Autocar compara el Formula Ford EcoBoost amb alguns dels seus rivals

Captura de pantalla 2013-09-25 a les 20.21.45

Fa un parell de mesos Chris Harris es va posar al volant d’un Formula Ford matriculat. Es tractava d’un projecte de Ford l’objectiu del qual era posar de manifest la eficiència del motor 1.0 EcoBoost. Si tenim en compte que en aquesta ocasió l’eficient motor de Ford rendia 200 CV i que el pes que no arriba als 500 kilos, us podeu fer una idea del que aquesta joguina era capaç. Avui és Autocar qui recupera aquest esbojarrat projecte en una comperativa tant carent de sentit com alhora fascinant. Entre els seus rivals — per dir-ho d’alguna manera, doncs els seus rivals es redueixen als Super Seven, al KTM X-Bow i a l’Ariel Atom — hi ha el BMW M6 Gran Sport, l’Audi R8 i el Mercedes-Benz A45 AMG, i tot i que la pluja fa que les comparacions perdin bona part del seu sentit, no deixa de ser interessant veure el petit fòrmula de Ford al costat d’aquestes esportius que, en comparació, semblen desmesuradament grans. Ai, si Colin Chapman aixequés el cap…

Continua la lectura de “Autocar compara el Formula Ford EcoBoost amb alguns dels seus rivals”

Anuncis

Autocar es posa al volant del Caterham 620R

Captura de pantalla 2013-09-05 a les 20.28.40

Fa un parell de mesos us vaig parlar del Caterham 620R, una bogeria sobre rodes a l’estil Ariel Atom o el Radical SR3. A grans trets podriem dir que es tracta d’un míssil de 310 CV i només 500 kilos de pes (d’aquí el nom, 620R, fent referència a la relació pes-potència). Això són sis-cents cavalls per tona, més que un Bugatti Veyron, per posar-ho en perspectiva. Autocar ha tingut la oportunitat de provar-ne un recentment, i sembla que han quedat força al·lucinats. No és per més: només escoltant com brama el quatre cilindres Duratec amb supercharger que amaga sota el capó jo ja en tindria prou per perdre el coneixement.

Continua la lectura de “Autocar es posa al volant del Caterham 620R”

Autocar prova el Jaguar C-X75 que els britànics mai fabricaran

Captura de pantalla 2013-06-21 a la(s) 11.58.37

Si una cosa saben fer bé a Jaguar és deixar prometedors projectes a la meitat. El preciós XJ13, el no menys espectacular XJR-15 (amb el que s’arribaria a disputar una mena de copa monomarca), el prometedor XJ220 amb motor V12 que acabaria reconvertit en V6 bi-turbo, etc. El darrer projecte en ser sentenciat a mort pel fabricant britànic és el revolucionari C-X75, un super-esportiu amb un potencial enorme que, de no haver estat cancel·lat fa sis mesos, crec que no hagués tingut problemes per deixar en evidència al Ferrari LaFerrari, al Porsche 918 Spyder i al McLaren P1. I ho dic totalment convençut.

Continua la lectura de “Autocar prova el Jaguar C-X75 que els britànics mai fabricaran”

Autocar es posa al volant del Bentley Speed 8 guanyador a Le Mans 2003

Captura de pantalla 2013-06-11 a la(s) 15.47.07

Des de l’any 2000, només dos fabricants han aconseguit batre Audi a les 24 hores de Le Mans. Un d’ells és Peugeot, guanyadors de la cursa francesa l’any 2003 amb Marc Gené, Alex Wurz i David Brabham al capdavant. Per l’altre ens hem de remuntar encara més enrera, fins l’any 2003, quan Bentley va creuar la meta en primera posició amb Tom Kristensen, Dindo Capello i Guy Smith com a tripleta guanyadora. Coincidint amb el desè aniversari d’aquesta victòria, Autocar ha tingut la oportunitat de pujar-se en el mític Speed 8 en el preciós circuit d’Anglesey, i tot i que el ritme al que roda Steve Sutcliffe tampoc és per tirar coets, tornar a veure de nou els colors British Racing Green en pista és d’allò més evocador.

Continua la lectura de “Autocar es posa al volant del Bentley Speed 8 guanyador a Le Mans 2003”

Autocar compara un Caterham Seven de 1981 amb un dels nous Supersport R

caterham-40yrs-1

Models com el Porsche 911 o el Chevrolet Corvette són molt útils per veure com ha evolucionat el cotxe des dels anys 50 fins a dia d’avui. En tots dos casos, la darrera entrega és molt més potent, més ràpida, més pesada i amb molta, moltíssima més tecnologia que el model que va iniciar la nissaga. Per contra, el Caterham Seven és un esportiu que més o menys s’ha mantingut intacte tot i el pas dels anys, oferint molt poques diferències respecte al model que Colin Chapman va dissenyar per Lotus durant els anys 50.

Continua la lectura de “Autocar compara un Caterham Seven de 1981 amb un dels nous Supersport R”

Autocar ens porta un nou duel entre un esportiu i un tot-terreny: Caterham versus Bowler

Captura de pantalla 2013-05-17 a les 19.15.18

Fa un parell de dies us vaig parlar d’una comparativa una mica especial en la revista evo comparaba un Caterham 7 Supersport amb un Porsche Cayenne Turbo S. Ara és la revista Autocar la que torna a posar sobre la taula un nou duel esportiu vs. tot-terreny. La única diferència és que el tot-terreny que avui ens ocupa és molt més “prestacional” que el Cayenne Turbo S, per sorprenent que això pugui arribar a sonar.

Continua la lectura de “Autocar ens porta un nou duel entre un esportiu i un tot-terreny: Caterham versus Bowler”

Què accelera més ràpid: un Ariel Atom, una superbike de BMW o el DS3 de Liam Duram?

Captura de pantalla 2013-05-08 a la(s) 12.03.58

Ahir parlàvem d’un duel moto-cotxe amb Marc Màrquez i Laia Sanz com a protagonistes. Tot i que no estava del tot malament, al costat d’aquest que us ensenyaré ara la veritat és que té molt poc a fer. La idea és simple: reunir en una recta interminable al cotxe de carrer més bèstia que es pot comprar avui en dia, a la superbike més ràpida i al cotxe de competició més animal, per veure quin dels tres és el més ràpid en recòrrer un quart de milla.

Continua la lectura de “Què accelera més ràpid: un Ariel Atom, una superbike de BMW o el DS3 de Liam Duram?”

Aston Martin Vanquish versus Aston Martin Vanquish

El primer cop que vaig veure un Aston Martin Vanquish no va ser ni a Monte-Carlo, ni a Le Mans, ni al Nürburgring. Ni tan sols va ser al Regne Unit, que és d’on venen. El primer cop que vaig veure un Vanquish va ser a la Diagonal de Barcelona, i vaig quedar al·lucinat. Era ample, baix, amenaçador i el seu V12 tenia un so atronador. Tot i que la seva producció va cessar l’any 2007 amb el Vanquish S, el fabricant britànic ha tornat a recuperar aquella nomenclatura pel nou substitut del DBS, i, evidentment, les comparacions no s’han fet esperar.

Aquí va la de la revista Autocar, i veient-los l’un al costat de l’altre la veritat és que el nou Vanquish sembla molt més estilós, refinat i elegant que el seu predecessor. Tenint en compte que la història d’Aston Martin està plagada de coupés estilosos, refinats i elegants, aquest cop pot ser el que està fora de lloc és el model antic. I tot i així, els 460 CV del seu 6.0 V12 (515 CV en el cas del Vanquish S) em semblen molt més evocadors que els 575 CV que fa la nova entrega dels de Gaydon. Vosaltres amb quin us quedeu?

Via Autocar

Què és millor: tracció integral o tracció davantera amb pneumàtics d’hivern?

Captura de pantalla 2013-01-31 a les 21.13.33

El passat desembre per fi em vaig animar a provar sort amb els pneumàtics d’hivern, gràcies sobretot als comentaris del meu germà i a la previsió que tenia de fer algún que altre viatge a zones més “fredes”. En tot aquest temps el balanç no podria ser més positiu, i tot i que encara tinc una entrada pendent al respecte (de neu en el que portem d’hivern n’he trepitjat, i molta: Rally Monte-Carlo, Suïssa, etc.), em sembla que ja no hi ha marxa enrere: a mi ja m’han convençut. Per a tots aquells qui encara estiguin dubtant si donar o no el pas, aquí va un video força gràfic que ahir va publicar Autocar: en ell es compara un Skoda Yeti amb tracció total i un Yeti amb tracció només al davant PERÒ equipat amb pneumàtics d’hivern.

Continua la lectura de “Què és millor: tracció integral o tracció davantera amb pneumàtics d’hivern?”

Bloc a WordPress.com.

Up ↑