El curiós cas del BMW 325i que va “participar” a les 12 hores de Sebring de 1988

tumblr_lqoy98XD7S1qjy9yso1_1280

L’altre dia, remenant una mica per Tumblr, vaig topar-me amb aquesta curiosa foto. En ella apareix un BMW E30 “IMSA” que pel que es veu estava inscrit a les 12 hores de Sebring de 1988. La informació que he pogut trobar al respecte és entre molt escasa i absolutament nula. Segons Racing Sports Cars, el cotxe és un 325i inscrit per l’equip Red Line Racing (#46) , amb Mike Guido, Mike Graham i Alan Crouch com a pilots. Malauradament (pel que es pot llegir) no va aconseguir classificar-se per la cursa al no poder baixar el seu millor temps de 2:44.966, un temps 49 segons més lent que la pole marcada pel Porsche 962C de Robinson/Holbert. Em pregunto què hagués passat si enlloc de fer-ho amb aquest 325i, Guido/Graham/Crouch s’haguessin inscrit amb un BMW M3 com els que ja començaven a despuntar per Europa.

El dia que Steve McQueen quasi va guanyar les 12 hores de Sebring.

sebring2

Steve McQueen no només va ser un gran actor, sino també un gran pilot. La seva passió pels cotxes el va portar a protagonitzar la que probablement sigui la millor pel·lícula sobre curses que s’ha rodat mai, Le Mans. Per ell va ser un somni fet realitat que, per desgràcia, va acabar deixant-li un regust força agredolç. Deixant de banda els problemes pressupostaris i les discussions constants amb John Sturges, el director inicial del projecte, la gota que va fer vessar el got va ser la decisió per part dels productors de no deixar-li prendre part a la cursa degut als riscos que això implicava. Tractant-se d’un actor de Hollywood, un podria pensar que aquesta va ser la decisió més sensata. Després de tot, deixar-li còrrer hagués estat com deixar participar a Brad Pitt a les 24 hores de Le Mans de 2012 en un Audi R18 e-tron quatro. Oi que no?

Continua llegint

Hurley Haywood es retroba amb el 911 2.7 Carrera RS amb el que va guanyar a Sebring l’any 1973

Hurley Haywood és un dels pilots de resistència més important de tots els temps. Entre el seu curriculum figuren les 24 hores de Le Mans de 1977, 1983 i 1994. També va guanyar les 12 hores de Sebring els anys 1981 i 1973. Aquesta última va ser la primera victòria important en la seva carrera esportiva, i la va aconseguir al volant d’un Porsche 911 2.7 Carrera RS amb el que fa unes setmanes es va retrobar 40 anys després. La mateixa unitat, en el mateix escenari. Aquest és video del retrovament.

Via Jalopnik

Així es van viure les 12 hores de Sebring des del casc de Tommy Milner

Gràcies a la brutal evolució que han patit les càmeres onboard en els darrers dos o tres anys, sobretot arrel de la popularització de les GoPro i similars, ara és possible posar-se a la pell d’un pilot com Tommy Milner i sentir què se sent al volant d’un Chevrolet Corvette C6.R ZR1 pel sempre exigent traçat de Sebring. No m’en cansaré mai de veure videos com aquest, sobretot si venen acompanyats d’una banda sonora com la d’aquest Corvette. Pell de gallina.

Trobareu els resultats complets de la prova, juntament amb una surtida galeria de fotos, en aquest enllaç.

Via straßenversion

Pupurrí informatiu (XX)

  1. Hi ha gent que no es conforma amb un Porsche 997 GT3 RS Mk2. Mireu si no a aquest italià i la conversió que ha fet en un GT3 RSR 4.0. Bru-tal. (via GT Spirit)
  2. Jugar al Anzhi Makhachkala rus li deu sentar força bé a Samuel Eto’o. Cobrant 23,3 milions d’euros per temporada no m’extranya que s’hagi pogut auto-regalar un Bugatti Veyron. El cabron. (via GT Spirit)
  3. Si voleu saber tots els secrets que amaga la temporada 2012 de Formula 1, no us perdeu la info-guia que ha sortit publicada a Autoblog. Tècnica, pilots, equips — tot el que us cal saber. (via Autoblog)
  4. Imagineu que us deixeu 3 milions d’euros en un Mercedes-Benz 500 K Roadster de 1937 i que quan el porteu a Alemanya per mostrar-lo a la Techno Classica d’Essen, les autoritats aduaneres el confisquen alegant que va ser robat l’any 1945. Putada. (via Jalopnik)
  5. Visitant la fàbrica de Pagani. (via eGarage)
  6. El meu somni de la infància es pot fer realitat: surt a subhasta una de les rèpliques oficials de la furgoneta GMC del Equipo A, encarregada per Mike Myers. (via Autoblog)
  7. Durant les passades 12 hores de Sebring, el meu amic straßenversion va grabar un video de la posta de sol en format time-lapse. No espereu grans moments carregats d’acció, però si una bona mostra del ambient que es respira en aquesta cursa nordamericana. (via straßsenversion)
  8. L’altre dia em vaig creuar amb unes imatges de Jim Clark d’alló més curioses: estaven fetes amb un objectiu Fisheye durant el Gran Premi de Monaco. (via Tumblr)
  9. Tiff Needell va fitxar no fa gaire per la revista EVO, i en un dels primers videos que ha fet per la revista britànica es dedica a comparar el Nissan GT-R 2012 amb el nou Porsche 911 (991) Carrera S. (via Autoblog)
  10. Sembla ser que el nou govern del PP està considerant la possibilitat d’augmentar el límit de velocitat tant a autopistes com a autovies. Alguna cosa bona havien de tenir, oi? El que em fa gràcia és que quan la benzina estava a 1,30 euros/litre van limitar la velocitat a 110 km/h, i ara que està a 1,50 euros/litre volen pujar-la. Digues-lis incoherents. (via motorFULL)

La (impressionant) darrera volta de les 12 hores de Sebring 2012

L’any 2007, el Porsche 997 GT3 RSR de l’equip Flying Lizard i un Ferrari F430 GT2 van mantenir una batalla d’aquestes que es recordarant durant molt de temps a la última volta de les 12 hores de Sebring. La lluita els va portar a entrar en paral·lel al darrer revolt de la darrera volta. Quasi res. Curiosament, la història sembla que s’ha tornat a repetir en la edició d’aquest any. Abans de destripar-vos el final millor serà que veieu primer el video. Les declaracions de Joey Hand, el pilot del BMW M3 GT oficial, al final del video no tenen desperdici.

Ja l’heu vist? Doncs ara podeu seguir llegint. La categoria GT va veure fins a sis cotxes diferents liderant la cursa a mesura que passaven les hores. Olivier Beretta, pilot d’un dels Ferrari 458 GT2 de l’equip AF Corse, va perdre quasi totes les opcions al envirollar-se a 6 voltes del final. No obstant, i gràcies a l’ajuda d’uns Ferrari doblats (oh, sorpresa) va aconseguir re-enganxar-se al BMW M3 GT2 de Joey Hand. El millor va arribar a la darrera volta quan un altre dels Ferrari de l’equip AF Corse (oh, super-sorpresa) va endur-se per davant el pilot de BMW. El comentarista el confon amb el 458 GT2 de Beretta, però es tracta de cotxes i pilots diferents. Joey Hand (un pilot que aquest any correrà per BMW al DTM) va aconseguir recuperar-se, mantenir la distància amb el Ferrari de Beretta… i fins i tot enganxar al que l’havia tret de la pista i passar-lo just abans de passar per meta.

Així doncs, victòria de classe pel BMW de Joey Hand, Dirk Mueller i Jonathon Summerton; segona posició pel Chevrolet Corvette C6.R d’Antonio Garcia, Jan Magnussen i Jordan Taylor; i tercera pel Ferrari d’AF Corse pilotat per Olivier Beretta, Marco Cioci i Andrea Bertolini. Si voleu veure bones fotos de les 12 hores de Sebring d’enguany, Autoblog ha penjat una galeria amb un bon grapat d’imatges en alta ressolució. Això per no parlar de les genials cobertures de SPEED HUNTERS

Via SPEED HUNTERS | Autoblog

La màgia de Sebring, en estat pur (i sense res que ens distregui)

Ho he dit més d’un cop i mai em cansaré de repetir-ho: la meva cursa preferida — i per cursa dic qualsevol esdeveniment esportiu que us vingui al cap — són les 24 hores de Le Mans. Per darrera, i a molt poca distància, això sí, hi figuren les 24 hores del Nürburgring i les 12 hores de Sebring, una cursa aquesta última que es va celebrar el passat cap de setmana. Els guanyadors van ser els Audi oficials, amb els veterans McNish, Kristensen i Capello al capdavant. Per darrera un altre R18… i no van fer triplet perquè no van voler, doncs el següent LMP1 més ràpid rodava pràcticament a 3 segons per volta dels d’Ingolstadt.

La gent de DRIVE ha recopilat un video de 15 minuts de durada en el que queda reflectiva tota la màgia d’aquesta cursa que any rere any serveix de prova de cara a les 24 hores de Le Mans (en aquest sentit, em sorpren que Toyota no es deixés veure amb el nou TS030). Tot i que pugui semblar una mica avorrit, la total absència de narrador, comentaris o entrevistes fa que aquest clip ens tele-transporti a l’atmòsfera de Sebring quasi sense interferències.

Via IEDEI