El dia que Best Motoring va provar el McLaren F1.

Captura de pantalla 2013-12-11 a les 18.53.48

Fa molt de temps, en un país molt, molt llunya, hi havia un programa de televisió que es deia Best Motoring. No era un programa qualsevol, no. Era un dels millors. Les seves proves eren tan bones, de fet, que tot i estar narrades en un idioma inintel·ligible, no era gaire difícil saber de què parlaven. Aquesta que us porto avui, de ni més ni menys que un McLaren F1, és un molt bon exemple: tot i no entendre ni una sola paraula del que diuen, la quantitat de detalls que analitzen sobre el super-esportiu de Gordon Murray fa que ja valgui la pena donar-hi un cop d’ull. Llàstima que al final no ho completin amb una d’aquestes superbattles que tant ens agraden

Continue reading “El dia que Best Motoring va provar el McLaren F1.”

Anuncis

Best Motoring. Ferrari F40. Tsukuba Battle.

Captura de pantalla 2013-11-21 a les 11.30.26

Veient videos com el que acompanya aquesta entrada, un clàssic de Best Motoring trobat via Jalopnik, és fàcil d’entendre d’on va sortir la idea que va acabar desembocant en la nissaga Gran Turismo. Un circuit com Tsukuba, set cotxes decents i set pilots de nivell és tot el que cal per tenir entretinguda a la parròquia. I quins cotxes, per cert! Deixant de banda el F40, estrella indiscutible d’aquesta battle, la resta és d’allò més variada: un Porsche 964 RS, un 964 Turbo preparat per Ruf, un Nissan Skyline GT-R R32 V-Spec, un Honda NSX-R en mans de Keiichi Tsuchiya, una iogurtera en forma de Lamborghini Diablo, un MR2 tunejat i un Venturi 400 GT. Es pot demanar més?

Continue reading “Best Motoring. Ferrari F40. Tsukuba Battle.”

Pilots de circuit versus pilots de rallyes, la curiosa comparativa de Best Motoring

Captura de pantalla 2013-11-19 a les 13.32.46

Pilotar per un tram de rallyes al límit no té res a veure amb fer-ho en un circuit, amb escapatóries interminables i proteccions a banda i banda de la pista. El pilot de rallyes ha de processar moltíssima més informació, arriscant molt més i, en conseqüència, pagant molt més car els seus errors. El pilot de circuits, per contra, ho té tot a favor per concentrar-se exclusivament en treure el màxim rendiment al cotxe. Comparar-los no acaba de ser del tot just, ja que estem parlant de mons totalment diferents. Tot i així, el programa Best Motoring ho va voler esbrinar ara fa uns anys, comparant dos pilots de cada en un mateix circuit i amb un mateix cotxe.

Continue reading “Pilots de circuit versus pilots de rallyes, la curiosa comparativa de Best Motoring”

Only in Japan: una cursa de Daihatsu Mitgets

Captura de pantalla 2013-10-23 a les 16.25.43

Best Motoring és un programa mític que es feia al Japó i en el que tenien una manera molt particular de comparar cotxes: enfrontant-los en un circuit, cara a cara, en mans de pilots del All Nippon Super GT (als que sovint s’hi sumava el gran Keiichi Tsuchiya). Normalment provaven Nissans GT-R, Hondas NSX i algun que altre Porsche, però a vegades se’ls hi anava una mica la castanya i els hi donava per fer una mica el burro amb el cotxe menys pensat — en aquest cas, un Daihatsu Mitget. Senzillament sublim.

Continue reading “Only in Japan: una cursa de Daihatsu Mitgets”

Sóc l’únic que troba molt a faltar el programa Best Motoring International?

És per videos com aquest pels que realment trobo a faltar el programa Best Motoring International. Qui si no tindria els sants collons de juntar en un circuit com Suzuka una sel·lecció d’esportius entre els que hi ha un Ferrari F40, un F50, un F355 Berlinetta, un Lamborghini Diablo SV, un Nissan Skyline GT-R R34 i tres Porsches: un 996 GT3, un 993 GT2 i un 993 Turbo? Estem parlant de la Best Motoring Superbattle 2000, una mena de batalla final entre els millors cotxes de l’any.

Continue reading “Sóc l’únic que troba molt a faltar el programa Best Motoring International?”

Probablement, la millor cursa que mai s’ha fet a Best Motoring

L’any 1996, parlar de controls de tracció, de controls d’estabilitat, de diferencials actius o de canvis seqüencials i de doble embragatge era parlar de ciència ficció. És l’època dels Bugatti EB110, del McLaren F1 i del Ferrari F40,  tres esportius purs on quasi no hi havia interferències entre el que passava als pneumàtics i el que percebia el pilot a través del volant. Un bon exemple de tot això és aquesta Best Motoring Supercar Battle, corresponent a la època daurada d’aquest mític programa que va desaparèixer fa uns messos i que va tornar a ressucitar no fa gaire en un video on es comparava el Nissan GT-R de 2008 amb les versions de 2011 i 2012.

La llista d’inscrits és per pixar i no treure gota:

  • Ferrari F40
  • Porsche 993 GT2
  • Mazda RX-7 (força modificat)
  • Ferrari F355 Berlinetta
  • Porsche 993 Turbo
  • Nismo 400R
  • Nissan Skyline GT-R (R33)
  • Honda NSX-R
  • Porsche 993 Carrera RS

Pim pam. De tots aquests, no m’importaria tenir-ne set al meu garatge ideal (endevineu quins?). No vull anticipar el resultat, tot i que no és difícil encertar-ho si tenim en compte els vehicles participants.

Resulta curiós pensar com seria aquesta cursa si enlloc d’haver mites dels anys 90 tinguèssim propostes actuals. Ahí va la meva “graella ideal”: Ferrari 599 GTO, Porsche 997 GT2 RS, Lexus LFA Nürburgring Edition, Ferrari 458 Italia, Porsche 997 Turbo S, Nissan GT-R (MY2012), McLaren MP4-12C, Mercedes-Benz SLS AMG i Porsche 997 GT3 RS 4.0. Curiosament, els dos únics cotxes que encara conserven el canvi manual són el 997 GT3 RS 4.0 i el GT2 RS. S’enten perquè m’agraden tant els esportius d’Stuttgart?

Via Racing Gang

Nissan GT-R (2008) vs. GT-R (2011) vs. GT-R (2012)

Tot i que per fora semblen idèntics, el Nissan GT-R que es va presentar l’any 2008 és força diferent del model que es pot adquirir avui en dia als concessionaris del fabricant japonés. Deixan a banda tot el tema de la electrònica i la aerodinàmica, dos aspectes en els que s’ha treballat bastant, un dels temes en el que més s’ha incidit és en el motor. Efectivament, sota el capó s’amaga el mateix V8 de 3.8 litres i dos turbo-compressors que tenia la versió MY2008 — i que també podem trobar en el Nissan Juke-R. No obstant, aquella primera entrega comptava amb 480 CV mentre que la darrera evolució ja va pels 550 CV. A poc que es descuidin, l’any vinent estarem parlant de 600 CV, ja veureu.

El fet és que Best Motoring – o el programa que l’ha substituït, perquè que jo sàpiga es va cancelar fa uns mesos – ha decidit comparar-los cara-a-cara al traçat japonés de Twin Ring Motegi. En un primer video veureu una cursa de 400 metres, la prova on més clarament es veu la diferència de potència entre els uns i els altres. El segon clip és la típica cursa a tres voltes on les diferències ja no estan tan clares. La veritat és que feia temps que no veia a Tsuchiya i companyia barallant-se a la pista i m’ha portat bons records. El que ens mostra el tercer i darrer video és el Nissan GT-R MY2012 estirant les cames a una autobahn alemanya. La velocitat màxima? 321 km/h. Quasi res.

Via Carscoop

Best Motoring s’acomiada amb una cursa èpica: LFA vs. GT-R vs. GT2 RS vs. ZR1 vs. F430

Després de 24 anys des que la primera edició va ser publicada, la popular video-revista japonesa Best Motoring (així com la variant tunera Hot Version) tancarà la paradeta amb el proper número de Juny. La raó és una mica el de sempre: caiguda de les vendes (un fet accentuat pel propi format de la revista: el DVD), caiguda de l’interés, etc. Per si no sabeu ben bé del que estic parlant, segur que recordareu aquelles curses amb cotxes de carrer a circuits japonesos; són els videos que han convertit el pilot Keichii Tsuchiya en un mite vivent; una de les primeres coses que vaig buscar de forma compulsiva quan el mòdem de 56K va donar pas a una connexió ADSL.

Per sort, els japonesos responsables de la revista s’han volgut acomiadar per la porta gran, amb una cursa d’aquelles que es poden considerar èpiques. En aquesta darrera Supercar Battle, Best Motoring ha enfrontat el millor del producte nacional amb el millor del que ens podem trobar a l’extranger: Lexus LFA vs. Nissan GT-R 2011-Spec vs. Porsche 911 GT2 RS vs. Chevrolet Corvette C6 ZR1 vs. Ferrari F430 GT3 (m’imagino que la raó per la que hi ha un veterà F430 enlloc d’un 599 GTO és la peculiar política de Ferrari para-con la prensa). No desvetllaré el resultat, perquè prefereixo que el veieu vosaltres mateixos, però deixeu-me dir dues coses: el Lexus LFA sona i accelera com un monstre, i el Porsche 911 GT2 RS, tot i ser manual, va com un mísil.

Au, a passar-ho bé. Trobarem a faltar Best Motoring

Via Noriyaro.

Bloc a WordPress.com.

Up ↑