baixar dels 10 minuts. D’aquí que hagin publicat un video on es pot veure la pujada de rècord a la Pikes Peak des de cinc o sis angles diferents, cortesia de diferents càmeres Go Pro HD instal·lades per l’habitacle. Val la pena donar-hi un cop d’ull.

Via Jalopnik

El video del 9:51 de “Monster” Tajima a la Pikes Peak 2011

A part de les 24 hores del Nürburgring i del soporífer Gran Premi d’Europa al trunyós circuit urbà de València, el cap de setmana passat també es va celebrar la Pikes Peak International Hill Climb. Com ja sabeu, Nobuhiro “Monster” Tajima va aconseguir trencar la mítica barrera dels deu minuts, una fita que fins el moment, només ell ha estat capaç d’aconseguir. Com que una imatge val més que mil paraules, i un video val més que mil imatges, aquí teniu la pujada sencera, des de la sortida a 2.860 metres fins l’arribada, a la cota 4.078. Quasi res.

I ja que estic parlant de la Pikes Peak, si voleu veure fotos d’altíssima qualitat, us recomano que visiteu aquesta entrada al blog Cosas Únicas (on també hi trobareu algun que altre video).

Via Cosas Únicas

Monster Tajima trenca la barrera dels 10 minuts a la Pikes Peak International Hill Climb!!!!

Aquest cap de setmana s’ha disputat la enèssima edició de la Pikes Peak International Hill Climb. L’edició d’enguany, no obstant, no passarà a la història com una edició més. No. Aquest any, el pilot japonés Nobuhiro “Monster” Takima, al volant del Suzuki SX4 Pikes Peak Special, ha trencat la barrera dels 10 minuts a la mítica prova nordamericana. No es tracta d’una fita sense importància, més aviat al contrari: en els darres quatre anys, aquest ha estat l’objectiu real dels participants. Guanyar amb un temps superior als 10 minuts ja no era suficient. I en Monster Takima ha estat el primer en aconseguir-ho…

Nobuhiro “Monster” Tajima va participar a la Pikes Peak per primera vegada l’any 1988. Des de l’edició que es va disputar l’any 2006, el pilot japonés ha encadenat sis victòries seguides, incloent l’anterior rècord de a prova, establert l’any 2007 en 10:01.408. Des de llavors, baixar dels 10 minuts ha estat la única obsessió pel pilot japonés… i la veritat és que quan per fi ho ha aconseguit, ho ha fet a lo bèstia: millorant la seva millor marca personal en pràcticament 10 segons: 9:51.278. Quasi res. No obstant, i sense voler desmerèixer la marca del pilot japonés, aquest any els metres d’asfalt havien augmentat de forma significativa respecte d’edicions anteriors. (Cal dir, també, que Tajima ha estat l’únic en baixar dels 10 minuts.)

Per si us ho esteu preguntant, el cotxe que ha trencat la barrera dels 10 minuts és un Suzuki SX4 que poc té a veure amb la versió de carrer. Per no dir res de res. El motor és un V6 bi-turbo de 3.1 litres, capaç de rendir una potència 910 CV. Nou cents deu cavalls. Al seu costat, el Dacia Duster No Limit, amb 850 CV sota el capó, només ha pogut finalitzar en una decepcionant tercera posició, a més de 20 segons del guanyador. El kart amb 1.300 CV ni tan sols ha acabat.

Via Skiddmark