Chris Harris enfronta el 997 Turbo S, l’Audi R8 V10 Plus i un GT-R preparat per Litchfield

Captura de pantalla 2013-05-09 a la(s) 11.32.40

Després d’unes setmanes de vacances, /DRIVE i Chris Harris han tornat amb una sensacional comparativa entre el Porsche 997 Turbo S (no confondre amb el nou 991 Turbo, presentat la setmana passada), l’Audi R8 V10 Plus i un Nissan GT-R modificat per Litchfield. Harris els prova al circuit d’Anglesey, en carretera, i a la interminable recta de Brungtinthorpe, amb el que podriem dir que estem davant d’una comparativa completíssima.

Continua llegint

Un Porsche 911 GT3 RSR de carrer, basat en el 997 Turbo S

Admeto que tot i alguna excepció (com els 911 preparats per Nakai-San, el de RWB), no sóc gaire amant dels Porsche preparats. Serà que sóc dels pocs que pensa que un GT3 RS de sèrie és suficientment bo com per haver de necessitar modificacions adicionals. A vegades, però, alguns preparadors saben tocar les tecles adequades per aconseguir un trasto veritablement interessant. I aquest és precissament el cas de Champion Motorsport.

Aquest preparador de Florida ha creat un Porsche 997 GT3 RSR de carrer, tot i que com a base ha preferit la versatilitat del 997 Turbo S. D’aquesta manera tenim un esportiu amb la estètica dels 911 GT3 RSR i una mecànica amb 580 CV de potència i 846 Nm de par màxim. Lluny de limitar-se a canviar els paracops originals pels del RSR i ja està, el procés és força més elaborat, tal i com es pot veure a les imatges: carrosseria de fibra de carboni, baixos carenats del RSR, escapament lliure, suspensions, etc.

Continua llegint

Jo de gran vull ser com Chris Harris

Quan era jove recordo com molts diumenges em quedava a dormir fins tard perquè feien Top Gear. Entre que s’emetia al vespre, algú l’editava i el pujava i el meu raquític ADSL aconseguia baixar-lo, passaven unes hores. Recordo quan era un programa que anava sobre cotxes, no com ara, on més aviat sembla que es tracti d’un programa d’humor basat en les peripècies dels tres protagonistes. Recordo els videos brutals, els challenges i els percals on Clarkson, May i Hammond es fotien cada cap de setmana.

Amb Fifth Gear passava exactament el mateix. Plato, Vicky Buttler-Henderson i el grandíssim Tiff Needell van aconseguir durant uns anys que no em perdés cap ni un dels seus programes. Desgraciadament, sigui pel motiu que sigui, sigui per la mandra d’haver de baixar-me’ls cada setmana a falta d’un enllaç directe (en plan TV3 a la carta), el fet és que amb el temps vaig anar perdent l’interés. Si no fos pels videos que em vaig trobant de tan en quant pels diferents blogs que miro a diari, ja faria temps que els hauria perdut completament de vista…

Per contra, en els darrers mesos un canal de YouTube ha aconseguit tornar-me a motivar com ho havia fet Top Gear en la seva època bona. Parlo de Drive, un canal del que ja us he parlat en alguna ocasió, i concretament en tots i cadascun dels videos protagonitzats pel gran Chris Harris. El britànic es va a donar a conèixer a la revista Autocar, després va omplir pàgines (i videos) a la revista evo, per acabar recalant finalment en aquesta particular video-revista online (la veritat és que no sé com classificar-la).

El fet és que cada cop que publica un video la clava. La seva forma d’explicar les coses, les imatges, els cotxes, la edició (una mica lowcost, el que demostra que no calen grans efectes per aconseguir un gran video). Del que no hi ha dubte és que en Chris Harris és tan aficionat als cotxes com ho pugui ser qualsevol de nosaltres, i que sovint publica el que li agradaria veure publicat. En definitiva, parlem el mateix idioma.

Durant les darreres setmanes, en les que he estat una mica ausent, Drive ha publicat un bon grapat de videos… a quin millor. En ells hi tenim trastos com l’enorme Mercedes-Benz G63 AMG o d’altres com el seu propi BMW (E28) M5. Comencem?

Continua llegint

Porsche. Engineered for Magic. Every day.

Porsche no és com Citroën. O Renault. No fa anuncis per la tele, d’aquests que surten a cada tall publicitari. Clar que tampoc és una cosa que li calgui. De totes formes, quan s’hi posa normalment no falla… i si no, només cal recordar la campanya on parlava de la història de la marca amb un suggerent “Racing. Not Posing.” en clara al·lusió a Ferrari. En el darrer spot publicitari, el fabricant alemany ens mostra les possibilitats que tenen els 911, Cayman y Boxster en el dia a dia. No és el millor anunci de la història, però ja sabeu que tinc una certa debilitat per la marca d’Stuttgart…

Via Carscoop.

Porsche vs. el temporal de neu

Fa dos dies, vaig escriure una entrada on parlava dels Ferraris i la seva quasi total incapacitat per sobreviure davant d’un temporal de neu com el que ha viscut Europa en els darrers mesos. Haig de dir, no obstant, que, amb els anys, m’he anat tornant cada cop més porschista mentre de mica en mica em tornava algo anti-ferrarista. És per això que possiblement no sigui del tot objectiu en les meves observacions. Però bé… al tema.

El fet és que l’altre dia vaig veure un video d’un Porsche 997 Turbo S a una carretera de muntanya, amb pneumàtics de contacte, passant-s’ho d’allò més bé. I evidentment, no vaig poder evitar pensar en la inevitable comparació entre els alemanys i els italians de Ferrari quan parlem de conducció hivernal.  El video està bastant bé…

Vale, cert, teniu raó. La carretera NO està nevada. Però el sol fet de veure un cotxe com aquest, movent-se amb total facilitat per carreteres de muntanya i amb temperatures sota cero dona que pensar. Clar que per videos mítics, mítics, sempre ens quedarà aquest on hi surt un Porsche 996 Carrera al Nürburgring nevat

Tot i així, sí hi ha un video que m’ha deixat de pedra és aquest que m’he trobat de potra màxima, tot buscant el vídeo anterior: en Walter Röhl amb un Porsche 996 Turbo rodant per una carretera d’alta muntanya com qui no vol la cosa. I aquí sí que hi ha neu… i MOLTA!!

En resum: Porsche + neu = EPIC WIN!

Foto: Colla Verglas Tumblr | Via GT Spirit