Així era el Metro 6R4 “de carrer”

car_photo_573844_25

Una de les condicions per poder competir al mundial de rallyes sota la reglamentació Grup B era que s’havien de fabricar 200 unitats de carrer per així poder homologar la versió de competició. Actualment aquest requeriment ja no existeix per entrar al WRC, el que és una llàstima doncs ens priva de poder tenir cotxes com, per exemple, un Ford Fiesta amb 280 CV i tracció integral (l’únic cotxe d’aquestes característiques és l’Audi A1 Quattro i curiosament no respon a cap programa esportiu). L’Audi Sport Quattro, el Lancia Delta S4 Stradale o el Peugeot 205 Turbo 16 són tres exemples de cotxes de carrer dels que posteriorment es van derivar les versions se rallyes, totes elles una mica aigualides respecte a aquestes per fer-les més civilitzades.

Continua llegint

La (impressionant) col·lecció privada de Juha Kankkunen

A Colla Verglas no és el primer cop que parlo de les col·leccions privades dels pilots de rallyes. Sense anar gaire lluny, no fa gaire vam poder veure la de Petter Solberg i la del gran Didier Auriol. Avui us vull ensenyar la del pilot finlandés Juha Kankkunen, guanyador de 23 rallyes i 4 mundials. Si ho comparem amb el palmarès de Sebastian Loeb tampoc és que sigui res de l’altre món, cert, però com a mínim el finlandès pot dir que ho ha aconseguit amb tres marques diferents en tres èpoques també molt diferents: Grup B (amb tracció trasera i tracció total), Grup A i WRC. Quasi res.

Tal i com podeu veure a la imatge que obre aquesta entrada, la col·lecció privada del pilot finlandès és per pixar i no treure gota. D’entrada, tenim els que possiblement siguin els tres cotxes de rallyes més mítics de tots els temps: el Peugeot 205 T16 Evo 2 amb el que va guanyar el mundial de 1986, un Audi Sport Quattro S1 de Hannu Mikkola i el Lancia Delta S4 que Miki Biasion va pilotar aquella mateixa temporada. Al seu costat, el Lancia Delta Integrale 16V de 1991 (mare meva com m’agraden els ventolines!!) amb el que es va endur el seu tercer títol mundial, un segon Lancia Delta Integrale amb el que va fer la temporada 1990 i, finalment, el Toyota Celica ST185 amb el que va guanyar el seu darrer campionat l’any 1993.

Que tal si continuem amb el Toyota Celica Turbo de 1984 amb el que va guanyar la seva primera prova mundialista? Makela Auto Tuning es va encarregar de la seva restauració i a la seva web podeu veure tot el procés en 308 imatges. Pot ser us agrada més un Metro 6R4? O què tal Mitsubishi Lancer Evolution III? Tot i que a la filera situada just al davant dels Grup B no s’aprecia gaire bé, també hi hem d’afegir un Ford RS200 de carrer, un Ford Escort RS2000, dos Ford Escort originals – Mk1 i Mk2 – i dos cotxes més que no puc identificar. Un Lotus Cortina, pot ser? Qui sap. A tot plegat hem de sumar tres cotxes de carrer pre treure’s el barret: un Ferrari F40, un 288 GTO i un 308 GTS. Impressionant, oi?

Jo sabia que en Juha Kankkunen tenia una bona col·lecció, però mai m’hagués imaginat que fos com aquesta. D’absències hi ha, i moltes — Opel Manta GT/E, Opel Ascona, Lancia 037, Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth, alguns WRC amb els que ha participat al mundial — però en general podriem dir que els millors anys del mundial de rallyes queden ben coberts. Per rematar-ho tot, tinc entés que el pilot finlandès també té un Ford A amb motor de Ford Escort BDA preparat per Makela Auto Tuning, la empresa responsable de la impressionant rèplica del Ferrari 308 GTB Michelotto de rallyes.

Desconec si aquesta col·lecció es pot visitar com qualsevol altre museu, perquè de ser així, el pròxim cop que vagi al Rally de Finlandia no me la perdo. Per desgràcia, anar-hi no és fàcil, doncs es troba la petita població de Laukaa, a la granja on va creixer i on va començar a fer els seus primers cantos quan a dures penes sabia caminar. Mare meva com envejo als finlandesos…

Via Motorsport Retro

Colin McRae, espectacular al volant d’un Metro 6R4

Quan parlem dels gloriosos anys en els que el mundial de rallyes estava regit per la reglamentació Grup B, els primers cotxes que ens venen a la ment són el Peugeot 205 T16, el Lancia Delta S4 o l’Audi Sport Quattro S1. Per sota hi ha d’altres com el Renault 5 Maxi Turbo, el Ford RS200 o el Metro 6R4. Això per no parlar del sempre nefast Citroën BX 4TC. Tots ells es caracteritzaven per una cosa: els seus motors tenien turbo-compressor. Tots, excepte un: el Metro 6R4. El seu motor V6 de 3.5 litres era l’únic propulsor atmosfèric de tots, un fet que el feia si més no especial.

Abans de que la FIA finiquités la clase Grup B, el resultat més destacat dels 6R4 va ser un tercer lloc al RAC britànic de 1985, només superats pels tot-poderosos Lancia… i això que el cotxe no tenia ni dos dies! Des de llavors, el Metro 6R4 ha estat un dels cotxes més exitosos al britànic de rallyes. De fet, fins i tot avui en dia resulta mitjanament competitiu enfront de la habitual competencia nipona de Lancers i Imprezas. Després de tot, 400 CV atmosfèrics són molts cavalls – tingui el cotxe 25 anys o tingui només dos.

En aquest video, sense anar més lluny, teniu una molt bona demostració del potencial d’aquest trasto, un trasto el motor del qual va acabar recalant, uns anys després, al Jaguar XJ220 – tot i que convenientment modificat amb un parell de turbos per arribar als 550 CV. El pilot és ni més ni menys que Colin McRae, co-pilotat com sempre per Nicky Grist. La prova és el Donegal International Rally irlandés de 2006. No em negareu que la forma en la que el 6R4 guanya revolucions és veritablement impressionant…

Via Speed Hunters

Kris Meeke conduint el Metro 6R4 al Rally d’Irlanda

Via el Twitter de Chris Harris he trobat aquesta petita perla de 44 segons. Es tracta del pilot Kris Meeke, campió del Intercontinental Rally Championship 2009 i actual pilot de Mini al WRC, al volant del sempre espectacular Metro 6R4 en una especial del Rally d’Irlanda. Qui deia que els pilots d’avui en dia no saben nar de canto ni portar els vells grup B com Déu mana? El propi Meeke ja ens va deleitar en el seu dia al volant d’un Ford Escort Mk2. Un crack, vaja.

El museu privat de Didier Auriol

Recordeu la col·lecció de Peter Solberg de la que vaig parlar fa unes setmanes? Estava força bé, oferint una bona combinació de cotxes amb els que ha competit al llarg de la seva carrera esportiva, al costat de màquines tan variopintes com un Caterham i un 911 GT3. No obstant, m’imagino que estareu d’acord si dic que el norueg faria bé en rendir-se davant de la col·lecció particular d’un altre campió mundial: Didier Auriol.

De fet, més que col·lecció, el que el francés amaga a casa seva és un museu en tota regla. Entre aquelles quatre parets hi trobarem dos Lancia Delta (l’oficial de 1992, i el privat de 1991, patrocinat per FINA), dos Ford Sierra, un Renault 5 Maxi Turbo ex-oficial, un Metro 6R4… i el Celica amb el que es va proclamar campió del món l’any 1993. Suma-li un Audi Sport Quattro S1 i un Lancia 037 – i ja tindriem la col·lecció completa. Im-pressionant.

Gràcies Roger per l’enllaç!