Joies abandonades: d’un Lancia 037 a un Alpine A220

98a5267d7ad19a87326cb2949bb7159bo-640x480

Avui, en un nou capítol de “coses que no entendré mai”, una petita sel·lecció de cotxes abandonats pels que més d’un i de dos que em conec donarien el seu ronyó esquerra. En serio. Com m’expliqueu si no com pot ser que un Lancia 037 aparentment “perfecte” acumuli un parell de dits de pols en un garatge abandonat de ves a saber on? O que un preciós Alpina A220 (un dels cotxes més macos que han participat mai a les 24 hores de Le Mans) estigui mig destrossat sota muntanyes de merda? O que una persona amb la síndrome de Diògenes acumuli tones d’escombraries sobre un Bugatti dels anys 30?

Continue reading “Joies abandonades: d’un Lancia 037 a un Alpine A220”

Anuncis

Rally Legend Replicas, posant els Grup B a l’abast de tothom

418445_198604313572696_1607227870_n

Tot i que això que veieu a la imatge pugui semblar un Lancia Delta S4 de Grup B com el Markku Alen i Henri Toivonen van fer servir al RAC de 1985, en realitat es tracta d’una rèplica. Una rèplica molt ben feta, sí, però una rèplica al cap i a la fi. Aquest projecte és obra del especialista britànic Rally Legend Replicas, i parteix de la base d’un Lancia Delta Integrale del que al final només quedarà la part central de la carrosseria. Tot i que el motor, tot l’interior o els frens corresponen al vehicle donant, el que ajuda una mica a rebaixar la factura final, la resta és artesania pura i dura.

Després de muntar els sub-xassís davanter i posterior sobre la part central de la carrosseria original del Delta, Rally Legend Replicas passa a instal·lar el motor en posició central-posterior junt amb una nova caixa de canvis Getrag de cinc relacions i una nova caixa trànsfer amb diferencial central autoblocant. La suspensió és de nova factura, mentre que les llandes són unes rèpliques de les del S4 originals i estan fabricades a Itàlia. La carrosseria està feta en carbon-kevlar (com l’original), tot i que les portes són 100% Delta Integrale. Rally Legend Replicas s’ofereix a buscar un donant (preferiblement sense òxid i matriculat al Regne Unit), tot i que també el podem aportar nosaltres mateixos.

291857_139428979490230_364404657_n

A partir d’aquí podriem dir que el límit està en allà on arribin els nostres calers, perquè tractant-se com es tracta d’un producte 100% artesanal (cada cotxe triga uns sis mesos en ser completat), cada unitat es fabrica d’acord amb els gustos, preferències i necessitats de cada client. Suposo que això vol dir que si amb el motor original d’un Delta Integrale no en tenim prou, ells poden subministrar un motor amb compressor i turbo com el dels S4 de la època. El preu “base” de tot plegat són uns 65.000 euros més impostos, això sense comptar el Delta Integrale donant. El Delta S4 resultant s’entrega amb la carrosseria completament en blanc, pel que si volem lluir els colors de Martini Racing, això ens costarà uns 4.300 euros + IVA adicionals. També està disponible la de Totip, tot i que jo pot ser em quedaria més amb els d’en Tabaton. El cotxe es pot entregar amb el volant a la dreta o a l’esquerra, i amb acabat Corse de competició o Stradale de carrer.

Rally Legend Replicas també té en el seu catàleg una rèplica del Lancia 037 basada en un bastidor de Beta Montecarlo, al que, com en el cas del Delta S4, se li afegeixen nous sub-xassís tubulars tant al davant com al darrera. La idea és fer el cotxe el més proper al original que sigui possible, i per aconseguir-ho compten amb els motlles originals dels que sortirà una carrosseria de carbon-kevlar amb les mides idèntiques a les dels 037 originals. El motor, com en el cas del Delta S4, correspon a models més modestos del fabricant italià, com és el cas del 8V del Beta o el del Delta Integrale. Per la resta es barregen elements fets a mida (com el canvi o la suspensió, la qual podrà escollir-se en configuració d’asfalt o terra) amb d’altres procedents del vehicle donant, cas dels frens. El preu final és una mica més baix que el del Delta S4, situant-se al voltant dels 60.000 euros, cotxe donant i impostos apart.

316364_139429022823559_812237553_n

Si us agraden els Grup B però mai heu estat molt de Lancia, també hi ha rèpliques molt ben parides del Ford RS200, com la que ha aparescut a la venda a California a Bring a Trailer i que va ser també caçada per Autoblog ara ja fa uns anys. Aquí desconec què s’ha fet i què s’ha deixat de fer, però no m’extranyaria que la base fos algun Sierra/Escort RS Cosworth. Ah, i tornant a Rally Legend Replicas, aviat també treuran una rèplica de Metro 6R4. Per triar i remenar…

Més info: Rally Legend Replicas

Pirelli, Lancia, Kankkunen, Alen… i Chris Harris

Només als italians se’ls hi podia passar pel cap presentar un pneumàtic sense deixar-lo provar als mitjans de premsa que ells mateixos han convidat. Clar que quan un veu els cotxes que la marca havia preparat per la ocasió, s’entén. Situem-nos. Nord d’Itàlia, trams del San Remo. Pirelli presenta el nou P7 Corsa Classic. Aparcats davant del camió de la marca hi ha un Lancia Delta S4, un Stratos, un Fiat 131 Abarth, un preciós 037 negre (sense enganxines, com a mi m’agraden) i el mític Lancia ECV. Amb aquest parc mòvil, no és d’extranyar que els italians no deixèssin agafar els cotxes ni a Chris Harris, un paio que no va precisament a poc a poc. Per compensar-ho, Pirelli va buscar uns “taxistes” a l’alçada de les circumstàncies: Paolo Andreucci, Markku Alen i Juha Kankkunen. Pim pam.

Tot i que sentar-se al seient del acompanyant no és una cosa que agradi gaire a Chris Harris (recordo una columna a la revista evo on el britànic parlava precisament d’això), fer-ho al costat de mestres — i qui diu mestres diu HEROIS amb majúscules — com Alen o Kankkunen ha de ser tot un honor. Cert. Probablement vagin al 30% del ritme al que anaven quan tenien 25 anys menys, però tot i així, sentir la patada dels 500 CV del S4 (i els 850 kg que deu pesar, també) ha de ser tota una experiència. Sembla que en Chris Harris va disfrutar com un nen!!

Si us sóc sincer, quan en un video hi ha un pilot com Alen o Kankkunen, per mi el cotxe passa a un pla completament secundari. Evidentment que m’encanta veure aquestes màquines, però encara m’agrada més escoltar el que aquests pilots expliquen sobre elles: l’estil de conducció, com aquest anava millor que l’altre (segons Kankkunen, el el 205 T16 era molt més fàcil de portar que el Delta), etc. L’únic dubte que em queda és com s’ho feien per veure amb una DSLR enganxada al parabrises

Un tribut als Lancia de rallyes…

Lancia Fulvia HF, Lancia Stratos, Lancia 037, Lancia Delta S4, Lancia Delta HF Integrale. La llista de cotxes guanyadors amb la que el fabricant italià ha participat al mundial de rallyes és per enmarcar, i diria que encara a dia d’avui no ha estat igualada (en varietat) per cap altre fabricant. Per desgràcia, avui en dia Lancia és una ombra del que va ser durant els anys 70 i 80: cotxes horribles, acabats horribles i una gama de models horrible on l’avorriment predomina per sobre de cap altre cosa. Sort en tenim de videos com aquest per no oblidar-nos del que va ser Lancia en els seus anys de glòria…

Via Jalopnik.

Lancia 037 “Presentation” de Kyosho

Ja que l’altre dia vaig mencionar que m’havia comprat un Renault Clio Williams de Norev a escala 1/18, aprofitaré per posar una mica al dia la meva col·lecció de miniatures. La penúltima entrada correspon a aquest espectacular Lancia 037 “Presentation” que em van portar els Reis Mags d’Orient, fabricat per Kyosho a escala 1/18.

Com alguns de vosaltres ja sabeu, tinc debilitat pels cotxes de curses sense enganxines. M’encanten, molt. I sempre que veig un, a un preu raonable (BBR, Exoto… queden fora del meu abast), me l’acabo quedant. En aquest sentit, aquest Lancia és un dels millors, i només heu de donat un cop d’ull a l’interior per veure l’increïble nivell de detall que ofereix, digne de marques més bones i cares. Val la pena.

Moltes gràcies Mireia!

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑