La curiosa història dels dos Ultima GTR que van servir de base pel McLaren F1

m4

A aquestes alçades de la pel·lícula poques coses queden a dir del McLaren F1, el que per molts –entre els que m’incloc– és un dels millors cotxes de la història. Fa un parell de dies us parlava del cap de setmana en el que Gordon Murray i companyia van acabar el primer prototip rodant del F1. El que pot ser no sabieu és que només uns mesos abans d’aquell 23 de desembre, TAG McLaren Grup havia adquirit un parell de xassissos del Ultima GTR a Noble Motorsport Ltd., el mateix Lee Noble que anys després presentaria el M600. Aquells dos bastidors van convertir-se en els dos primers prototips sobre el que es va desenvolupar el projecte que un any després desembocaria en el mític F1.

Continue reading “La curiosa història dels dos Ultima GTR que van servir de base pel McLaren F1”

Anuncis

Ultima GTR millora el rècord del FXX al aeròdrom de Top Gear

Això dels rècords és curiós. El circuit alemany del Nürburgring és precissament un dels traçats on es donen més batalles del tipus la-meva-és-més-llarga: que si el Nissan GT-R ha millorat el temps del 997 GT3 RS, que si el Lexus LFA és encara més ràpid que el GT-R, que si el Radical SR8LM té el rècord absolut, que si el Gumpert Apollo és qualsevol cosa menys un cotxe de carrer… la batalla i les discusions no s’acaben mai.

9080709.015.Mini15L2

El circuit de Dunsfold és un altre dels llocs on cada centèssima compta. M’imagino que pel nom a ningú li sonarà, però que passa si dic que aquest traçat britànic és on es roda (i on es baten tots els rècords!) el programa de la BBC2 Top Gear? Ara si, oi?

Doncs bé. A la darrera temporada, Clarkson i companyia van convidar Michael Schumacher perquè provés el Ferrari FXX: el cotxe que val 1,5 milions d’euros i que el client no s’en pot endur a casa seva; el cotxe que tampoc pot competir de forma oficial en cap campionat, ni pot fer-se servir quan el client vol. (Encara li haig de trobar la primera cosa positiva a aquest FXX.) El fet és que Schumacher i Ferrari van acceptar l’oferiment, i efectivament, van rebaixar el rècord fins deixar-lo en un espectacular 1:10.7.

Radical, amb la idea de superar-lo, va contactar Top Gear per demostrar del que són capaços… però després de molt insistir, no hi van obtenir resposta. La solució? Doncs tirar pel dret i llogar el circuit per un dia directament als propietaris – que de fet, no és la BBC ni Top Gear. La volta no té desperdici:

El Ultima GTR720 va parar el crono en 1:09.9. Nou rècord.

La diferència és que el Ultima estava homologat perfectament per circular per carretera, i de fet… així és com va tornar fins la fàbrica. Però el millor de tot és el preu. El Ferrari FXX té (o més aviat, tenia) un preu de més d’1 milió d’euros… mentre que un pot adquirir un Ultima GTR720 per poc més de 50,000.- €. Clar que se l’ha de construïr a casa seva…

Aquí està el video de l’anterior intent, quan van parar el crono en poc més de 1:12, suficient per superar el Koenigsegg, que era qui ostentava el rècord en aquella època…

Top Gear mentrestant… ni mu.

Font: Autoblog | WCF | Jalopnik

Construïnt un Ultima GTR 640 al garatge de casa teva…

No sembla tant complicat, o?

Photobucket

Sempre m’han fascinat aquesta mena de kit-cars per muntar… ja sigui aquesta bèstia parda d’Ultima GTR, o un Caterham Superlight R500 o un Westfiel XI de 70cv… llàstima que aquí, un cop l’acabes, és quan comencen els maldecaps per homologar tota la feina… punyetera buricràcia!!

Bloc a WordPress.com.

Up ↑