Chris Harris prova el Porsche 997 RGT de rallyes preparat per Tuthill

Captura de pantalla 2015-01-14 a les 19.27.16

Si donem un cup a una llista d’inscrits qualsevol d’un rally mundialista qualsevol d’ara ja fa uns anys, el més probable és que trobem joies com el Lancia Stratos, l’Alpine A110, el Porsche 911 o el Ferrari 308 GTB. Flashforward a 2015 i què tenim? Un Ford Fiesta, un Volkswagen Polo i un Citroën DS3. Veieu per on vaig? En el fons és una decisió que puc arribar a entendre: les marques estan als rallyes per vendre cotxes, i els que més es venen són precisament els més petits. No obstant, una cosa és que ho comprengui i un altre molt diferent que m’agradi…

Continua llegint

El vídeo d’Aston Martin a les 24 hores del Nürburgring 2014

V12 Vantage GT3 in top 30 shoot-out

Quan et pares a pensar en la de marques que participen cada any a les 24 hores del Nürburgring, sigui de manera més o menys oficial o amb estructures satèl·lit, s’ha de reconèixer que impressiona: Porsche, Audi, BMW, Nissan, McLaren, Lexus, Mercedes-Benz, etc. Estem d’acord, doncs, que és una cursa en la que s’ha d’estar. Des de fa nou anys Aston Martin mai ha faltat a la cita, i aquest any comptaven amb material per estar al davant: un preciós V12 Vantage GT3 vestit amb els colors de Bilstein i pilotat Stefan Mücke, Darren Turner i Pedro Lamy.

Continua llegint

Chris Harris i el Jaguar XJR-9 guanyador de les 24 hores de Daytona

Captura de pantalla 2015-01-05 a les 17.09.25

Tot just ahir vaig publicar un video on Richard Meaden, un dels provadors de la revista evo, es posava al volant de l’Audi R18 e-tron quattro guanyador de les 24 hores de Le Mans de 2014. Al final de la entrada vaig deixar anar que per a un periodista del motor, allò era pràcticament el màxim al que un podia aspirar. Doncs bé, Chris Harris no ha trigat ni un sol dia en posar en dubte la meva afirmació.

Continua llegint

Chris Harris torna, i ho fa amb una comparativa de les bones: 458 Speciale vs 991 GT3

Captura de pantalla 2014-11-26 a les 10.58.50

Chris Harris és un periodista amb el cul inquiet. En els darrers anys l’hem pogut veure a les revistes evo i Autocar, escrivint per Piston Heads o publicant videos a /DRIVE, un canal de YouTube que a finals d’estiu va convertir-se en un canal de pagament. Imagino que aquest canvi, motivat perquè els números senzillament no sortien, no va acabar de convèncer al britànic, ja que poc després anunciava via Twitter que tocava el dos a la recerca de nous reptes.

Continua llegint

El nou amor de Chris Harris no arriba als 12 CV de potència.

Captura de pantalla 2014-04-19 a les 20.23.19

Admeto que mai li he trobat la gràcia al Citroën 2CV. No obstant, veient la darrera entrega de /CHRIS HARRIS ON CARS no he pogut evitar somriure al veure al britànic passant-s’ho d’allò més bé al volant d’una llauna rodant que a dures penes arriba als 70 km/h. Sí, estem parlant del mateix Chris Harris que no fa ni dues setmanes estava rondant a Abu Dhabi en el brutal McLaren P1. Perquè a vegades les coses bones estan allà on menys te les esperes…

Continua llegint

Chris Harris prova el McLaren P1 en un dels seus millors videos.

Captura de pantalla 2014-02-20 a les 0.10.31

Fa unes setmanes Chris Harris va tenir la oportunitat de posar-se al volant del nou Porsche 918 Spyder al circuit de Cheste. Es notava que tenia ganes de provar-lo i, a tenor del que es va poder veure en el video, sembla que va sortir-ne força convençut. La veritat és que és per menys: gràcies a la tecnologia híbrida, el 918 Spyder és capaç d’oferir el millor dels dos mons: eficiència i relax en conducció normal, i sensacions de cotxe de competició al rodar en circuit. Aquest és el denominador comú de la nova generació d’hiper-esportius que durant el 2013 ens ha deixat cotxes com el ja mencionat Porsche 918 Spyder, el McLaren P1 o el nou LaFerrari.

Continua llegint

L’emotiu tribut de Chris Harris al Mercedes-Benz C63 AMG.

Captura de pantalla 2014-02-06 a les 0.31.02

Abans de l’arribada de la penúltima generació de la Classe C de Mercedes-Benz l’any 2007, la marca de la estrella era avorrida, no tenia carisma i estava clarament associada a un perfil de client amb el cabell tirant a canós. L’arribada del W204 en general i del C63 AMG en particular va canviar el panorama de la nit al dia. De sobte comptaven amb un producte atractiu, que sonava bé i que caminava molt, i per fi podien plantar cara al fins llavors intocables BMW M3 i l’Audi RS 4. El fet de ser el cotxe mèdic de la Formula 1 i de comptar amb una de les millors bandes sonores del mercat segurament també va contribuir en certa mesura.

Continua llegint