Trofeo Targa Iberia 2016

Aquest cap de setmana el Circuit de Catalunya ha estat l’escenari del Trofeo Targa Iberia, una mena de succedani del que fins l’any passat es coneixia com a Esperit de Montjuïc. Per desgràcia les similituts entre l’un i l’altre són més aviat escasses. I és que mentre a l’Esperit de Montjuïc vam poder gaudir de la F1 històrica, dels GTs i fins i tot d’alguns Grup C de molt, molt nivell, a la Targa Iberia la presència de clàssics estava limitada als del campionat nacional que organitza en Francesc Gutiérrez.

Continue reading “Trofeo Targa Iberia 2016”

Anuncis

Així d’abandonada està avui la fàbrica de De Tomaso

072743916-e35be1e4-7ca3-4968-8c22-23c19dcb51ab

Tot i que els indrets abandonats són d’alló més fotogènics, s’ha de reconèixer que a vegades sap greu veure segons què. Això és si més no el que he sentit al veure la galeria de fotos de la fàbrica de De Tomaso que ha publicat La Reppublica. Entre la runa i la merda que hi ha escampada per les instal·lacions podem trobar els motllos d’un Pantera que mai arribaríem a veure, alguna carrosseria de Guara i poca cosa més. Per posar-se a plorar…

Continue reading “Així d’abandonada està avui la fàbrica de De Tomaso”

El retorn de De Tomaso, pffff…

Una de les grans noticies del Saló de Ginebra, que en dues setmanes obrirà les portes, és el retorn d’una marca històrica com De Tomaso. La marca italo-argentina va viure els seus dies de glòria durant els anys setanta, amb models tan espectaculars com el Pantera o el Mangusta. Desgraciadament, un seguit de males decisions van enviar al petit fabricant de pet cap a la bancarrota l’any 2004.

Ara, gràcies a la inversió feta per un industrial italià, i a l’acord al que s’ha arribat amb Pininfarina, empresa que cedirà part de les seves instal·lacions per poder fabricar els nous models de la marca, tot sembla estar llest pel renaixement de la històrica marca. La pregunta és: amb quin model? Una versió modernitzada del Pantera, amb el motor del Shelby GT500 i un disseny purament italià? No. Algo més radical, en la línia del Mangusta i la seva agressiva estampa? Tampoc.

Res més lluny de la realitat. M’imagino que els encarregats de prendre les decisions a la recent ressucitada De Tomaso no tenen ni idea de cotxes, perquè si no no m’explico com poden haver arribat a la conclusió que la millor forma de reviure una marca com De Tomaso era amb un mamotreto igual d’horrible que el BMW Serie 5 GT en el que sembla que s’ha basat. En serio: en que cony pensaven?

Ambició no els hi falta, la veritat. Pensen produir 3.000 unitats per any… d’això. I en un futur (un futur que a dia d’avui veig molt negre) no descarten augmentar la producció amb dos models més: un sedan esportiu al estil CLS de Mercedes-Benz, i un esportiu-esportiu. Molt em temo que aquest últim arribarà quan ja sigui massa tard…

Imagino que a aquestes alçades ja poc importa, pero el nou De Tomaso SLC Concept equiparà un V8 de 500 cavalls, tot i que també es podrà optar per un V6 de 300, i un V6 turbo-dièsel de 250. La pregunta és: amb quin us quedeu? amb això? o amb un Porsche Cayenne? Patètic.

Via Autoblog.

PD.- Sens dubte, el #etfelicitofill d’avui va per ells…

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑