Un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing a Bonneville, el cotxe de la setmana a Petrolicious

Captura de pantalla 2013-10-29 a les 16.12.07

Hi ha moltes maneres d’entendre el món dels clàssics. Hi ha gent que els vol per gaudir-los en estàtic, treient-los a passejar en comptadíssimes ocasions i guardant-los la major part de l’any sota una funda protectora no fos cas que una mosca se’ls hi cagués a sobre. Tot i que no comparteixo aquesta visió, la puc arribar a entendre (jo col·lecciono miniatures a 1:43, i això vindria a ser el mateix però en escala 1:1). Personalment jo sóc més de fer-los servir. De fer-los servir molt, tot el que pugui i el que la meva economia domèstica em permeti. Tot i així, la primera reacció que he tingut al veure el cotxe que aquesta setmana ens porta Petrolicious ha estat una mica a l’estil Mourinho. Ja sabeu. Per què?

Continua llegint

Bonneville, un Audi S4 de fa 20 anys i 420 km/h de velocitat màxima

Quan un pensa en el que cal per arribar als 420 km/h de velocitat màxima, les primeres dues coses que li venen al cap són un motor a l’alçada de les circumstàncies i una aerodinàmica molt treballada. El cotxe del que us vull parlar avui va molt sobrat en el primer apartat — però gens en el segon. I és que la aerodinàmica de l’Audi S4 de 1992 mai ha estat un dels seus punts forts…

Tot i aixì, Jeff Gerner, propietari del cotxe, ha aconseguit extreure 1.100 CV del motor de cinc cilindres en línia original, tot afegint un turbo de proporcions bíbliques i mantenint el sistema de tracció integral quattro. El resultat és una S4 de principis dels 90 amb una estètica quasi idèntica a la del model de sèrie… si no fos pels tapacubos lenticulars que munta i el que amaga sota el capó.

Gerner va inscriure’l a la Bonneville Speed Week per veure de què era capaç, i la gent de eGarage va acompanyar-lo per documentar-ho. El resultat? Un video collonut i una marca de 236.599 mph (al canvi, uns 415-420 km/h), convertint aquest S4 de 1992 en la berlina més ràpida del món. El més impressionant de tot, molt més que la velocitat en sí, és la tranquilitat i la suavitat amb la que transcorre el seu intent, això sí, fins que obre el paracaigudes i el cotxe comença a posar-se preocupantment de canto.

Continua llegint

Pupurrí informatiu (I)

Com que tinc tantes (tantíssimes!!) coses acumulades, he decidit que des d’ara en endavant, publicaré algunes noticies “menors” en format breu, agrupades en petites compil·lacions a les que anomenarem pupurrís informatius. Sense anar més lluny, avui començarem per…

  • El Porsche 911 S de 1970 que Steve McQueen va fer servir durant el rodatge de la pel·lícula Le Mans ha sortit recentment a subasta, adjudicant-se per ni més ni menys que $1.25 milions de dòlars (uns 870.000 € al canvi). Imitar al actor nordamericà mai havia sortit tan car… (via Autoblog)
  • Jason Thorgalsen, un fotògraf que hauries de conèixer… i que si no vaig errat, estava registrat a Jabbasworld, el lloc del qual va nèixer TheAutoUnion. (via 8000vueltas)
  • A Estats Units hi ha pickups… i després hi ha PICKUPS. En majúscules. D’aquests, un dels més venuts és la Ford F-250 Heavy Duty, la qual, com el seu nom molt ben indica, és l’encarregada de dur a terme les tasques més dures. Com si fos un camió, en altres paraules. Dit això, sorprén veure que una d’aquestes ha aconseguit passar dels 300 km/h a la Bonneville Speed Week. (via Diariomotor)
  • Aquí va una molt bona galería del AvD Oldtimer Grand Prix que es va disputar al Nürburgring fa unes setmanes, i al que vaig tenir la oportunitat d’assistir-hi l’any passat. (via Motorsport Retro)
  • A la venda: Porsche-Kremmer 935 K3. Motor bòxer de 3.2 litres, turbos KKK de generoses dimensions… i una potència que anava dels 740 als 800 CV!! Es tracta de la tercera generació del 935, la més avançada de totes les que es van fabricar… i d’una unitat en concret amb un historial tan llarg com per avorrir. Un perfecte exemple dels esbojarrats anys 80. (via Motorsport Retro)
  • El pitjor Fiat Nuova 500 (l’original) de la història? Molt probablement. Vist al Silverstone Classic. (via Axis of Oversteer)


A la Bonneville Speed Week amb un Renault 4L Furgoneta

La Bonneville Speed Week és un esdeveniment que es celebra any rere any als deserts de sal de Utah. Amb l’objectiu d’aconseguir la màxima velocitat possible, a Bonneville no és gaire difícil trobar-te amb muscle cars de tropecents cavalls, algún que altre Ferrari modificat per trencar la barrera dels 400 km/h, prototips i hot rods muntats al garatge de casa, etc. Aquest any, no obstant, entre els participants hi haurà un convidat molt especial.

Amb motiu del 50é aniversari del Renault 4L, un grup d’aficionats, amb la col·laboració del repartament de cotxes clàssics de Renault i de Renaultsport, han desenvolupat un Renault 4L bastant particular. Si donem un cop d’ull a les modificacions que incorpora, sembla que hagi estat tret d’un desballestament: frens davanters d’un Renault 25, frens del darrera d’un Clio, motor d’un Renault 5 Turbo amb 290 CV, amb la mateixa especificació que portava al campionat francés de turismes l’any 1983, canvi manual d’un Renault 25 GTX Turbo, etc.

El resultat, tal i com es pot veure a la imatge, salta a la vista. No és la cosa més aerodinàmica que he vist en la meva vida, d’això no hi ha cap dubte, però és un projecte certament interesant. L’objectiu no és altre que superar els 290 km/h. Veurem que tal els hi va…

Més info: MotorFull