Porsche 911 (1964) versus Porsche 911 (2013), en xifres

Article publicat a Motor.cat el 10 de febrer de 2013.

porsche-911-50th-anniversary_g9

Aquest any Porsche està d’enhorabona: el seu fill predilecte, el model que més unitats ha venut i el que més èxits esportius ha reportat al fabricant alemany, fa 50 anys. Va ser al saló de Frankfurt de 1963 quan els d’Stuttgart van presentar el substitut del 356, un coupé amb unes línies molt atractives al que inicialment van anomenar 901. Després d’una disputa amb Peugeot, qui a França tenia registrades les denominacions de tres xifres amb un zero al mig, els alemanys es van veure forçats a rebatejar la seva darrera proposta com a 911. I a partir d’aquí, com diuen, la resta és història.

Continua llegint

Un Porsche 991 Carrera 4S per la policia holandesa

IMG_8217

 

La marca Porsche i la policia sempre han estat vinculades d’alguna manera, i no parlo només de quan els segons persegueixen als primers després de cometre una infracció. Sense anar més lluny, la polizei alemanya ha fet servir diferents models de la marca per “patrullar” les autobahns: des dels 356 Cabriolet al 993 Carrera passant pel 924. Als Païssos Baixos aquesta relació es remunta a 1962, quan la politie nacional va estrenar una dotzena d’unitats del 356 B Cabriolet. A aquests els hi va seguir el 912 Targa el 1967, el 914/6 el 1969… fins al 964 Cabriolet de 1994. En total hi van haver ni més ni menys que 509 unitats de Porsche patrullant les autopistes holandeses, que es diu aviat. I mentrestant aquí la benemérita patrullant amb Talbots Horizon i Renaults 4…

Amb un historial com aquest, el concessionari oficial de Porsche a Twente ha volgut celebrar els 50 anys del coupé alemany d’una manera força original: decorant un dels nous 991 Carrera 4S amb els colors de la policia holandesa. Per desgràcia (i em perdonareu pel titular de la entrada, que no acaba d’ajustar-se del tot a la noticia) tot plegat no és més que un exercici de màrketing, al igual que el Techart Polizei o l’encara més surrealista Caparo T1 “de la policia britànica”. Clar que després del Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia tot és possible…

Via GT Spirit

Així es va fer la promo oficial del Porsche 991 Carrera 4 i 4S

Captura de pantalla 2013-01-09 a la(s) 11.29.25

Quan una marca presenta un cotxe nou, sovint ho fa acompanyant-lo d’un video promocional encarregat de mostrar les virtuts del nouvingut. Rodant en circuit, en carretera, pel mig del bosc, sobre fang, pluja, neu. El que importa es que entri per la vista.  Si parlem d’un cotxe amb tracció a les quatre rodes és obvi que la pluja o la neu han de jugar un paper destacat en la promo, com és el cas del Porsche 991 Carrera 4 i 4S que avui ens ocupa. No obstant, aconseguir que nevi, que plogui o que faci boira quan tu vols no és fàcil. Després de tot, no és qüestió de tenir a tot un equip de rodatge esperant a que el temps acompanyi…

Continua llegint

Comparativa del dia: Porsche 911 (2012) vs. Porsche 911 (1965)

Fa uns mesos vaig escriure una entrada a MotorFull de la que sempre he estat força content. En ella comparava dos cotxes molt especials — el Porsche 911 original de 1964 contra la darrera entrega de la saga, el nou 991 Carrera. En els 48 anys que separen aquests dos models no són poques les coses han canviat entre l’un i l’altre. Per començar, el bòxer de 2.0 litres i 130 CV de potència ha evolucionat fins als 3.4 litres i 350 CV (3.8 i 400, respectivament, per la versió Carrera S). El pes, per la seva banda, ha passat dels 1.080 kilos del 911 original als 1.410 del Carrera actual. Les mides? El model de 2012 és 384 mm més llarg i 198 mm més ample. I així podria tirar-me hores…

Continua llegint

El Porsche 991 Carrera S marca un 7:37.9 al Nürburgring

Sense un organisme que els reguli de forma oficial i objectiva, els temps de volta al Nürburgring són irrellevants. Marques que fan servir pneumàtics diferents als de sèrie, reglatges específics per extreure el màxim rendiment a una sola volta, condicions climàtiques canviants entre prova i prova. Però si fins i tot no està clar ni des d’on s’ha de cronometrar una volta! Tot i així, cada cop que un fabricant anuncia un temps “oficial” de volta — oficial pel fabricant, s’entén — tota la xarxa s’en fa ressó. La darrera marca en fer-ho ha estat Porsche. El model? El nou 991 Carrera S. El temps? 7:37.9.

Continua llegint

El nou Volkswagen Golf 7 i la estratègia del risc zero

Fa un parell de dies Volkswagen va presentar la setena generació del Golf. Com si d’una Keynote d’Apple es tractés, la xarxa es va inundar a partir de mitja tarda amb les primeres imatges oficials i les dades que van començar a sortir publicades durant el vespre. Va ser una autèntica bojeria: entrades que s’anaven actualitzant sobre la marxa, fotos, comparacions, anàlisis fets a corre-cuita. Mai m’hagués imaginat que els de Wolfsburg tinguessin una base de fanboys tan activa. De fet, fins i tot alguns editors van comentar que Volkswagen és l’equivalent a Apple quan parlem de cotxes. Veure per creure.

No entraré a explicar-vos quines son les novetats del nou Volkswagen Golf 7. Hi ha blogs que ho saben fer molt millor que jo. Teniu un anàlisi a fons a Diariomotor que val molt la pena, i un repàs a la tecnologia del compacte alemany a Tecmovia. El que sí volia comentar és el disseny de la nova entrega de la saga Golf, tremendament continuista respecte de les dues generacions anteriors.

Continua llegint

Pupurrí informatiu (XX)

  1. Hi ha gent que no es conforma amb un Porsche 997 GT3 RS Mk2. Mireu si no a aquest italià i la conversió que ha fet en un GT3 RSR 4.0. Bru-tal. (via GT Spirit)
  2. Jugar al Anzhi Makhachkala rus li deu sentar força bé a Samuel Eto’o. Cobrant 23,3 milions d’euros per temporada no m’extranya que s’hagi pogut auto-regalar un Bugatti Veyron. El cabron. (via GT Spirit)
  3. Si voleu saber tots els secrets que amaga la temporada 2012 de Formula 1, no us perdeu la info-guia que ha sortit publicada a Autoblog. Tècnica, pilots, equips — tot el que us cal saber. (via Autoblog)
  4. Imagineu que us deixeu 3 milions d’euros en un Mercedes-Benz 500 K Roadster de 1937 i que quan el porteu a Alemanya per mostrar-lo a la Techno Classica d’Essen, les autoritats aduaneres el confisquen alegant que va ser robat l’any 1945. Putada. (via Jalopnik)
  5. Visitant la fàbrica de Pagani. (via eGarage)
  6. El meu somni de la infància es pot fer realitat: surt a subhasta una de les rèpliques oficials de la furgoneta GMC del Equipo A, encarregada per Mike Myers. (via Autoblog)
  7. Durant les passades 12 hores de Sebring, el meu amic straßenversion va grabar un video de la posta de sol en format time-lapse. No espereu grans moments carregats d’acció, però si una bona mostra del ambient que es respira en aquesta cursa nordamericana. (via straßsenversion)
  8. L’altre dia em vaig creuar amb unes imatges de Jim Clark d’alló més curioses: estaven fetes amb un objectiu Fisheye durant el Gran Premi de Monaco. (via Tumblr)
  9. Tiff Needell va fitxar no fa gaire per la revista EVO, i en un dels primers videos que ha fet per la revista britànica es dedica a comparar el Nissan GT-R 2012 amb el nou Porsche 911 (991) Carrera S. (via Autoblog)
  10. Sembla ser que el nou govern del PP està considerant la possibilitat d’augmentar el límit de velocitat tant a autopistes com a autovies. Alguna cosa bona havien de tenir, oi? El que em fa gràcia és que quan la benzina estava a 1,30 euros/litre van limitar la velocitat a 110 km/h, i ara que està a 1,50 euros/litre volen pujar-la. Digues-lis incoherents. (via motorFULL)