Petrolicious i el Porsche 911 2.7 Carrera RS.

Captura de pantalla 2014-06-05 a les 20.59.23

Suposo que a aquestes alçades de la pel·lícula no cal que us digui que el Porsche 911 2.7 Carrera RS és un dels meus cotxes predilectes. Fa uns dies Petrolicious li va dedicar un dels seus particulars i perfectament executats videos, que us acompanyo sota aquestes línies.

Continua llegint

Petrolicious: Porsche 911 2.7 Carrera RS

Captura de pantalla 2013-10-15 a les 15.45.11

El Porsche 911 2.7 Carrera RS és el protagonista indiscutible del video de Petrolcious d’aquesta setmana. Com molt bé diu el seu propietari, un arquitecte de nom Jonathan Segal (res a veure amb l’actor, tot i que els pantalons puguin deixar entreveure el contrari), el 911 2.7 Carrera RS no és ni el cotxe més maco ni el més exclusiu. Fins i tot ni tan sols és el més ràpid. Tot i així, aquesta versió nascuda per la competició és una de les més excitants de quantes s’han fet gràcies a ser una suma de moltes petites coses: una carrosseria alleugerada amb la xapa més prima, un motor 100% de competició amb un so que posa els pèls de punta, etc. Jo si tingués diners infinits no m’ho pensaria dues vegades.

Continua llegint

Hurley Haywood es retroba amb el 911 2.7 Carrera RS amb el que va guanyar a Sebring l’any 1973

Hurley Haywood és un dels pilots de resistència més important de tots els temps. Entre el seu curriculum figuren les 24 hores de Le Mans de 1977, 1983 i 1994. També va guanyar les 12 hores de Sebring els anys 1981 i 1973. Aquesta última va ser la primera victòria important en la seva carrera esportiva, i la va aconseguir al volant d’un Porsche 911 2.7 Carrera RS amb el que fa unes setmanes es va retrobar 40 anys després. La mateixa unitat, en el mateix escenari. Aquest és video del retrovament.

Via Jalopnik

Com convertir el teu Porsche 964 en un 911 2.7 Carrera RS

Porsche-911-DP-964-Classic-RS-9[5]

Fins l’arribada del Porsche 996, a grans trets podríem dir que el fabricant alemany es va tirar més de tres dècades venent el mateix cotxe. Perquè les similituds entre el Porsche 911 de 1964 i el 993 de 1993 salten a la vista: la forma del parabrises, la caiguda del darrere, la forma dels fars davanters (aquí el canvi es va produir una generació abans d’hora, amb el 993). De fet, els diferents panells de la carrosseria són perfectament intercanviables entre el 911 i el 930, una història que també es repeteix amb els del 964, tal i com ha demostrat DP Motorsport en la seva darrera creació — el 964 Classic RS.

Continua llegint