XCAR es posa al volant del mític Porsche 959.

Captura de pantalla 2014-08-04 a la(s) 12.39.32

El Porsche 959 és un cotxe estrany. Sempre he pensat que la seva imatge no fa justicia a la tecnologia que incorpora ni a les prestacions que és capaç d’assolir. Avui en dia parlar de tracció a les quatre rodes amb diferencials actius o turbos d’accionament variable no té res d’especial. No obstant, cap a mitjans dels vuitanta, quan el 959 va veure la llum com una mena de projecte de Grup B frustrat, parlar de tot plegat era pura ciència ficció. Per desgràcia, la seva ‘discreta’ estètica mai va estar a la alçada d’aquestes credencials.

Continua llegint

Us havia dit que m’encanta el Porsche 959?

Segurament mai va arribar a excitar tant com el Ferrari F40. Era fred, sense passió. Massa electrònica, deien. Tracció integral, turbos d’accionament seqüencial, etc. Era un laboratori rodant. I una mostra del potencial d’una marca que aleshores tampoc és que passés per un dels seus millors moments. I tot i així, el Porsche 959 em fascina. I em fascina moltíssim. La unitat que protagonitza aquest video de eGarage és un dels sis prototips que Porsche va fabricar, i des de no fa gaire forma part de la col·lecció privada de Brumos Racing, un dels equips més estretament vinculats amb el fabricant alemany.

Continua llegint

La particular relació entre Porsche, Apple i Steve Jobs

Des de que un amic em va introduir en el meravellós món dels MacBook, haig d’admetre que tinc una certa debilitats pels productes Apple. Fanboy? Pot ser — però no tant com per fer nit davant d’una Apple Store per poder ser dels primers en comprar el nou iPhone. En canvi, la marca per la que sí faria nit al ras — preferiblement a Le Mans, per veure com torna a guanyar en el seu retorn l’any 2014 — és Porsche. Curiosament, el fabricant alemany i la empresa co-fundada per Steve Jobs tenen molts més punts en comú del que un podria imaginar-se. Comencem?

Continua llegint

Chris Harris, el Porsche 918 Spyder i els esportius del dia de demà

Durant els propers mesos els aficionats al motor serem espectadors de luxe d’una batalla que promet ser memorable. El Porsche 918 Spyder, el McLaren P1 i el substitut del Ferrari Enzo lluitaran per convertir-se en la referència dels super-esportius, de la mateixa forma que el Ferrari Enzo i el Porsche Carrera GT ho van fer fa uns anys, o els mítics F40 i 959 ara ja fa unes dècades. En aquest cas, però, la simplicitat ha cedit el protagonisme a uns sistemes híbrids d’allò més complexos, amb dispositius de tipus KERS com a la Formula 1 i fins i tot modes de funcionament totalment elèctrics. Si m’ho diuen fa 10 anys, no m’ho crec.

Continua llegint

Pupurrí informatiu (IV)

  • A Porsche sembla que li van bastant bé les coses. Tan bé, que ara vol anar directament a per Ferrari amb una reinterpretació moderna del genial 959. Tan de bo el nou esportiu d’Stuttgart-Zuffenhausen faci honor al seu nom. (via Piston Heads)
  • Una interesant entrada sobre el Toyota GT One Roadcar. Probablement, el cotxe més extrem i proper a la versió de curses que s’ha fet mai. (via Cosas Únicas)
  • Ducati Muletto: el fill bastard d’una Ducati i un tricicle Piaggio. Qui ho hagués dit de la marca que, anys després, crearia la Desmosedici RR de carrer. (via Bike EXIF)
  • No sóc gaire fan de les preparacions basades en Ferrari o Lamborghini, però s’ha de reconèixer que aquest Underground Racing 458 Italia Twin Turbo no està gens, però que gens malament. (via Diariomotor)
  • Quan parlem de rallyes, estic segur que no m’equivoco si dic que el so del Porsche 911 GT3 és del millor que hem pogut sentir mai des dels temps dels Audi Sport Quattro S1… o fins i tot el Lancia Stratos! (via GT Spirit)
  • Que passa quan li deixes un cotxe de drifting valorat en 120.000 a una conilleta Playboy lleugera de roba que, per més per acabar-ho d’adobar, mai ha conduit un cotxe amb canvi manual? (via Jalopnik)

Chris Harris compara el Ferrari 288 GTO i el Porsche 959

Chris Harris, el que per molts és el presentador/periodista/escriptor relacionat amb el món del motor que millor s’ho munta (i amb molta diferència) va tenir el plaer de comparar dos mites de la meva infància: el Ferrari 288 GTO i el Porsche 959. Mentre que un representava un enfocament una mica més “salvatge”, si se’m permet l’expressió, l’altre era tot un escaparat tecnológic. Dos cotxes que van ser creats sota la reglamentació Grup B, i que finalment es van acabar reconvertint en cotxes de carrer. Amb quin us quedeu?!

>> Evo Magazine – Video: Part 1 | Part 2 <<

>> Full StoryFerrari 288 GTO | Porsche 959 | Galeria <<

Via Evo Magazine.