Així era la agressiva decoració del 997 GT3 RSR de Falken Motorsport al Petit Le Mans 2013

1381164_10151922403550804_920289991_n

Falken Motorsport és un dels equips més populars als Estats Units. Tot i que la seva fama pot ser no arriba a la d’altres estructures més consagrades com Flying Lizard o Brumos Porsche, la seva decoració habitual, amb els colors blau i turquesa al capdavant, ja és tot un clàssic de les ALMS. De cara a la última cursa de la temporada, coneguda popularment com a Petit Le Mans i disputada fa una setmana al circuit de Road Atlanta, els responsables de l’equip van decidir fer quelcom diferent: es van associar amb Microsoft i Turn 10 — creadors del videjoc Forza Motorsport — i van organitzar un concurs el guanyador del qual veuria el seu disseny sobre el 997 GT3 RSR de l’equip nordamericà.

Continua llegint

Així es construeix un Porsche 911 GT3 RSR en time-lapse

Captura de pantalla 2013-09-18 a les 18.41.13

La sortida de la última cita de les ALMS al traçat urbà de Baltimore no va ser el que anomenariem “neta”. Un dels cotxes que més va rebre va ser el 911 GT3 RSR de l’equip CORE Autosport, no ja per picar amb el LMP que, per així dir-ho, va començar-ho tot (no precisament per culpa seva) sino perquè per darrera la resta de competidors també li va passar per sobre. Tal va ser el merder, de fet, que el cotxe va resultar sinistre i l’equip va haver de fabricar-ne un a corre cuita en qüestió de dies. Com que no hi ha mal que per bé no vingui, l’equip nordamericà ens ha regalat un time-lapse amb tot el procés de muntatge des de zero. Curiós, si més no.

Continua llegint

Jeff Zwart. Porsche 911 GT3. Pikes Peak 2013. Onboard.

442972548_640

Sebastien Loeb no ha estat l’únic pilot que ha participat a la edició d’enguany de la Pikes Peak International Hill Climb. Tot i que la resta de participants han quedat a anys llum del francés, també hi ha hagut altres pilots dignes de menció. Jeff Zwart és un d’ells, més pel cotxe que duia que per cap altre cosa: una mena de Porsche 911 GT3 amb turbos i no sé quàntes coses més. Luminox acaba de publicar un video que recull la pujada del pilot nordamericà des de tots els angels imaginables. De fet fins i tot m’atreviria a dir que aquest video no té res a envejar al mític Climb Dance, que ja és dir.

Continua llegint

Primeres imatges del nou Porsche 991 GT3 RSR

Fa un parell de caps de setmana es va disputar la darrera cursa de l’International GT Open al Circuit de Catalunya. La victòria se la va adjudicar l’equip Manthey Racing amb un Porsche 997 GT3 RSR de 2012, la darrera evolució per aquesta generació. Amb els passos de roda eixamplats i les millores aerodinàmiques aquí i allà, aquest cotxe la base del qual es remunta a 2004 (va bé recordar-ho) es va imposar a models molt més evolucionats: els 458 Italia, els SLS AMG GT3, els Vantage V12, etc.

Continua llegint

Un Porsche 911 GT3 RSR de carrer, basat en el 997 Turbo S

Admeto que tot i alguna excepció (com els 911 preparats per Nakai-San, el de RWB), no sóc gaire amant dels Porsche preparats. Serà que sóc dels pocs que pensa que un GT3 RS de sèrie és suficientment bo com per haver de necessitar modificacions adicionals. A vegades, però, alguns preparadors saben tocar les tecles adequades per aconseguir un trasto veritablement interessant. I aquest és precissament el cas de Champion Motorsport.

Aquest preparador de Florida ha creat un Porsche 997 GT3 RSR de carrer, tot i que com a base ha preferit la versatilitat del 997 Turbo S. D’aquesta manera tenim un esportiu amb la estètica dels 911 GT3 RSR i una mecànica amb 580 CV de potència i 846 Nm de par màxim. Lluny de limitar-se a canviar els paracops originals pels del RSR i ja està, el procés és força més elaborat, tal i com es pot veure a les imatges: carrosseria de fibra de carboni, baixos carenats del RSR, escapament lliure, suspensions, etc.

Continua llegint

Pupurrí informatiu (XX)

  1. Hi ha gent que no es conforma amb un Porsche 997 GT3 RS Mk2. Mireu si no a aquest italià i la conversió que ha fet en un GT3 RSR 4.0. Bru-tal. (via GT Spirit)
  2. Jugar al Anzhi Makhachkala rus li deu sentar força bé a Samuel Eto’o. Cobrant 23,3 milions d’euros per temporada no m’extranya que s’hagi pogut auto-regalar un Bugatti Veyron. El cabron. (via GT Spirit)
  3. Si voleu saber tots els secrets que amaga la temporada 2012 de Formula 1, no us perdeu la info-guia que ha sortit publicada a Autoblog. Tècnica, pilots, equips — tot el que us cal saber. (via Autoblog)
  4. Imagineu que us deixeu 3 milions d’euros en un Mercedes-Benz 500 K Roadster de 1937 i que quan el porteu a Alemanya per mostrar-lo a la Techno Classica d’Essen, les autoritats aduaneres el confisquen alegant que va ser robat l’any 1945. Putada. (via Jalopnik)
  5. Visitant la fàbrica de Pagani. (via eGarage)
  6. El meu somni de la infància es pot fer realitat: surt a subhasta una de les rèpliques oficials de la furgoneta GMC del Equipo A, encarregada per Mike Myers. (via Autoblog)
  7. Durant les passades 12 hores de Sebring, el meu amic straßenversion va grabar un video de la posta de sol en format time-lapse. No espereu grans moments carregats d’acció, però si una bona mostra del ambient que es respira en aquesta cursa nordamericana. (via straßsenversion)
  8. L’altre dia em vaig creuar amb unes imatges de Jim Clark d’alló més curioses: estaven fetes amb un objectiu Fisheye durant el Gran Premi de Monaco. (via Tumblr)
  9. Tiff Needell va fitxar no fa gaire per la revista EVO, i en un dels primers videos que ha fet per la revista britànica es dedica a comparar el Nissan GT-R 2012 amb el nou Porsche 911 (991) Carrera S. (via Autoblog)
  10. Sembla ser que el nou govern del PP està considerant la possibilitat d’augmentar el límit de velocitat tant a autopistes com a autovies. Alguna cosa bona havien de tenir, oi? El que em fa gràcia és que quan la benzina estava a 1,30 euros/litre van limitar la velocitat a 110 km/h, i ara que està a 1,50 euros/litre volen pujar-la. Digues-lis incoherents. (via motorFULL)

Viu les 24 hores de Daytona en primera persona

Fa un parell de caps de setmana es van disputar les 24 hores de Daytona. A diferència de Sebring o Le Mans, aquesta cursa va una mica per lliure en quant als equips del davant fa referència: enlloc dels Audi, Peugeot o Toyota que podem trobar a la cursa francesa, aquí tenim una espècie de prototips iguals per a tothom, tot i que amb carrosseries o motors diferents. A mi el que m’interessava era la lluita en la categoria GT, on, sorprenentment, Porsche va aconseguir un triplet contra tot pronòstic — tot i no sortir amb el GT3 RSR amb les darreres especificacions de 2012. Ja ho veieu: tot i tenir el motor allà on no toca i ser un dels cotxes més veterans de la graella, el 911 (997) GT3 RSR segueix sent més ràpid que els 458 GT Grand-Am, els Audi R8 LM2 Grand-Am i els Corvette C6.R GT2. Qui ho havia de dir, eh?

L’equip que va acabar en tercera posició va ser el Brumos Porsche, un cotxe que segurament recordareu per la seva decoració blanca amb dos franges longitudinals vermelles i blaves, així com pel dorsal #59 — tot un clàssic a les curses de resistència. Un dels seus pilots, Leh Keen, va portar una càmera instal·lada durant tot el cap de setmana — el que no només inclou la cursa — amb la que ara podem experimentar que se sent a la pell d’un pilot en una cursa com aquesta. Sense cap mena de dubte, un dels videos més originals i ben parits que he vist en molt de temps.

Aprofitant que estem parlant de Porsche i de la categoria GT, aquí van un parell de enllaços adicionals: un pilot que es queda amb el volant a les mans en el moment de la sortida — i que salva la situació amb una sang freda espectacular — i el debut en pista del nou GT3 RSR 2012, sense cap mena de dubte, la evolució més espectacular del coupé de Stuttgart-Zuffenhausen.