Revistes

Fa uns anys, molt abans de que internet ens canviés la vida i bona part dels hàbits, un servidor estava subscrit a la revista Autopista, comprava cada mes la revista Automóvil i no passava setmana sense fer-se amb un exemplar de la AUTOhebdo. Fast forward quinze anys endavant i el panorama no podria ser més diferent: les proves que abans llegia a Autopista ara les veig a Coches.net, els reportatges de la revista Automóvil ara els llegeixo a Diariomotor, i tota la info que em donava la AUTOhebdo ara la trobo a Twitter en temps real.

Continue reading “Revistes”

Anuncis

De com el Nürburgring pot acabar carregant-se els cotxes que més ens agraden…

renault-megane-rs-275-trophy-r-sets-new-nurburgring-lap-record-75436_33

Fa uns dies vaig llegir un article a Piston Heads sobre ‘la mort dels hot hatches’ — que és com els anglesos anomenen els utilitaris i compactes esportius — amb el que no podria estar més d’acord. La idea principal és que la recepta màgica ha canviat al llarg dels darrers anys: si abans tot estava centrat en les ‘sensacions’ que un tenia rere el volant, avui en dia el que més compta és el temps de volta al Nürburgring. I clar, això està molt bé quan parlem d’un GT3 RS o d’un M3 CSL, però no tant quan ho fem d’un Clio Sport o d’un Ibiza Cupra. M’explico.

Continue reading “De com el Nürburgring pot acabar carregant-se els cotxes que més ens agraden…”

Volkswagen presenta un Golf de 400 CV. Hem perdut definitivament el nord?

Captura de pantalla 2014-04-19 a les 19.07.38

Volkswagen acaba de presentar al saló de Beijing un Golf R amb 400 CV de potència. D’entrada haig d’admetre que la idea em sembla d’allò més seductora, però al llegir sobre un Golf de 400 CV no he pogut evitar pensar en si realment hem perdut el nord amb totes aquestes versions hiper-vitaminades. Si es tractés d’un concept com el Volkswagen Golf GTI W12 650 no diria res, ja que en aquell cas estava clar que la cosa no passaria d’allà. No obstant, la proposta que Volkswagen ha presentat a Beijing té tots els números d’acabar convertit en una realitat, i és llavors quan et preguntes: realment cal un Golf amb 400 CV?

Continue reading “Volkswagen presenta un Golf de 400 CV. Hem perdut definitivament el nord?”

El món al revés.

19fp403u0frj6jpg

La imatge que teniu sobre aquestes línies, amb un conill una mica estrany acompanyat del lema “aquets és el motiu pel qual no tenim cotxes de tracció davantera”, va ser una molt ocurrent campanya publicitària que BMW va utilitzar fa uns anys als Estats Units. Era una manera molt gràfica d’il·lustrar un dels principis més sacrosants de la marca, la tracció al darrere, i alhora riure-se’n dels cotxes de la competència amb tracció davantera.

Continue reading “El món al revés.”

Un parell d’idees per fer de la Formula 1 un esport més atractiu.

Captura de pantalla 2013-12-10 a les 11.05.27

La Formula 1 és un esport on competeixen 22 pilots i on sempre guanya Sebastian Vettel. Això és així. Podem buscar mil excuses però, en general, la Formula 1 és un esport avorrit. De cara a la temporada que ve la FIA ha orquestrat una sèrie de mesures enfocades a donar una mica més d’espectacle a una disciplina a vegades soporífera: límits pressupostaris per frenar els equips grans, curses que valen doble, dorsals únics per cada pilot al llarg de la seva carrera esportiva. Tot i el canvi de reglament, molt em temo que el 2014 tot seguirà igual. I això és una llàstima.

Continue reading “Un parell d’idees per fer de la Formula 1 un esport més atractiu.”

Per què no ens hem de creure els “rècords” de volta al Nürburgring

2014-Nissan-GT-R-Nismo-nurburgring-testing-6

Ho admeto. Jo també caic en el parany cada que un fabricant anuncia un nou rècord al Nürburgring. Tots en parlem, tots els hi fem publicitat gratuïta, a tots s’ens cau la babeta veient els videos onboard i molt pocs qüestionen el com i sota quines condicions s’ha aconseguit la volta. Acceptem l’anunci oficial com a veritat absoluta i aquí no ha passat res. La darrera marca en “publicitar” un nou rècord de volta al Nürburgring a estat Nissan amb el tot-poderós GT-R NISMO. El problema ve quan un es pregunta quines especificacions tenia el cotxe que va aconseguir el 7:08, i llavors és quan apareixen els interrogants.

Continue reading “Per què no ens hem de creure els “rècords” de volta al Nürburgring”

L’Alfa Romeo 4C es converteix en l’Alfa Romeo 4C més ràpid al Nürburgring

73356-b-alf2

Avui Alfa Romeo ha confirmat el que des de fa unes setmanes estava en boca de tothom: el nou 4C ha aconseguit marcar un temps al Nürburgring de 8:04. I això està molt bé, perquè el situa al mateix nivell que l’Audi R8 4.2 FSI i el Porsche Cayman S, i per davant de cotxes com el BMW M3 E92. El problema arriba quan es creiexen i comencen a publicar titulars grandiloqüents — la marca o la premsa, tan se val — com per exemple que “el nou 4C aconsegueix el rècord per a cotxes de menys de 250 CV”. Perquè sense un organisme que ho reguli de manera més o menys oficial, afirmacions com aquestes tenen molts números de no ser veritat.

Continue reading “L’Alfa Romeo 4C es converteix en l’Alfa Romeo 4C més ràpid al Nürburgring”

Audi A5 DTM Champion, i altres formes de retre homenatge a un campió

audi-a5-dtm-champion-01-dm-700px-1

Fa un parell de setmanes Mike Rockenfeller es va proclamar campió del DTM amb un Audi A5. Per celebrar aquest merescudíssim títol, els d’Ingolstadt han pensat en fer una edició especial del seu elegant coupé limitant-la a només 300 unitats. Sona bé. El problema és que el producte resultant no és ni de bon tros el que un aficionat als cotxes i al DTM podria esperar, sino una merda d’edició “especial” on d’especial no hi ha pràcticament res: llandes de 20″, un horrible aleró fix al darrere, i uns adhesius a banda i banda amb el dorsal i les lletres ROC que el pilot alemany llueix al DTM. I encara gràcies.

Continue reading “Audi A5 DTM Champion, i altres formes de retre homenatge a un campió”

I el premi al cotxe més lleig del saló de Frankfurt és per…

Lexus_LF-NX_700_DM_1

Encara queden uns dies perquè el saló de Frankfurt obri les portes d’una edició que promet ser memorable. Tot i així jo ja m’atreveixo a pronosticar quin serà el model més horrible, lleig i vomitiu de quants es mostraran a la fira alemanya: el nou Lexus LF-NX, un concept que avança com podria ser el nou SUV de la marca i que pel bé de la humanitat desitjo que arxivin el més aviat possible.

Continue reading “I el premi al cotxe més lleig del saló de Frankfurt és per…”

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑