El veritable problema de la bombolla

Diumenge per la tarda. No tens res a fer. Agafes l’ordinador i saltant d’enllaç en enllaç et trobes amb un preciós vídeo d’un Audi RS2 amb la habitual qualitat amb la que ens tenen acostumats la gent de Petrolicious. De sobre recordes que, no fa tant, aquests cotxes es podien trobar per uns raonables 15 mil. Obres Coches.net, omples els buits corresponents, especifiques la versió i esperes a que apareixin els resultats. Quan ho fan, boom. Microinfart.

Continue reading “El veritable problema de la bombolla”

Anuncis

Digueu hola al nou BMW Ring-Taxi…

Recordo que fa algunes setmanes us vaig comentar que BMW tenia intenció de retirar el ja veterà BMW M5 Ring-Taxi, per començar a fer servir el BMW M3 berlina en el seu lloc (i de passada, fotre fora la Sabine Schmitz). Doncs bé, aquí el teniu. Tot i que mai vaig ser gaire fan del E60, s’ha de reconèixer que tenia una mica més de mala llet que aquest E90. Clar que a poc que soni com el Medical Car de MotoGP a mi ja m’està bé…

Via World Car Fans

BMW M3 Pick-Up, la particular innocentada de BMW

Com ja vaig comentar ahir, el passat dia 1 d’Abril, April Fools’ Day, BMW va fer gala del seu bon humor amb una gran innocentada: el BMW M3 Pick-Up. Un parell de setmanes abans ja es va deixar veure “entrenant” pel Nürburgring, però divendres passat va ser el dia escollit per presentar el que ells anomenen “la pick-up més ràpida del món”. Evidentment, es tractava d’una innocentada de les bones, doncs no només es van limitar a fer un photoshop, sino que van decidir portar la broma fins les últimes conseqüències: construint-ne un.

El BMW M3 Pick-Up munta el mateix motor 4.0 V8 del M3, amb tots i cadascun dels 420 cavalls que calça la versió estàndar. La diferència es troba, obviament, als seients del darrera, que han donat pas a una amplia zona de càrrega amb una capacitat de fins a 450 kilos. Pesa uns 50 kilos menys que el M3 Cabrio gràcies, en part, a la supresió del sostre retràctil, una xifra que encara pot augmentar fins a 20 kilos més si també treiem el sostre de tipus targa.

Tot i el seu aspecte, aquest M3 no té res a envejar a la versió coupé: per començar, compta amb una aerodinàmica i un coeficient de penetració quasi idèntic, el que li permet arrivar als 300 km/h, una xifra que els enginyers de la casa van aconseguir a la llarga recta de Döttinger-Höhe, al Nürburgring.

Curiosament, aquest M3 tampoc és el primer M3 “oficial” en comptar amb una carrosseria de tipus pick-up. Durant els anys 80, els de Münich van fer un experiment similar amb un Serie 3 E30, al que li van acabar muntant el motor 2.3 I4 del M3. En la visita que els de M3 Post van fer a les instal·lacions secretes de BMW es va deixar veure al costat del M3 Pick-Up que avui ens ocupa:

Via Autoblog.

Bloc a WordPress.com.

Up ↑