La revista Octave prova el Porsche 917/30 en un article de lectura obligada

car_photo_599509_25

Si haguèssim de definir el Porsche 917/30 en una sola frase podríem dir que és un monstre amb 1.200 CV de potència. Això en configuració de cursa, que segons on llegeixis pots trobar xifres que s’enfilen fins més enllà dels 1.500 CV en configuració de qualificació. De bojos. Tal va ser el domini del 917/30 — altrament conegut com a Turbopanzer — a la Can-Am de principis dels 70 que els organitzadors van haber d’inventar-se noves normes per mirar de frenar-los. Això, sumat a la crisi del petroli, va acabar carregant-se el campionat l’any 1974.

Continua la lectura de “La revista Octave prova el Porsche 917/30 en un article de lectura obligada”

Anuncis

8 cilindres, 8 litres i 800 cavalls: així és una volta en el McLaren M8E

mclarenm8e

McLaren no només es va fer un nom gràcies a la Formula 1. Tot i que ara s’ho mirin una mica de reüll, les curses a l’altre costat de l’Atlàntic — i en especial la Can-Am — van ser crucials per cimentar la reputació de l’equip fundat per Bruce McLaren (qui curiosament moriria en un accident a Goodwood mentre provava un M8D Can-Am). Si voleu saber com sonaven aquests monstres, equipats amb motors Chevrolet de 8 cilindres, 8 litres i 800 CV de potència, acontinuació trobareu un video onboard de Duncan MacKellar pilotant un McLaren M8E al circuit australià de Phillip Island.

Continua la lectura de “8 cilindres, 8 litres i 800 cavalls: així és una volta en el McLaren M8E”

Unlimited Racing Championship, recuperant l’esperit de la Can-Am dels anys 60 i 70

La Can-Am nordamericana va ser un campionat de bojos. En la seva època daurada, cap a mitjans dels anys 70, marques com Ferrari o Porsche hi van estar molt implicades. Sense anar més lluny, aquesta darrera hi participava amb el 917/30, una barchetta amb ni més ni menys que 1.300 CV de potència. Poca cosa. Amb els anys, no obstant, la Canadian American Challenge Cup va anar perdent interés paulatinament fins a desaparèixer finalment l’any 1986.

Unlimited Racing sembla voler recuperar part d’aquest esperit amb un nou campionat que compartirà caps de setmana amb les American Le Mans Series (curiosament, l’equivalent modern a la mítica Can-Am). Bàsicament, el Unlimited Racing Championship es podria definir com una copa monomarca que es disputarà amb uns vehicles anomenats NuArt CanAm. Tal i com es pot veure a les imatges, es tracta d’uns prototips descoberts molt semblants als Porsche 917/30, els Lola T530 i els McLaren M8 que van disputar el campionat durant els anys 60. La cosa promet.

Tot i tenir una estètica marcadament retro, els NuArt CanAm compten amb tecnologia moderna i totes les mesures de seguretat que s’exigeixen a un cotxe de competició d”avui en dia (el que no sé és si el monocasc és d’alumini, de fibra de carboni o si, per contra, fa servir un obsolet xasís tubular). El motor és un V8 Big Block capaç de rendir 700 CV de potència, el que sumat al poc pes que deu pesar el conjunt, segurament garantiran unes prestacions de primer ordre. Les sensacions, no obstant, seguiran sent com les de la Can-Am original, amb una aerodinàmica força bàsica i frens d’acer a les quatre rodes. El preu de tot plegat, obviament, va en consonància amb les prestacions: el NuArt CanAm pot ser teu per $485.000 (uns 350.000€ al canvi).

Aquest campionat començarà a partir de l’any vinent amb vuit meetings a disputar-se per diferents traçats de Nordamèrica, els mateixos que, durant els anys 60 i 70, van poder disfrutar de la brutalitat dels 917/30 i companyia. Jo, sincerament, ho trobo una idea acertadíssima.

Via Motorsport Retro | Unlimited Racing Championship

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑