El dia que el Ferrari 288 GTO va tenyir de rosso corsa el Circuit de Catalunya

28815

Fa unes setmanes 8000vueltas va publicar un completíssim article sobre al Ferrari 288 GTO. És el típic article al que ens té habituats Ramon Roca, amb sobredosi dades i informació. Donant un cop d’ull a les fotos que il·lustren la entrada, m’ha fet gràcia trobar-ne una de meva: la que vaig fer a la trobada que es va organitzar al Circuit de Catalunya per celebrar el vint-i-cinqué aniversari de l’esportiu italià. La foto té la seva història: els participants van fer un grapat voltes al traçat i, en una d’elles, un suís va perdre el control del seu GTO a la frenada d’entrada a l’estadi. Dos centímetres més a la dreta i tenim trinxada popular a la putanesca…

Continua llegint

Coses que no es veuen tots els dies: un Ferrari 288 GTO blanc.

DSC04094

Aquest cap de setmana el Circuit de Catalunya ha estat l’escenari d’una nova edició de l’Esperit de Montjuïc. D’entre tots els cotxes que s’han deixat veure dins i fora de la pista hi ha un que s’endú la palma, i de quina manera. La meva senyora no entenia per què cada cop que passaven pel davant m’aturava a fer-li un parell de fotos. Doncs perquè aquests cotxes són tan difícils de veure com un unicorni rosa, li deia. I és que si veure un Ferrari 288 GTO ja és de per sí un aconteixement en sí mateix, veure’n pintat de blanc és una d’aquestes coses que només et passen un cop a la vida.

Continua llegint

Un video d’un 288 GTO per rivalitzar amb les gymkhanes de Ken Block

Captura de pantalla 2013-11-14 a les 10.37.34

Només dos dies després de que Ken Block hagi presentat la seva sisena gymkhana, l’enigmàtic personatge conegut sota el pseudònim TaxTheRich100 arriba amb una nova entrega dels seus ja habituals videos. Aquest cop el protagonista és un Ferrari 288 GTO, el mateix que ja havia aparegut en algun video anterior. S’ha de reconèixer que els videos en sí no són res de l’altre món: bons cotxes fent el cabra en una finca rural de la campinya britànica. No té més. I tot i així és impossible no quedar fascinat al veure aquestes joguines anant de canto per prats d’herba, camins de terra o entre les naus on guarda els tractors.

Continua llegint

Una visita a Maranello a través de fotos fetes l’any 1988

Maranello_02

Avui en dia Maranello és una mena de parc temàtic pels tifosi de la marca: que si la Galleria Ferrari, que si el túnel de vent, que si la dotzena llarga de botigues de souvenirs i memorabilia. Amb una mica de sort fins i tot pots arribar a veure algun cotxe de proves carregat de camuflatge perquè no el puguis identificar. Fa un quart de segle, però, les coses eren lleugerament diferents, tal i com es pot veure en una sèrie de fotos d’època que Markus Haub ha publicat via Petrolicious. Era una època molt molt més propera que la actual, en la que et podies trobar un Ferrari F40 fent proves pels carrers del poble o escoltar els monoplaces de la Scuderia rodant pel traçat de Fiorano. Sense secretismes.

Continua llegint

Gran Turismo Omologato

tumblr_mnih01ahaf1qm6egko1_1280

Gran Turismo Omologato és la denominació amb la que Ferrari va batejar el mític 250 GTO de 1962, un cotxe que guanyaria no poques curses durant la seva breu però intensa vida esportiva. Bàsicament es tractava d’un cotxe de carrer de curses o, dit d’un altre manera, un cotxe de curses de carrer. I com ell en vindrien més: el mític 288 GTO, fruit d’un projecte frustrat basat en la normativa Grup B, i el 599 GTO, un esportiu amb més marketing que cap altre cosa, tot i que no per això menys espectacular que els altres dos. Vosaltres amb quin us quedeu?

Foto: Define Motorsports

Un Ferrari 288 GTO molt propens a les flames

En els darrers anys, i sobretot a partir de l’arribada del F430, veure un Ferrari en flames no és molt excepcional que diguem. El Ferrari 288 GTO, desenvolupat inicialment sota la reglamentació Grup B i reconvertit a mig camí en un cotxe de carrer, també és força propens a les flames… tot i que d’una forma MOLT diferent a la dels cotxes moderns. I si no només cal que doneu un cop d’ull al video per entendre-ho.

Via Jalopnik

La (impressionant) col·lecció privada de Juha Kankkunen

A Colla Verglas no és el primer cop que parlo de les col·leccions privades dels pilots de rallyes. Sense anar gaire lluny, no fa gaire vam poder veure la de Petter Solberg i la del gran Didier Auriol. Avui us vull ensenyar la del pilot finlandés Juha Kankkunen, guanyador de 23 rallyes i 4 mundials. Si ho comparem amb el palmarès de Sebastian Loeb tampoc és que sigui res de l’altre món, cert, però com a mínim el finlandès pot dir que ho ha aconseguit amb tres marques diferents en tres èpoques també molt diferents: Grup B (amb tracció trasera i tracció total), Grup A i WRC. Quasi res.

Tal i com podeu veure a la imatge que obre aquesta entrada, la col·lecció privada del pilot finlandès és per pixar i no treure gota. D’entrada, tenim els que possiblement siguin els tres cotxes de rallyes més mítics de tots els temps: el Peugeot 205 T16 Evo 2 amb el que va guanyar el mundial de 1986, un Audi Sport Quattro S1 de Hannu Mikkola i el Lancia Delta S4 que Miki Biasion va pilotar aquella mateixa temporada. Al seu costat, el Lancia Delta Integrale 16V de 1991 (mare meva com m’agraden els ventolines!!) amb el que es va endur el seu tercer títol mundial, un segon Lancia Delta Integrale amb el que va fer la temporada 1990 i, finalment, el Toyota Celica ST185 amb el que va guanyar el seu darrer campionat l’any 1993.

Que tal si continuem amb el Toyota Celica Turbo de 1984 amb el que va guanyar la seva primera prova mundialista? Makela Auto Tuning es va encarregar de la seva restauració i a la seva web podeu veure tot el procés en 308 imatges. Pot ser us agrada més un Metro 6R4? O què tal Mitsubishi Lancer Evolution III? Tot i que a la filera situada just al davant dels Grup B no s’aprecia gaire bé, també hi hem d’afegir un Ford RS200 de carrer, un Ford Escort RS2000, dos Ford Escort originals – Mk1 i Mk2 – i dos cotxes més que no puc identificar. Un Lotus Cortina, pot ser? Qui sap. A tot plegat hem de sumar tres cotxes de carrer pre treure’s el barret: un Ferrari F40, un 288 GTO i un 308 GTS. Impressionant, oi?

Jo sabia que en Juha Kankkunen tenia una bona col·lecció, però mai m’hagués imaginat que fos com aquesta. D’absències hi ha, i moltes — Opel Manta GT/E, Opel Ascona, Lancia 037, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, alguns WRC amb els que ha participat al mundial — però en general podriem dir que els millors anys del mundial de rallyes queden ben coberts. Per rematar-ho tot, tinc entés que el pilot finlandès també té un Ford A amb motor de Ford Escort BDA preparat per Makela Auto Tuning, la empresa responsable de la impressionant rèplica del Ferrari 308 GTB Michelotto de rallyes.

Desconec si aquesta col·lecció es pot visitar com qualsevol altre museu, perquè de ser així, el pròxim cop que vagi al Rally de Finlandia no me la perdo. Per desgràcia, anar-hi no és fàcil, doncs es troba la petita població de Laukaa, a la granja on va creixer i on va començar a fer els seus primers cantos quan a dures penes sabia caminar. Mare meva com envejo als finlandesos…

Via Motorsport Retro