Els cotxes de la policia de Dubai: Aventador, FF, Camaro, One-77

Captura de pantalla 2013-05-09 a la(s) 12.54.07

Des de fa unes setmanes no paro de veure entrades i articles sobre els “suposats” cotxes de la policia de Dubai: un Lamborghini Aventador LP700-4, un Ferrari FF, un Chevrolet Camaro i fins i tot un exclusiu Aston Martin One-77 (dels que només s’han fabricat, recorderm-ho, 77 unitats). Desconec fins a quin punt aquests seran cotxes “de veritat”, com a mínim de la manera en la que el Gallardo Polizia és un cotxe fet servir en el dia a dia per les autoritats italianes, o si tot plegat només es tracta d’una promo per cridar l’atenció.

Continua llegint

Comparativa del dia: F12berlinetta, Aventador LP700-4 i Vanquish

Quan Lamborghini va presentar l’Aventador, amb el seu V12 de 6.5 litres, 700 CV de potència i un bastidor de fibra de carboni, tot indicava que el de Sant’Aghata Bolognese seria la nova referència en el camp dels super-esportius. No obstant, el nou LaFerrari i el McLaren P1 (així com, en menor mesura, també el Pagani Huayra) l’han deixat en evidència quan no fa ni tres anys que va ser presentat. I és que al costat de les noves creacions de Woking i Maranello, el Lamborghini — sense tecnologia híbrida, ni KERS, ni mode 100% elèctric, ni aerodinàmica activa — sembla força “analògic” en comparació.

D’aquí que a l’hora de comparar-lo amb els seus rivals es miri “cap avall” (si és que el Ferrari F12berlinetta es pot considerar un cotxe “inferior”) enlloc de fer-ho cap amunt. La comparativa que ha fet la revista evo va una mica en aquest sentit, comparant al Lamborghini Aventador LP700-4 amb el F12berlinetta i el Aston Martin Vanquish, un coupé que per plantejament i aspiracions em sembla una mica fora de lloc.

Via evo

Així es fabrica el Lamborghini Aventador LP700-4

Teniu tres quarts d’hora en els que no sabeu què fer? Doncs aquí teniu la solució — un reportatge de National Geographic sobre el Lamborghini Aventador LP700-4 i com es fabrica, des del disseny inicial fins al cotxe acabat. No sé vosaltres però a mi aquests documentals sempre m’han fascinat, sobretot a l’hora de veure com un munt de ferralla (i per ferralla vull dir fibra de carboni, titani i alumini) pot acabar convertint-se en un joguet com l’Aventador, capaç de transmetre sensacions al·lucinants a qui tingui la sort de posar-se al volant.

Via TheAutoUnion

Pupurrí informatiu (XXI)

  1. Dodge acaba de presentar la nova generació del Viper — i amb aquesta en van cinc — tot i que a partir d’ara es comercialitzarà sota la marca SRT. Junt amb la nova versió de carrer, també han presentat el programa de competició que marcarà el retorn de la marca a les ALMS, un motiu ideal per recuperar un mini-documental sobre els èxits del Dodge Viper GTS-R de finals dels 90 i principis dels 2000. (via Autoblog)
  2. Porsche acaba de comprar el circuit de Nardo. Ja sabeu, aquell on es poden agafar velocitats d’escàndol. Tenint en compte que Volkswagen, un dels principals accionistes del fabricant alemany, també és el propietari de la interminable recta de Ehra-Lessen, on el Veyron va marcar el rècord dels 407 km/h, em pregunto on aniran a probar ara la resta de fabricants. (via WCF)
  3. Jalopnik i els seus particulars rànkings. El darrer? 10 maneres de convèncer a la teva dona per comprar el cotxe que tu vols. Val la pena donar-hi un cop d’ull si us voleu comprar un joguet nou. (via Jalopnik)
  4. No sé com deuen ser els vostres records d’infància en relació als cotxes — els meus, amb un Seat 124, un Peugeot 505 i un Renault 21, definitivament podrien ser millors — però els d’aquesta nena de tres anys tenen pinta de ser memorables. Sobretot quan el pare accelera a fons en el seu Audi R8 Spyder. El moment “tall d’injecció” tampoc té desperdici. Turboooo!! (via Carscoop)
  5. Si tingués la sort de tenir un cotxe com el Brabus SLR McLaren Roadster, em venen al cap mil-i-una maneres d’exprimir els més de 600 CV que rendeix el seu V12 bi-turbo: el Nürburgring, una autopista alemanya, qualsevol circuit, etc. Uns il·luminats van preferir temptar la seva sort en un aparcament subterrani, posant-lo a 150 km/h. Es de ser inútiles. (via Diariomotor)
  6. Descapotable, 1.200 CV de potència, 1.500 Nm de par màxim. El Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse és descomunal en tots i cadascun dels sentits. I el seu video promocional tampoc es queda enrera. (via Jalopnik)
  7. Quan un pensa en Chris Harris, normalment espera trobar-se esportius de 400 CV cap amunt capaços d’agafar velocitats màximes rondant els 300 km/h. Fa uns dies, però, el que el va portar a Mallorca va ser el Renault Twizy, una cosa rara que els francesos s’han tret de la màniga amb 17 CV totalment elèctrics. Curiós, si més no. (via Jalopnik)
  8. Tot i que el Pagani Huayra ja és una realitat, això no vol dir que el Zonda s’hagi deixat de banda. Res més lluny de la realitat. Pel que es veu, a can Pagani encara treballen en encàrrecs “especials” per clients encara més “especials” basats en el veterà Zonda. A la darrera evolució li han posat el nom de Pagani Zonda 760 RS, convertint-se de passada en el Zonda més potent que s’ha fet mai. Serà l’últim? Qui sap. Jo ja no m’atreveixo a posar la ma al foc. (via Autoblog)
  9. Quan pensava que ja ho havia vist tot, i després de parlar del Lotus Elan amb les seves llandes en 13″, ara va i em creuo amb aquest Chevrolet Camaro calçat amb llandes de 32″. Trenta-dos!!!!! Al final serà veritat això que deien els maies: l’any 2012 tot s’anirà a la merda. (via Jalopnik)
  10. Com pot ser que es cremin tants super-esportius al poc temps de ser presentats? Ahir un Lamborghini Aventador LP700-4 va quedar reduït a cendres… però abans ha passat el mateix amb el Ferrari 458 Italia i tants altres. És que no fan proves de llarga durada per assegurar-se de que aquestes coses no passin? (via Jalopnik)

Vist a Barcelona: Lamborghini Aventador LP700-4

Sempre he tingut la sensació que els catalans som gent molt discreta i, sobretot, pràctica, el que explicaria, per exemple, perquè es veuen tants Porsche Cayenne. Després de tot, perquè comprar un 911 quan pots tenir el mateix símbol d’estatus amb molta més capacitat de càrrega i espai per a cinc ocupants? En conseqüència, no hauria d’extranyar a ningú que creuar-se amb un super-esportiu pels carrers de Barcelona sigui tan improbable com que Mourinho li guanyi un partit a Guardiola. És a dir: (quasi) impossible.

No obstant, de tant en tant algun trasto d’aquests es deixa caure pels carrers de la ciutat. Sovint es tracta de cotxes extrangers. I si no són extrangers, segurament formen part o bé de Gentlemen Drive o bé de GT Club — com el McLaren MP4-12C que es va deixar veure per la zona alta fa dues o tres setmanesContinua llegint

Una Lamborghini Aventador a escala 1:8 que val 10 vegades més que el cotxe original

Si sou dels que penseu que el Lamborghini Aventador LP700-4 és un cotxe car (que a 340.000€ la peça, ja us dic jo que ho és), espereu a veure aquesta maqueta del mateix cotxe valorada en 3,5 milions d’euros. Si. Tres coma cinc. Milions, sí. D’euros. Entre d’altres coses, aquest joguet taaaaaaan exclusiu està fet de materials com la fibra de carboni (amb traces d’or d’una milèssima de milímetro d’espesor), el platí, diamants o l’or. En tota, 2 milions d’euros només en material.

Les fotos són del meu amic David (el que em va deixar portar el Porsche 996 Carrera 4S de tornada del Nürburgring). La resta d’informació la trobareu a Motor.cat.

Sobre Lamborghini, el mal gust, la informàtica i el branding…

No és el primer cop que parlo de branding a Colla Verglas. No fa res us parlava del llibre que ha fet Ferrari, i que costa més que un Ferrari de veritat. No és una cosa fàcil de definir, però vindria a ser la necessitat compulsiva que tenen determinades marques  per estampar l’escut de torn allà on bonament sigui possible, tingui o no relació amb la marca original, i cobrant per tot plegat un preu d’escàndol. Ferrari és probablement la marca que ha portat aquesta tendència fins l’extrem… tot i que Lamborghini no se li queda gens enrera.

La darrera “idea màgica” que han tingut a Sant’Aghata Bolognese és crear un ordinador amb una imatge semblant a la del nou Aventador LP700-4. Les especificacions tècniques són el de menys aquí (aposto a que el nou portàtil de Lamborghini tampoc és cap meravella). El que em fascina és el mal gust absolut que han tingut a l’hora de dissenyar una cosa tan sumament horrible com aquesta. Amb ho macos, sencills i atractius que són els MacBook; serà que no han sentit mai això del menys és més.

El preu, per si us ho estaveu preguntant, és de 1.995€… i es pot encarregar en color taronja o en un acabat molt més discret realitzat en fibra de carbono. Sincerament, un nen de 15 anys no ho hagués fet pitjor. Més vulgar, impossible. Pfff…

[Via Autoblog]