Ford Mustang Cobra Jet de dragster versus Ford Fiesta de rallycross

Captura de pantalla 2013-11-01 a les 9.46.28

Què accelera més ràpid: el Ford Fiesta ST amb el que Tanner Foust participa al Global Rallycross Championship, o un Ford Mustang Cobra Jet dissenyat específicament per les pistes de dragster? Mentre el primer compta amb tracció total i un motor de 2.0 litres turbo amb una potència al voltant dels 550 CV, el Cobra Jet equipa un V8 de 5.0 litres amb un supercharger i uns 600 CV de potència que van directament al eix del darrere. Un cotxe pensat per anar des d’un punt A a un punt B el més ràpidament possible, i un altre pensar per accelerar des d’un ount A a un punt B el més ràpidament possible. La batalla està servida.

Continua llegint

El Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse és ràpid fins que…

Captura de pantalla 2013-10-08 a la(s) 11.53.03

… fins que el compares amb el Koenigsegg Agera R en una cursa d’acceleració. Al·lucinat m’he quedat al veure aquest video de GTBOARD.com en el que l’hiper-esportiu suec li passa la mà per la cara al Veyron cursa rere cursa. Mai he estat molt fan del K’segg, creieu-me. Sóc dels que pensen que ja porten massa temps oferint el que a grans trets podríem descriure com el mateix cotxe. Amb més cavalls, sí, però fidels a un disseny de principis del 2000. També penso que per més que passi dels 400 km/h, mai ho farà amb la calma i la tranquilitat amb la que ho fa el Veyron, tal i com Captain Slow va demostrar fa uns anys a Ehra-Lessen.

Continua llegint

El dia que un Nissan Juke quasi deixa en evidència al Bugatti Veyron

Captura de pantalla 2013-06-12 a la(s) 11.03.45

Imagineu-vos que apareixeu en una prova d’acceleració amb un Bugatti Veyron. Amb 1.000 CV és fàcil caure en la temptació de pensar que difícilment hi haurà un rival que us pugui plantar cara (a no ser que estiguem parlant del Hennessey Venom GT). I de sobte apareix un Nissan Juke. No és el Nissan Juke-R oficial, sino un nascut a Rússia al que li han muntat el motor del GT-R amb la potència elevada fins els 700 CV. Tot i així estem parlant d’una diferència de 300 CV, una xifra a tenir en compte. Però també estem parlant d’un cotxe, el Veyron, que pesa 1.8 tones, una xifra que segurament supera amb escreix els mil-i-poc kilos que deu pesar aquest invent russo-japonés. Voleu saber com va anar el duel? Doncs aquí va el video.

Continua llegint

Autocar prova el Bugatti Veyron Supersport

Si hi ha un cotxe que juga a la seva pròpia lliga, aquest és el Bugatti Veyron Supersports. Ni el Pagani Huayra, ni el Lamborghini Aventador LP700-4, ni el Ferrari 599 GTO. Cap d’ells aconseguirà mai fer-li ombra, senzillament perquè els 1.200 cavalls que ofereix el W16 quad-turbo, i els 430 km/h que pot assolir quasi sense despentinar-se estan fora de l’abast de qualsevol altre esportiu amb cap i peus (i amb aquest “cap i peus” estic deixant fora els kit-car Veyron-killer wannabes).

Clar que la velocitat punta només és la punta de l’iceberg en aquest missil balístic. El que fa brutal aquest cotxe, per a mi, és la patada que et dona cada cop que apretes l’accelerador. No recordo on ho vaig llegir, però deien algo així com que l’acceleració del Veyron Supersport és més alta que la que sents al caure al buit. No sé si és veritat o no, però no em sorprendria.

Les xifres fan por: 0-100 km/h en 2,6 segons, 0-160 en 5 clavats, 0-320 en 22,2 segons… i després venen els 50-115 en 1,7, o els 10,1 segons que necessita per fer el quart de milla. La facilitat amb la que aquest cotxe passa de 200 a 300 km/h és brutalment al·lucinant, més ràpid i tot del que el Meriva triga en arribar als 100 km/h. I el millor de tot, per a mi, és que anant a 360 km/h, el presentador pot aguantar el volant amb una ma, i mirar a la càmara amb tota la tranquilitat del món. Aquest cotxe és Déu.

Via TheAutoUnion.