Chris Harris prova el McLaren P1 en un dels seus millors videos.

Captura de pantalla 2014-02-20 a les 0.10.31

Fa unes setmanes Chris Harris va tenir la oportunitat de posar-se al volant del nou Porsche 918 Spyder al circuit de Cheste. Es notava que tenia ganes de provar-lo i, a tenor del que es va poder veure en el video, sembla que va sortir-ne força convençut. La veritat és que és per menys: gràcies a la tecnologia híbrida, el 918 Spyder és capaç d’oferir el millor dels dos mons: eficiència i relax en conducció normal, i sensacions de cotxe de competició al rodar en circuit. Aquest és el denominador comú de la nova generació d’hiper-esportius que durant el 2013 ens ha deixat cotxes com el ja mencionat Porsche 918 Spyder, el McLaren P1 o el nou LaFerrari.

Continua llegint

L’emotiu tribut de Chris Harris al Mercedes-Benz C63 AMG.

Captura de pantalla 2014-02-06 a les 0.31.02

Abans de l’arribada de la penúltima generació de la Classe C de Mercedes-Benz l’any 2007, la marca de la estrella era avorrida, no tenia carisma i estava clarament associada a un perfil de client amb el cabell tirant a canós. L’arribada del W204 en general i del C63 AMG en particular va canviar el panorama de la nit al dia. De sobte comptaven amb un producte atractiu, que sonava bé i que caminava molt, i per fi podien plantar cara al fins llavors intocables BMW M3 i l’Audi RS 4. El fet de ser el cotxe mèdic de la Formula 1 i de comptar amb una de les millors bandes sonores del mercat segurament també va contribuir en certa mesura.

Continua llegint

Chris Harris ens ensenya la millor manera de trinxar pneumàtics en un F12berlinetta

screen-shot-2013-10-23-at-3.55.13-pm

Suposo que a aquestes alçades de la setmana tots debeu haver vist ja la darrera entrega de /CHRIS HARRIS ON CARS, on el presentador britànic ens ensenya com trinxar cinc jocs de pneumàtics (i no precisament barats, imagino) amb un Ferrari F12berlinetta. Per més que Ferrari t’inclogui en una llista negra per dir que fan trampes, no sembla que Chris Harris hagi tingut gaires dificultats per aconseguir una unitat del coupé italià, tal i com va passar també amb el 458 Spider. Això per no parlar del recent episodi amb el 512 TR i el memorable cara a cara que va fer amb els F40 i F50.

Continua llegint

Chris Harris sobre el nou Porsche Boxster

El Porsche Boxster és un cotxe pel que sempre he tingut una mica de sentiments oposats. Per un costat és un Porsche, amb tot el que això representa. També té el motor allà on toca, i no per darrera de l’eix posterior, com el 911. Per desgràcia, també té punts febles molt a tenir en compte: el públic que habitualment s’associa a aquest model, el fet que un 911 no és gaire més car que un Boxster en el mercat de segona mà (sabieu que es poden trobar Boxsters de la primera generació per 13.000 euros?!). El pitjor de tot és aquesta imatge de cotxe afeminat que sempre l’ha acompanyat, raó per la qual Chris Harris comença la prova de la darrera versió, presentada recentment al sud de França, preguntant-se si Porsche finalment ha aconseguit crear un Porsche Boxster que un home podria voler comprar.

Tenint en compte que és més ample, més llarg, més baix i que té els voladissos més curts tant al davant com al darrera, ja d’entrada admeto que el nou Boxster em té el cor robat. A tot això li hem de sumar un motor de 350 CV com el del Porsche 991 Carrera (la versió més bàsica, això sí), convertint-se per primer cop en una seria alternativa al seu germà gran. No obstant, com que de moment encara no he tingut oportunitat de provar-lo ens haurem de refiar de la opinió de tot un professional com Chris Harris.

A mi el que veritablement m’agrada dels seus videos és que no només es limita a explicar-te les dades tècniques del cotxe en qüestió, sino que a més a més sap escollir molt bé les paraules per transmetre què és el que se sent darrera el volant. Pel que sembla, l’únic inconvenient del nou Boxster és la seva direcció elèctrica (recent estrenada en aquest model, caca). Tota la resta sembla estar a l’alçada del que s’espera d’un producte d’Stuttgart-Zuffenhausen: el motor, el canvi manual de sis relacions, els diferents controls dels diferencials actius i de la suspensión PASM, la versatilitat, etc.

El que més em sorprén és la confessió que Chris Harris fa cap al final, on comenta que des de la primera generació del roadster alemany mai havia tingut la sensació de preferir el Boxster al 911, un tendència que sembla trencar-se en el nou model d’Stuttgart. I dic que és un fet especialment remarcable quan estem parlant d’un paio estretament vinculat a Porsche i als models del fabricant alemany. Cal que us recordi que a casa seva hi té un RS 4.0? Vist el panorama, em sembla que ara esperaré uns 15 anys a que el nou Boxster baixi considerablement de preu, com a mínim fins a una xifra que jo pugui pagar. Qui sap. Pot ser aprofito la crisi dels 40 com a excusa…

Via Jalopnik

Actualitzada: Pel que es veu, el nou Porsche Boxster ha estat capaç de trencar la barrera dels 8 minuts al Nürburgring, parant el crono en un més que interessant 7:58. No està gens malament.