Ja és oficial: amb vostès, el Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Després d’avançar-lo amb tres teaser d’allò més prometedors, Peugeot acaba de publicar el primer video oficial de la seva nova aventura americana. En ell apareix el 208 T16 Pikes Peak (per primer cop a cos sencer) al costat del Peugeot 405 T16 amb el Vatanen va guanyar la edició de 1988 (i Bobby Unser la de 1989). D’entrada el veig molt més radical que el Ford Fiesta amb els que Marcus Grönholm també va provar sort a la mítica pujada, clar que això pot ser és culpa d’aquest disseny tan sinistre que li han donat (i de la fibra de carboni, també).

I deprés tenim a Sebastien Loeb, qui apareix per primer cop vestint els colors del fabricant francès (se’m fa extrany no veure’l amb els colors de Citroën). El que de moment seguim sense saber són les especificacions tècniques d’aquest petit monstre. Serà veritat això que diuen del motor V6 bi-turbo, els 850 CV i el canvi del 908 HDi-FAP? Espero que no triguem gaire en sortir de dubtes, tot i que “si el rio suena”…

ACTUALITZADA: He pujat unes fotos que he trobat a Carscoop on es veu el cotxe amb molt més detall. En una paraula: BRUTAL.

Peugeot publica els tres primers teasers del 208 T16 amb el que correrà la Pikes Peak

208t16pikespeak130401-1365842263

Durant la passada Setmana Santa, Peugeot va anunciar que aquest any participarà a la Pikes Peak International Hill Climb amb Sebastian Loeb al volant d’un 208 T16, i amb Total, Michelin i Red Bull com a patrocinadors principals. Tractant-se de la Pikes Peak, era obvi que el 208 T16 havia de patir modificacions importants si volia optar a la victòria absoluta… i pel que sembla en els tres primers teasers que ha publicat el fabricant francès, sembla que així serà. A les fotos no es veu gran cosa, però el poc que es veu dona moltes pistes sobre com serà el trasto: una aerodinàmica molt treballada, amb els clàssics alerons impossibles en mida XXXL, uns passos de roda convenientment eixamplats i un interior reduït a la mínima expressió.

A la revista francesa Auto-Addict van una mica més enllà, apuntant a un motor V6 bi-turno de 850 CV potència, un xassís tubular amb carrosseria de fibra de carboni i al canvi del 908 HDi-FAP de Le Mans. És un dels avantatges de que la prova es disputi íntegrament sobre asfalt: aquí no només poden aprofitar la experiència de la marca en rallyes, sino també en circuits. Tan de bo sigui tot veritat, perquè només d’imaginar-me a Loeb en un trasto així a la Pikes Peak ja s’em fa la boca aigua.

208t16pikespeak130402 208t16pikespeak130403-1365842272

Pikes Peak. Sebastien Loeb. Peugeot 208 T16.

peugeotpikespeak2013

Sé que vaig tard, però quan va saltar la noticia jo estava fora i ara estic recuperant el temps perdut. Aquí trobareu la entrada que he escrit per Motor.cat.

Un dels millors videos que es poden trobar a la xarxa sobre la mítica pujada a la Pikes Peak és el que es coneix com a Climb Dance, un curt-metratge dirigit per Jean-Louis Mourey l’any 1989 que estava protagonitzat per Ari Vatanen al volant del mític Peugeot 405 T16. El pilot finlandès no només va guanyar la prova l’any 1988, sino que va aconseguir-ho superant el rècord absolut amb un temps de 10:47.77. I l’any següent el nordamericà Bobby Unser encara guanyaria un cop més pel fabricant francés. Amb aquests antecedents, l’anunci del retorn de Peugeot a la edició d’enguany de la Pikes Peak no hauria de sorprendre a ningú. I tot i així ho fa. La raó? El pilot escollit per defensar els colors de la marca — Sebastien Loeb.

Es veu que això de la retirada parcial no li acaba de sentar del tot bé al pilot alsacià, i prova d’això és que aquest any afrontarà per primer cop la prova nordamericana al volant d’un dels nous Peugeot 208 T16 (R5), una versió que, curiosament, comparteix el mateix cognom que el 405 amb el que Unser va guanyar per darrer cop amb Peugeot. Coses del destí, imagino. I és que Peugeot no s’ha guardat absolutament res, vol guanyar sí o sí i per això s’ha rodejat del millor “material” del que disponia. I això inclou Loeb, Red Bull, Total i Michelin.

Obviament, les necessitats i les característiques d’aquesta prova, en la que es puja fins a una altitud de 4.302 metres, no són les mateixes que els pilots poden trobar-se, per exemple, al RallyRACC Catalunya-Costa Daurada. I això va tant pels pilots com pels cotxes. En aquest sentit, el Peugeot 208 T16 segurament comptarà amb millores aerodinàmiques i força més potència, tot i que per sortir de dubtes encara haurem d’esperar fins al més que ve, quan sigui presentat. El que sí sabem és que estarà inscrit en la categoria Unlimited i lluirà el dorsal 208. Millor propaganda pel compacte francés, impossible.

La cita tindrà lloc el proper 27 de juny, disputant-se en la seva totalitat sobre asfalt (fins fa un parell d’anys la secció final es disputava sobre terra). Això és tot un al·licient per Loeb, un pilot imbatible en aquesta superficie. Clar que allà tampoc es mamen el dit: Rhys Millen, Tobuhiro Monster Tajima — la competència promet ser molt, molt intensa. I jo que em moro de ganes que arribi el dia.