L’Audi RS 2 fa 20 anys. Cinc raons per les que es va convertir en un mite.

audi-rs2-8-1De tant en tant m’agrada perdre’m entre els milers d’anuncis de compra-venda de cotxes que hi ha per internet. És un exercici mental tan estimulant com perillós, sobretot quan t’adones que aquell cotxe que idolatraves durant la adolescència ja no és tan prohibitiu com recordaves. Fa un parell de dies em va picar el virus quattro i em va donar per buscar anuncis d’Audis S4 Avant, els de la generació B6/B7 equipats amb el 4.2 V8 de 340 CV. Del S4 B6/B7 vaig passar als RS 4 B5, i d’aquests al RS 2, un model que tot just aquest any fa la vintena.

Continua llegint

La història de quattro, narrada per Chris Harris.

3

La història de la tracció integral quattro d’Audi no hauria de ser una desconeguda pels qui seguiu aquest blog des de fa uns quants anys, però quan te la expliquen tan bé com ho fa Chris Harris en el darrer video de /DRIVE, val la pena tornar a donar-li un cop d’ull. Aquest petit video que no arriba als quatre minuts recull no només els èxits del fabricant alemany al mundial de rallyes amb el bestial Sport quattro S1, sino també l’aventura americana amb els Audi 90 quattro IMSA GTO o les victòries del A4 quattro STW que va participar a campionats com el BTCC o el CET espanyol. Tampoc deixa de banda els cotxes de carrer, amb els mítics RS 2 i els més recents RS 4 i RS 6.

Continua llegint

Audi presenta el nou R18 e-tron quattro 2014.

audi-motorsport-131212-8562-1

Mentre Porsche encara està en fase de proves, amb el seu pilot estrella tot just havent donat un grapat de voltes amb el LMP1, Audi acaba de presentar el seu candidat al títol del WEC 2014. El seu nom és R18 e-tron quattro, amb el que ja d’entrada sabem que es tracta més d’una evolució del guanyador de les 24 hores de Le Mans 2013 que no pas d’un cotxe completament nou. Tot i així, els canvis en el reglament del ACO, sobretot la part que obliga a ser un 30% més eficients, ha provocat canvis importants que Guille Alfonsín explica molt bé en aquest article.

Continua llegint

Comparació absurda del dia: Audi S3 versus Audi Sport Quattro

Captura de pantalla 2013-11-13 a les 12.58.56

El nou Audi S3 equipa un motor 2.0 TFSI de 300 CV amb tracció integral quattro, unes especificacions força similars a les de l’Audi Sport Quattro de 1984, el qual equipava un motor turbo de cinc cilindres en línia, 2.1 litres de cilindrada i una potència de 306 CV. Comparar l’un i l’altre, tot i que no té cap mena de sentit, era massa temptador pels responsables de màrketing d’Audi, així que recentment van decidir agafar una unitat de cada, posar-les en mans de dos pilots com Stig Blomqvist i Hermann Müller i veure quin dels dos models és més ràpid en un tram de terra del mític Sanremo.

Continua llegint

Aquests són els millors cotxes de l’any segons la revista evo

Captura de pantalla 2013-11-08 a les 12.17.50

La setmana passada la revista Evo va escollir el millor cotxe de l’any en circuit. No obstant la espectacularitat del video, haver de triar entre un Radical, un BAC Mono i un McLaren 12C GT Can-Am que no pots fer servir ni pel carrer ni en una competició no té gaire sentit en el món real. El plat fort, doncs, estava per arribar. I així és com fa uns dies la revista britànica per fi ha publicar el video del cotxe de l’any en majúscules, amb una sel·lecció de les millors que recordo entre els que hi ha el Ferrari F12berlinetta, el Porsche 991 GT3, el nou Cayman, l’Alfa Romeo 4C, el SLS AMG Black Series de Mercedes-Benz, l’Audi R8 V10 Plus, l’Aston Martin V12 Vantage S o el MINI Cooper S JCW GP. L’escenari no podia ser altre que la Route Napoleon, carretera fetitxe de la revista i on Chris Harris ja va estar fent de les seves no fa molt amb el 512 TR. And the winner is…

Continua llegint

Octane: André Lotterer, l’Audi Sport Quattro S1 i els trams del Sanremo

car_photo_585301_25

Si parlem de clàssics, poques revistes m’agraden més que Octane. En un número de fa uns mesos hi havia un molt bon reportatge on André Lotterer, guanyador en dues ocasions de les 24 hores de Le Mans amb Audi, es posava al volant del sempre espectacular Audi Sport Quattro S1. L’escenari no podria ser més escaient: les carreteres on es disputava el Rally Sanremo. Fa uns dies el van publicar a la web, i la veritat és que no té desperdici, sobretot per les fotos.

Article original — Octane: Group A Audi Quattro: back to Sanremo

Pikes Peak Bergrennen 1987, un video promocional d’Audi ideal per nostàlgics

Walter-Röhrls-storms-the-Pikes-Peak-in-record-time-with-the-Audi-Sport-quattro-S1_bringing-Audi-its-thrid-win-in-a-row-there-728x514

Enguany s’ha parlat molt de la Pikes Peak gràcies a la presència de Sebastian Loeb i el brutal Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Més o menys ha estat com una mena de re-edició dels èxits que Vatanen i Robby Unser van aconseguir amb el 405 T16 a finals dels 80. Just l’any anterior de que el fabricant francés s’adjudiqués la primera victòria en aquesta particular prova, l’any 1988, Audi Sport havia guanyat la darrera tancant d’aquesta manera una ratxa de sis triomfs seguits entre 1982 i 1987. Precisament en aquest darrer intent, amb Walter Röhrl pilotant el mític Audi Sport Quattro S1 E2, els d’Ingolstadt van decidir rodar una mena de publi-reportatge que us adjunto a continuació. Són imatges en qualitat FullVHS amb l’audio en alemany, així que no espero que entengueu res. Clar que si us sóc sincer, tampoc és que calgui: amb el so del cinc en línia turbo del S1 jo en tinc més que suficient.

Continua llegint