BMW M4 DTM Champion Edition, 23 unitats per celebrar el títol de Marco Wittman

bmw-m4-champion-edition-1024-201014-06

BMW ha decidit celebrar el títol que Marco Wittman ha aconseguit aquesta temporada al DTM amb una edició especial a la que han batejat com a BMW M4 Champion Edition. Originals, eh? Se’n faran només 23 unitats, que és el dorsal que el pilot alemany ha lluit aquesta temporada, i comptaran amb una estètica molt personal, entenent per ‘personal’ que no serà del gust de tothom. Per a qui no hagi seguit gaire el DTM aquesta temporada, aquests són els colors que Wittman ha vestit aquesta temporada.

Continua llegint

Anuncis

Chris Harris es posa al volant del BMW M3 del DTM

Bap5zMHCYAA3x1M.jpg-large

Per més que no em cansi de repetir que no hi ha res com el DTM de finals dels 80 i principis dels 90, us haig de confessar que sento una certa de fascinació pels cotxes moderns, uns invents molt difícils de catalogar a mig camí entre els GT i un monoplaça de la GP2. Són cotxes que poc o res tenen a veure amb els cotxes de carrer en el que suposadament estan basats (per més que Audi s’entesti en fer-nos creure el contrari), on la aerodinàmica és tan complexe que avançar es converteix en una missió impossible. Són cotxes al·lèrgics al contacte, i tot i així és impossible resistirse als seus encants. En el capítol de /CHRIS HARRIS ON CARS publicat ahir, el britànic es posa al volant del BMW M3 DTM de Bruno Spengler. Han passat uns dies i el seu coll encara es ressenteix.

Continua llegint

El pas fugaç de Michael Schumacher pel DTM de principis dels 90

tumblr_msz3ctTEUV1rvoixgo1_1280

Michael Schumacher va començar a fer-se un nom gràcies al programa de joves pilots de Mercedes-Benz. Coses de la vida, aquesta també és la marca amb la que s’acabaria retirant de la Formula 1 més de dues dècades després, convertit en el millor pilot de tots els temps. Dels inicis del pilot alemany al mundial de resistència ja vaig parlar-ne en el seu dia. La que pot ser ja no és tan coneguda és la seva participació al DTM amb la marca de la estrella.

Continua llegint

Audi A5 DTM Champion, i altres formes de retre homenatge a un campió

audi-a5-dtm-champion-01-dm-700px-1

Fa un parell de setmanes Mike Rockenfeller es va proclamar campió del DTM amb un Audi A5. Per celebrar aquest merescudíssim títol, els d’Ingolstadt han pensat en fer una edició especial del seu elegant coupé limitant-la a només 300 unitats. Sona bé. El problema és que el producte resultant no és ni de bon tros el que un aficionat als cotxes i al DTM podria esperar, sino una merda d’edició “especial” on d’especial no hi ha pràcticament res: llandes de 20″, un horrible aleró fix al darrere, i uns adhesius a banda i banda amb el dorsal i les lletres ROC que el pilot alemany llueix al DTM. I encara gràcies.

Continua llegint

Cromos: Jägermeister

tumblr_m0xghc5xIO1qapwfro1_1280

Dels BMW M3 del DTM als 320 Turbo del DRM, dels Porsche 934 Turbo RSR i 935 K3 al 956 de Brun Motorsport, del NSU TT al Opel Omega, de l’Alfa Romeo 155 V6 TI al Ford Capri de Zakspeed. El vincle de Jägermeister amb l’automobilisme — sobretot l’alemany — és innegable. Des de fa uns anys, però, la mítica decoració taronja ha desaparegut dels circuits per raons que escapen al meu coneixement, el que és una veritable llàstima. Us imagineu un Audi R18 e-tron quattro vestit amb aquests colors? O els nous 991 GT3 RSR, o els BMW del DTM. Sigui el que sigui, aquí va una petita recopilació dels cotxes, prototips i monoplaces que van lluir els colors d’aquesta beguda alemanya entre els anys 70 i principis dels 90. Per triar i remenar.

Continua llegint

L’Opel Calibra del DTM que mai va arribar a còrrer és pornografia en estat pur

Zakspeed-Calibra-4x4-32-of-38

L’any 1996 el DTM — reconvertit un anys abans en ITC — va acabar morint d’èxit amb uns costos exorbitants que fins i tot rivalitzaven amb els pressupostos de la Formula 1. Per la temporada següent Zakspeed havia preparat l’Opel Calibra 4×4 definitiu, equipat amb un motor 2.5 V6 d’origen Cosworth que s’enfilava fins més enllà de les 12.000 rpm, i amb un pes que rondava els 1.040 kilos. Per desgràcia els plans es van tòrcer una mica quan Opel va decidir tocar el dos, deixant el cotxe en mans de Zakspeed ja que ells no en volien saber res. Què va fer aquest preparador alemany? Doncs guardar-lo a la seva col·lecció particular tal qual el van deixar en el seu dia: amb la carrosseria de fibra de carboni completament desprovista d’adhesius que poguessin arruinar la seva línia.

Continua llegint

Una volta del DTM a Spielberg en el Mercedes-Benz de Gary Paffett

Captura de pantalla 2013-06-04 a la(s) 15.14.42

Comparar el DTM actual amb el de principis dels noranta és injust, ho admeto. I jo he caigut en aquesta comparació en més d’una ocasió. I de dos. Són dues èpoques diferents, amb necessitats aerodinàmiques diferents que requereixen estils de pilotatge diferents. Amb tres-cents apèndixos aerodinàmics penjant de la carrosseria, qualsevol contacte entre dos cotxes pot acabar trencant un winglet, amb la conseqüent pèrdua de velocitat punta, dècimes per volta, el que sigui. Aquesta és per mi la principal diferència entre els BMW M3 de Ravaglia i els BMW actuals d’Spengler i companyia. I és per això que aquest video m’ha sobtat tant. Es tracta de la primera volta al Red Bull Ring Spielberg, on tocava cursa del DTM la setmana passada, en el Mercedes-Benz de Gary Paffett. No és una lluita aferrissada com les d’abans, però tampoc està malament.

Continua llegint