Així es veu el circuit de Daytona des d’un 911 RSR pilotat per Jochen Mass

Jochen-mass

Jochen Mass va ser pilot de Formula 1 entre 1973 i 1982. Entre d’altres, l’alemany va pilotar el McLaren M23 de 1976 fent equip amb James Hunt, i l’espectacular Arrows A2, el que per mi és un dels monoplaces més macos de la història de la Formula 1. Tot i la seva edat, podríem dir que encara la toca bastant. Prova d’això són aquestes voltes onboard a Daytona al volant d’un Porsche 911 3.0 RSR IROC. Aquestes sigles fan referència a la International Race of Champions, una mena de versió americana de la Race of Champions que Michele Mouton organitza cada final de temporada. El primer any es va disputar amb Porsches 911 IROC, unes unitats que bàsicament eren idèntiques als 3.0 RSR de fàbrica. Volum al màxim i a gaudir.

Continua llegint

Anuncis

Parlant de cotxes que es fan grans, aquesta imatge parla per sí sola

11

Ahir parlàvem del nou MINI i el seu preocupant creixement exponencial respecte el disseny original d’Alex Issigonis. Avui us porto un altre cotxe que no ha parat de crèixer en els 50 anys d’història que té — el 911. En el seu dia ja vam comparar ambdues generacions. Avui us porto una comparació una mica més gràfica cortesia de Flat Sixes, en la que trobareu un 991 50th Anniversary al costat d’un 911 de 1965. Sobren els comentaris.

Via Flat Sixes

Aquest preciós Porsche 911 T de 1968 és el protagonista del darrer video de Petrolicious

Captura de pantalla 2013-11-13 a les 13.31.13

Un Escarbat aixafat. Així és com Donato Maniscalco descriu el seu preciós i immaculat Porsche 911 T de 1968, el protagonista de la entrega d’aquesta setmana de Petrolicious. Equipat amb un 2.0 litres de només 110 CV, aquesta versió probablement no sigui una de les més cotitzades, i tot i així la seva simplicitat és el que per mi la fa tan atractiva. Lluny de ser una unitat d’aquestes que quasi mai veu la llum del dia, al seu propietari li encanta treure’l a passejar sempre que pot per carreteres italianes, un paisatge on la carrosseria platejada d’aquest 911 encaixa a les mil meravelles.

Continua llegint

Clàssics de sempre posats al dia: Singer Vehicle Design, la combinació ideal?

Article publicat a Motor.cat el 6 de febrer de 2013.

02-singer-911-green

Després de parlar de Eagle i del preparador britànic Autofarm, avui volia tancar la sèrie de clàssics de sempre posats al dia amb Singer Vehicle Design, uns genis californians que en un tres i no res, tot i portar poc més de quatre anys al negoci, s’han convertit en una referència entre el porschisme. Aquesta petita empresa està especialitzada en la restauració i preparació del Porsche 911, tot i que amb un enfoc força diferent al que coneixíem fins ara: mentre molts especialistes es limiten a recuperar l’aspecte original amb el que el cotxe va sortir de fàbrica, Singer va un parell de passos més enllà, “reinterpretant” la filosofia a la seva manera i oferint un cotxe amb uns acabats de luxe i unes prestacions molt superior a les d’esportius molt més moderns.

Continua llegint

Clàssics de sempre posats al dia: Autofarm, o com tenir un 911 clàssic-modern

Article publicat a Motor.cat el 19 de febrer de 2013.

car_photo_432268_25

Autofarm és un especialista britànic amb molts punts en comú amb Singer Vehicle Design: la seva filosofia passa per agafar vells Porsche 911 i reconvertir-los en cotxes moderns, fiables i amb tecnologia actual, però no per això renunciant a la essència del model original. A diferència de la empresa californiana, l’enfoc d’Autofarm és molt més conservador, i també més discret. Tant és així, de fet, que en molts casos es fa pràcticament impossible diferenciar una de les seves conversions respecte d’un 911 fabricat abans de 1973.

Continua llegint

Magnus Walker. Turbo Fever. Part 2.

Captura de pantalla 2013-10-29 a les 11.04.55

De Magnus Walker ja n’hem parlat per aquí en més d’una ocasió. Quan el seu nom va començar a sonar amb força, el seu objectiu passava per tenir una unitat del Porsche 911 per cada any entre 1964 i 1974, data en el que van aparèixer els paracops de plàstic. Des de fa cosa d’un any, aquest col·leccionista tan particular s’ha obsessionat pel 911 Turbo, però no per qualsevol 911 Turbo. Seguint la seva lògica tan sibarita, a Magnus Walker només l’interessen els 911 Turbo fabricats entre 1975 i 1977, els que equipaven el motor de 3.0 litres sense intercooler i el canvi de quatre relacions.

Continua llegint

Petrolicious: Porsche 911 2.7 Carrera RS

Captura de pantalla 2013-10-15 a les 15.45.11

El Porsche 911 2.7 Carrera RS és el protagonista indiscutible del video de Petrolcious d’aquesta setmana. Com molt bé diu el seu propietari, un arquitecte de nom Jonathan Segal (res a veure amb l’actor, tot i que els pantalons puguin deixar entreveure el contrari), el 911 2.7 Carrera RS no és ni el cotxe més maco ni el més exclusiu. Fins i tot ni tan sols és el més ràpid. Tot i així, aquesta versió nascuda per la competició és una de les més excitants de quantes s’han fet gràcies a ser una suma de moltes petites coses: una carrosseria alleugerada amb la xapa més prima, un motor 100% de competició amb un so que posa els pèls de punta, etc. Jo si tingués diners infinits no m’ho pensaria dues vegades.

Continua llegint