Ja és oficial: el WTCC correrà al Nürburgring.

1

Tot i que al Nürburgring s’hi venen disputant curses des de temps immemorials, haig d’admetre que l’anunci en el que s’ha fet oficial que el WTCC hi correrà l’any vinent m’ha alegrat la setmana. No és per meny: aquesta noticia significa el retorn de les curses de turismes d’alt nivell al Nordschleife des de que el DTM hi deixés d’anar l’any 1993 — i la primera prova ‘mundialista’ des dels 1000 km de resistència de 1983!

Continua llegint

Sobre el Renault Megane RS 275 Trophy-R i el nou rècord de volta al Nürburgring.

renault-megane-renaultsport-275-trophy-r

Fa unes setmanes SEAT va batre el rècord de volta al Nürburgring per a cotxes de tracció davantera. Ho va fer amb un dels nous León Cupra pilotat per Jordi Gené. El ‘secret’ — i dic ‘secret’ per no dir ‘trampes’ — és que aquella unitat comptava amb una mena de performance pack opcional que inclou, entre d’altres, pneumàtics semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 i frens Brembo de més capacitat. Sobre el paper no hi ha res a objectar: primer, perquè demà mateix pots anar a un concessionari SEAT i endur-te a casa un León igual que el avui ens ocupa; i segon, perquè, no ens enganyem, al Nürburgring no hi ha cap mena de reglament que posi una mica d’ordre en tot això dels rècords de volta.

Continua llegint

Alguns dels cotxes que em vaig trobar pel Nürburgring ara farà uns anys.

DSC_0004

Fa uns dies us vaig mostrar les fotos que vaig fer a l’Eifel Rally de 2008 i que havia tingut oblidades durant tot aquest temps. Un dels avantatges que ofereix aquesta prova és que es disputa a escasos 30 kilòmetres del Nürburgring, així que amb el rally finalitzant dissabte al vespre i l’avió sortint diumenge cap al tard, la idea de passar el dia al Nürburgring era massa temptadora com per deixar-la passar per alt. Si us voleu estalviar la parrafada sapigueu que teniu les fotos penjades en aquesta galeria de Flickr.

Continua llegint

Nürburgring 2014, un cap de setmana de rodar poc i esperar molt.

IMG_3691

Com ja vaig comentar en el seu dia, durant el pont del primer de maig hem estat per terres alemanyes gaudint una mica del Nürburgring. Per desgràcia, a l’Infern Verd les coses no sempre surten com un voldria. Tranquils, que el Golf i el Swift estan bé. El problema, aquest cop, va ser 1) el temps i 2) un problema tècnic irresoluple. Anem per parts.

Continua llegint

Així era el Nürburgring l’any 1967 — i així és ara.

qh

Que el Nordschleife pràcticament no ha canviat des de que va ser inaugurat l’any 1929 és quelcom que ja sabíem. Fa uns mesos vaig compartir amb vosaltres un set de fotos de 1972 absolutament fascinant, això per no parlar del que sembla ser el primer video onboard fet mai al Nürbugring allà per 1960. En tots dos enllaços resulta al·lucinant la facilitat amb la que es poden arribar a identificar certs trams del recorregut. És com si no hagués passat el temps.

Continua llegint

Confirmat. El proper 1 de maig anem d’excursió!

Nürburgring_3_01

A casa sempre hem estat molt més de muntanya que de platja. És per aquest motiu que el el proper 1 de maig anirem d’excursió a una regió d’Alemanya que, pel que ens han comentat, està rodejada de natura en estat pur. Tot i que la regió es diu Eifel, crec no té res a veure amb el de la Torre Eiffel de París. També li diuen Grüne Hölle, on grüne és verd i hölle és infern. No sé per què diuen que és un infern. A les fotos sembla un lloc idíl·lic. Farem trekking, rutes de senderisme i moltes fotografies. També tenim ganes de provar plats típics de la zona com el rumpsteak o les famoses currywurst.

Continua llegint

El futur de les touristfahren al Nürburgring tal i com les coneixem.

porsche-997-gt3-2

Llegeixo a Bridge to Gantry que un dels possibles compradors del Nürburgring té previst invertir uns 25 milions d’euros en el Nordschleife. D’entrada sona molt bé. La idea és instal·lar un circuit tancat de televisió per controlar possibles incidents a pista, senyals lluminoses com a la resta de circuits moderns, i remodelar completament la entrada al circuit. Totes aquestes mesures em semblen collonudes. La proposta que ja m’ha sobtat una mica més és la d’instal·lar transpònders als cotxes per controlar-los en tot moment.

Continua llegint