Trofeo Targa Iberia 2016

Aquest cap de setmana el Circuit de Catalunya ha estat l’escenari del Trofeo Targa Iberia, una mena de succedani del que fins l’any passat es coneixia com a Esperit de Montjuïc. Per desgràcia les similituts entre l’un i l’altre són més aviat escasses. I és que mentre a l’Esperit de Montjuïc vam poder gaudir de la F1 històrica, dels GTs i fins i tot d’alguns Grup C de molt, molt nivell, a la Targa Iberia la presència de clàssics estava limitada als del campionat nacional que organitza en Francesc Gutiérrez.

Continue reading “Trofeo Targa Iberia 2016”

Anuncis

La curiosa història del BMW 3002. Meitat 2002 i meitat E9 2800 CS.

bmw_3002-1Aquest BMW que veieu a la imatge és un prototip al que BMW va batejar com a 3002. Va ser un invent que els alemanys es van treure de la màniga l’any 1970, i consistia en un 2002 amb tot el frontal del 2800 CS E9. Això també incloïa el motor, un sis cilindres de 2.8 litres amb la potència elevada fins els 275 CV. Tenint en compte que el pes del conjunt rondava els 950 kilos, diguem que no anava escàs de potència. La seva carrera esportiva, no obstant, va ser tirant a curta.

Continue reading “La curiosa història del BMW 3002. Meitat 2002 i meitat E9 2800 CS.”

Així hauria d’haver estat el BMW M2 que BMW mai va fabricar

bmw-m2628

La idea d’un clàssic amb motor modern no és nova. No obstant, poques vegades he vist un resultat final tan ben acabat com el BMW M2 de Marc Norris, responsable de Bavarian Workshop, un especialista en BMW de California. Heu llegit bé: M2. Perquè això que veieu al video és un BMW 2002 de mitjans dels 70 al que li han muntat un motor S14, el mateix 2.3 de quatre cilindres que feia servir el BMW M3.

Continue reading “Així hauria d’haver estat el BMW M2 que BMW mai va fabricar”

D’això s’en diu tenir mal perdre

DTM. Zandvoort. 2001. Christian Abt lidera la cursa però Uwe Alzen (el germà de Jürgen, el de la volta al Nürburgring en el Ford GT) arriba pel darrera amb un ritme fortíssim. Darrera volta. Després de tocar-se mil-i-una vegades, el pilot de Mercedes-Benz enfila la recta de meta en primera posició després de robar-li la cartera al pilot d’Audi. El que passa just després és un exemple del que s’en diu tenir un molt mal perdre.

Posats a recordar, fa un parell de dies Racing Gang també va publicar un video del DTM corresponent a la mateixa època. En aquesta ocasió el circuit és el A1 Ring austríac — ara anomenat Red Bull Ring — i els contrincants són Bernd Schneider, Laurent Aiello i Marcel Fassler. No és el nivell dels cotxes del 1990-1992, però Déu n’hi do! (No us perdeu el minut 0:22.)

Via Racing Gang

DTM 2002 + Norisring = WIN!!

 

Per més KERS i DRS que vulguin, que en una cursa hi hagi o no hi hagi espectacle depén en un 90% del circuit i de les seves característiques. En aquest sentit, per a mi només hi ha dues formes d’aconseguir-ho: que hi hagin desnivells, com a Laguna Seca, Nürburgring o Spa-Francorchamps, o que el traçat estigui constituït a base de rectes i curves tancades, com Montreal… o Norisring.

Aquest darrer probablement sigui el circuit amb un plantejament més senzill de tots els traçat on es disputen curses d’alt nivell. Bàsicament, es tracta d’un tros d’autopista que, amb unes variants, es fa cap a una banda i torna a començar. Més simple impossible.

Un bon exemple el trobem en aquest video que ha penjat el meu bon amic (i fanàtic d’Audi) Syed al seu blog IEDEI. En ell disfrutarem d’un duel d’aquests que fan afició entre Laurent Aiello, amb un Audi TT-R, i Bernd Schneider, amb un Mercedes-Benz CLK-DTM. Es tracta de la cursa que va tenir lloc l’any 2002, quan els cotxes encara molaven. Amb les siluetes que hi ha ara, la cosa ha perdut bona part del seu atractiu, sincerament.

Via IEDEI

Eifelrennen: clàssics al Nordschleife

Per si no us ho havia dit fins ara, Bridge to Gantry és una de les pàgines on trobareu més informació i material sobre el Nürburgring. Sense anar més lluny, podeu trobar-vos coses com aquest video, on veure la cursa de 300 kilòmetres que va tenir lloc al Eifelrennen 2010. Si conduir al Nordschleife és una cosa ja de per sí complicada, que empitjora bastant a la que comencen a caure quatre gotes… imagineu-vos com ha de ser fer-ho a més a més conduint un Porsche 911 clàssic, un BMW 2002, un Alpine A110 o un Ford Mustang. Cantos, cantos i més cantos… i una diversió més que assegurada.

Via Bridge to Gantry.

BMW Classic. A Perfect Match.

Per què ens agraden tant els clàssics? Són incòmodes, no tenen aire acondicionat, ni direcció assistida; per no tenir, molts ni tenen cinturons de seguretat, ni servo, ni airbags, ni “pretensores de seguridad”, ni ASR, ni EDS, ni DSG, ni ESP ni res que se li sembli. Però tot i així, ens encanten.

Ens agraden tant, de fet, que fins i tot aniriem al Nürburgring, sense aire acondicionat, en ple mes de Juny, creuant França sota un sol abrassador i sense passar de 110 km/h. Per què? Doncs perquè ens agraden. No sé si és per la incertessa de que alguna peça ens deixi tirats a mig camí, per la inmediatesa del accelerador o pel tacte de la direcció i el so del motor. El fet és que un cotxe clàssic ofereix molt, moltíssim més que qualsevol cotxe modern que us vingui al cap.

En aquest video, publicat per BMW Classic i titulat The Perfect Match (algo així com “la parella perfecte”), el fabricant alemany ho explica força bé. Per a tots els amants que, com jo, abans preferirieu conduir un 2002 que un 335i recent sortit del concessionari, us serà impossible no identificar-vos amb el protagonista del curt…

Via Autoblog.

Moment “remember” del dia: el 360º d’en Panizzi a La Cantina

Memorable. Sublim. Genial. Brillant. Brutal. Espectacular.

El famós 360º d’en Gilles Panizzi a La Cantina, durant la darrera jornada del Rally Catalunya-Costa Brava de 2002, amb el Peugeot 206 WRC, és, sens dubte, un dels moments més mítics que ha donat mai el mundial de rallyes. Que hagi estat a casa nostra, amb una senyera de proporcions bíbliques de fons, i en una de les paelles més populars que tenim (i que esperem que torni a ser-ho ben aviat), no fa més que convertir aquest moment en el record més memorable que tinc dels rallys a Catalunya.

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑