David Coulthard es posa al volant del Lotus 25 de Jim Clark

Captura de pantalla 2013-07-06 a les 17.58.00

L’any 1962 Colin Chapman va revolucionar la Formula 1 amb el Lotus 25, el primer monoplaça en fer servir un monocasc d’alumini, un fet que li va permetre oferir tres vegades la rigidesa torsional del seu predecessor amb només la meitat del pes. Jim Clark va ser l’home encarregat de posar-lo en pista, quedant segon l’any 1962 i proclamant-se campió mundial la temporada següent. David Coulthard va tenir fa unes setmanes la oportunitat de posar-se al volant d’aquesta joia emulant d’aquesta manera a un altre escocès il·lustre, ídol de la infància del seu pare. Es tracta d’una petita i exquisita peça produïda per la BBC i la revista britànica Motor Sport, amb entrevistes a alguns dels mecànics que en el seu dia van treballar pel Team Lotus, i amb imatges evocadores del pilot escocès.

Continua llegint

Un preciós video sobre un Porsche 356 Cabriolet de 1962

Sempre he pensat que el Porsche 356 era una mena d’Escarbat en versió esportiva, però un Escarbat al cap i a la fi. Segurament estic equivocat, segurament el primer Porsche de producció de la història és molt més que un simple Escarbat vitaminat. Tot i així, sigui perquè sempre he estat molt més fan del 911 que del 356, la veritat aquesta idea no me la he pogut treure del cap (qui sap, pot ser quan em compri un canvio d’opinió).  Dit això, també haig de dir que el Porsche 356 és un dels cotxes més preciosos que s’han fet mai, que una cosa no treu l’altre.

Continua llegint

Una volta a Goodwood en un Ferrari 250 GTO

El Ferrari 250 GTO és un dels cotxes més cars de la història. Recordo que ja fa anys, a mitjans dels 90, un japonés va arribar a pagar-ne uns 2.500 milions de pessetes – uns 15 milions d’euros, al canvi. Avui en dia, aquesta xifra segurament ja ha estat superada en més d’una ocasió (em venen a la ment un 250 TR negre carroçat per Scaglietti i un Bugatti Type 57SC Atlantic), però tot i aquest ball de números que maregen només de pensar-hi, per currículum i pedigree, pocs trastos hi ha que puguin fer ombra al GTO.

En conseqüència, imagineu per un moment que ve l’amo d’una d’aquestes joies i us ofereix competir al Goodwood Revival amb el seu GTO. Caqueta de la bona. Només de pensar que el pots aixafar o ratllar contra un altre contrincant, jo ja em faria enrera, que en aquestes curses no és va precissament lent!! Això és el que deuria pensar en Martin Brundle (ex-pilot de Formula 1, actual comentarista de la BBC) quan Nick Mason li va fer l’oferiment – amb la diferència que el pilot britànic va dir que sí. S’ha de reconèixer que en Brundle comença força tranquil, canviat de velocitat aviat, sense esforçar-se massa i arriscant entre poc i res. No obstant, després del canvi de pilot (cap al minut 10:45) entra en acció Mark Hales, qui no es talla un pél, anant a fondu rigurós des del primer minut.

El video en sí no és res de l’altre món, ho haig de reconèixer, tot i que a mi sí que m’ha cridat força l’atenció. La raó és ben senzilla: al llarg dels anys he sentit moltes coses (i llegit encara més!) sobre aquesta joia de Ferrari, però no recordo haver vist cap video gravat des de l’interior. I la veritat és que és al·lucinant com va aquest trasto, tenint en compte que es va fabricar l’any 1962.

Via Axis of Oversteer.