L’únic BMW M3 Sport Evolution Cabrio fabricat surt a la venda per un preu exorbitant

1993-BMW-M3-Sport-EVO-Convertible-4

Entre versions estàndar, evolucions i edicions especials, BMW M GmbH va fabricar unes 15.000 unitats del M3 original, a les que s’hi han de sumar les poc més de 700 que es van fer sense sostre. Aquest ball de xifres converteix les versions cabriolet en unes de les més cotitzades, un fet que mai acabaré d’entendre si tenim en compte que no van ni la meitat de bé que les variants coupé. Coses meves, imagino. No obstant, si el que voleu és exclusivitat de la bona, si el que voleu tenir és un BMW M3 original únic, del que tan sols s’ha fabricat una sola unitat, ara esteu de sort, doncs acaba de sortir a la venda l’únic BMW M3 Sport Evolution Cabriolet que (suposadament) es va fabricar a un preu de — wait for it — 249.000 euros.

Continua llegint

Una tarda amb dos il·lustres BMW M3

M31

Per un amant de la marca BMW en general i dels BMW de competició en particular, parlar del M3 és parlar d’un dels millors cotxes de la història, capaç de ser competitiu no només en un campionat tan disputat com el DTM sino també en una disciplina tan aparentment oposada com ho són els rallyes. D’aquí que quan em van convidar a veure d’aprop dues de les millors unitats que corren per Catalunya no m’ho pensés dues vegades. I així és com una tarda de juliol em vaig trobar davant d’aquestes dues joies: un M3 ex-Bassas i un altre de circuits amb el que Francesc Gutiérrez havia competit al CET. Pell de gallina.

Continua llegint

Passat versus present, les curioses comparacions d’Auto Express

Captura de pantalla 2013-06-19 a la(s) 15.39.30

Que els cotxes han evolucionat molt en els darrers 20 anys és un fet que salta a la vista. Sense anar més lluny, avui en dia no és difícil trobar utilitaris amb més cavalls que segons quin esportiu dels anys vuitanta. Mireu sino el Clio Sport, amb més de 200 CV, i compareu-lo amb els 195 CV de la primera fornada dels M3 E30. Amb aquesta idea al cap, la revista britànica Auto Express ha decidit comparar alguns cotxes considerats per molts com a mítics amb els seus “equivalents” actuals (i per equivalents vull dir cotxes amb potències i prestacions similars).

Continua llegint

Segon article en dos dies de Petrolicious sobre el BMW M3 E30

m3-title

Si ahir parlàvem de Petrolicious i el seu petit video-tribut al BMW M3 E30, avui també toca parlar del mateix cotxe i del mateix canal tot i que en un format diferent. Perquè l’article que li han dedicat a aquest altre M3 també val la pena, tant pel contingut com pel continent.

Article original: THE E30 M3 CARRIED THE TORCH OF 1980S DRIVING BLISS

Petrolicious: BMW M3 E30, There are no substitutes

Captura de pantalla 2013-06-11 a la(s) 15.30.13

Petrolicious està dedicant aquest mes de juny a la marca BMW. Si fa uns dies parlavem del M5 E28, avui la atenció es centra en un dels models més admirats del fabricant alemany: el BMW M3 E30. Bona música, una edició molt cuidada i una història que acompanya: la recepta perfecta per un gran video. I si a més a més hi afegim una unitat amb l’admissió de carboni, què més es pot demanar?

Continua llegint

Del E30 al E92, un repàs a la evolució del BMW M3

Captura de pantalla 2013-06-10 a la(s) 11.56.18

Moltes coses han canviat des de que BMW va presentar el primer M3 a mitjans dels 80, i més que canviaran amb la inminent arribada de la nova generació: motor turbo per primer cop, i fins i tot un possible canvi de denominació, passant a denominar-se BMW M4 (la Serie 3 Coupe passarà a dir-se Serie 4, així que és de calaix que el M3 correrà la mateixa sort, no?). En el següent video, descobert via Autoblog, ElectricFederal rendeix un petit tribut a les quatre primeres generacions d’aquest mite, des del E30 al més recent E92. Jo em quedo amb el E30 original, i vosaltres?

Continua llegint

Mai em cansaré de veure videos com aquest: BMW M3 Rally Compilation

Des de que les marques que participaven al mundial de rallyes van adoptar de manera més o menys generalitzada els motors turbo si volien tenir opcions de veritat d’optar al campionat, els motors atmosfèrics han estat una mena de rara avis en competició oficial. Hi ha excepcions, obviament: els Skoda Fabia S2000 o els Renault Clio Maxi eren un autèntic festival a peu de carretera. Clar que per festivals, jo sempre he sentit debilitat pels BMW M3. Pot ser el so d’aquest quatre cilindres no és tan sofisticat com el d’alguns dels seus rivals. Tampoc és que sigui gaire refinat, la veritat sigui dita. Però tot i així, cada cop que escolto un s’em posa la pell de gallina, començant pel mític video de Patrick Snijers al Manx Rally.