El RAC de 1998, vist a través dels ulls d’Antti Kalhola

url

El darrer tram del darrer rally del mundial de 1998, aquell en el que Luís Moya va cridar el famós “trata de arrancarlo, por Dios” a Carlos Sainz després de que el motor del Corolla WRC digués prou a 300 metres de la meta, segurament passarà a la història com un dels moments de més mala sort del mundial de rallyes. Tommi Makinen, el rival amb el que es jugava el títol, va haver d’abandonar a les primeres de canvi quan va arrancar una roda contra una vorera per culpa d’una taca d’oli. A Sainz només li calia acabar quart o millor per assegurar-se el títol. Ho tenia tot de cara.

Continua llegint

Aquest és el Volkswagen Polo amb el que Carlos Sainz correrà aquest cap de setmana als X Games

Carlos-Sainz-VW-Polo-Red-Bull-XGames_G0

Imagineu que esteu a la graella de sortida de la final de rallycross dels X Games. Al vostre costat hi ha un tal Ken Block i, només uns metres més enrere, dos nanus que responen al nom de Tanner Foust i Liam Duram. Cada un d’ells està al volant d’un monstre de 700 CV, i l’únic objectiu que tenen al cap és passar-te per sobre. I si pot ser literalment, millor que millor. Acollona només de pensar-hi, oi? Doncs això és el que viurà en primera persona Carlos Sainz aquest cap de setmana, ja que participarà als X Games amb un Volkswagen Polo de Marklund Motorsport.

Continua llegint

Carlos Sainz i Luís Moya amb un Porsche 911 al Rally de España Histórico

El cap de setmana passat Carlos Sainz va fer 51 anys. Prova de que no he perdut el ritme des de que va deixar el mundial de rallyes, aquí va aquest video on se’l pot veure en un Porsche 911 al costat de Luís Moya al Rally de España Histórico. El video ja té uns dies (i unes setmanes), però mai està de més tornar-li a donar un cop d’ull. Sobra dir que la parella Sainz-Moya va acabar enduent-se el rally cap a casa…

Sainz i Moya, junts de nou amb un Porsche 911 SC Grup 4

Tot i que mai he sentit una gran devoció per Carlos Sainz, sí ho he fet per la parella Sainz-Moya, un dels duos pilot-copilot més mítics que recordo gràcies a la particular forma amb la que el gallec cantava les notes. Per desgràcia, al finalitzar la temporada 2002 van partir peres ves a saber per quina raó, agafant camins diferents cadascun per la seva banda: un va seguir com a pilot uns quants anys més, mentre que l’altre es va dedicar més aviat a tasques de gestió tot i que relacionades molt directament amb els rallyes.

Quasi deu anys després, pilot i copilot es tornaran a reunir en el Rally de España Histórico, prova puntuable per l’europeu de rallyes històrics de la FIA. El cotxe escollit no podria ser més espectacular: un Porsche 911 SC Grup 4 de 1981 preparat per l’especialista francés SMG. Sota el capó d’aquesta preciositat s’hi amaga un motor bòxer de 3.0 litres i 330 CV, una potència molt interessant si tenim en compte que la unitat a dures penes arriba als 975 kilos de pes. No és el primer cop que Sainz i Moya es tornaran a seure junts en un cotxe de rallyes: l’any 2007 van participar al Rally Shalymar en un Skoda Fabia WRC.

Via Diariomotor

De les dunes a la carretera: Volkswagen Race Touareg 3 Qatar

Des de que el Dakar ja no acaba a Dakar, sino a milers de kilòmetres de distància, no hi ha hagut cap cotxe capaç de derrotar als Volkswagens oficials: Giniel de Villiers el 2009, Carlos Sainz el 2010 i Nasser Al-Attiyah enguany han convertit al Race Touareg i els colors de Red Bull en tot un símbol de la prova africosudamericana. Evidentment, aquest triplet es mereixia una mena de reconeixement per part del fabricant alemany, i aquest ha arribat en forma d’una versió especial “de carrer”. I quan dic especial, vull dir molt especial.

El Volkswagen Race Touareg 3 Qatar podria considerar-se com una mena d’homologació especial del guanyador del Dakar amb el que poder transitar tranquilament pel carrer (qui diu carrer diu desert). Ha estat presentat fa unes setmanes al Saló de Qatar, i es caracteritza per equipar el mateix motor 2.5 TDI de 300 cavalls, així com molts altres components heredats directament de la versió de raids, incloses les mateixes llantes de 16 pulgades que el cotxe oficial – tot i que per l’ocasió han estat pintades en un horrible color daurat.

Tot i que de moment només és un concept car i no hi ha cap pla de passar-lo a producció, no m’extranyaria que acabés en alguna col·lecció privada d’algún milionari autòcton de la zona, començant pel propi Nasser Al-Attiyah. A mi la veritat és que m’encanta, tot i que el primer que faria sería canviar els daurats per un color més tirant a titani. Sigui el que sigui, el que és innegable és que aquest Volkswagen Race Touareg 3 Qatar és el més semblant a un guanyador del Dakar que he trobat, una mena de mix entre el Hummer H1 i el Ford F-150 SVT Raptor, però en versió europea. Mola.

Via Autoblog.

Toyota Celica Turbo AWD “Test Car” de HPI Racing

Seguint amb les darreres novetats que hi ha hagut a la meva col·lecció de miniatures, avui us haig de parlar d’aquest genial Toyota Celica Turbo AWD ST185 “Test Car” realitzat per HPI Racing en escala 1/43. Va ser el regal d’aniversari d’un molt bon amic, i la veritat és que no em canso de mirar-lo. Tot i que aquesta marca, relativament desconeguda per aquí, és de gama mitja-alta… us asseguro que el preu (cada miniatura s’en va tranquilament als 40€) bé s’ho val. És un altre bon exemple de cotxe-de-curses-sense-enganxines que tant m’agrada…

Pere, si penses que a canvi et regalaré el meu Ford Focus WRC Test Car 2003 quan facis els 30… ho portes clar.

La imatge del Dakar 2011…

Any nou, Dakar nou. Tot i que, personalment, no entenc perquè li segueixen dient Dakar a un raid que es celebra a Argentina i Xile. Coses del márketing que mai acabaré d’entendre, m’imagino. És com si el Rally Monte-Carlo pasés a celebrar-se a Móstoles i seguíssin conservant-li el nom. He llegit que alguns pilots han dit que aquestes edicions sudamericanes són fins i tot més dures que les que es disputaven a l’Àfrica, cosa que no poso en dubte – però, repeteixo, no és el mateix: no Africa, no Dakar. Així de simple. Però va… al tema.

Any nou, Dakar nou. Marc Coma s’ha emportat de forma brillant una nova victòria, amb al que ja van tres, i Nasser Al-Attiyah s’ha fet amb la primera posició a la categoria de cotxes, després que Sainz fes gala, un cop més, de la seva mala sort. Una de les imatges que recordaré sempre d’aquesta edició del Raid de la Pampa – un nom més adient que Dakar, en la meva opinió – es la de la lluita cos-a-cos entre els dos pilots oficials de Volkswagen, i que la trobareu a partir del minut 0:35 del video que obre l’entrada. I jo que pensava que el Dakar era una prova de regularitat on la clau era no cometre errors…

Si voleu veure bones fotografies de la prova, no dubteu en visitar la galeria de Boston – The Big Picture. Impressionant…

Foto: Boston | Video: C5N