Cada cop tinc més clar que Esperit de Montjuïc és el millor cap de setmana de l’any al Circuit

Si al calendari de curses del Circuit de Catalunya hi ha una cita que any rere any no em perdo per res del món, aquesta és l’Esperit de Montjuïc. Aquest cap de setmana s’ha celebrat la cinquena edició i, un any més, la valoració que en faig no podria ser més positiva. Digueu-me si no en quin altre cap de setmana de l’any podeu veure d’aprop un Sauber C11, un Maserati 250F o un Brabham BT49C, o entrar als box ‘como Pedro por su casa’, tot i la insistència per part algun comissari amb ganes de marcar paquet de que sense acreditació allà no s’hi podia estar…

Continue reading “Cada cop tinc més clar que Esperit de Montjuïc és el millor cap de setmana de l’any al Circuit”

Esperit de Montjuïc 2014: els clàssics.

DSC04119

L’Esperit de Montjuïc no només gira al voltant de la competició. Al igual que en edicions anteriors, el paddock del Circuit de Catalunya es va omplir de clàssics entre els que hi havia pràcticament de tot: cotxes modestos, d’altres que no es veuen tots els dies, com és el cas d’un Biscuter o un vistós Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution, o autèntiques joies rodants, cas del BMW 507, el preciós Ferrari 288 GTO blanc del que us vaig parlar fa uns dies o algun que altre Porsche històric en perfecte estat de revista.

Continue reading “Esperit de Montjuïc 2014: els clàssics.”

Esperit de Montjuïc 2014: els cotxes de competició.

DSC04084

Deixant de banda MotoGP i Formula 1, el calendari del Circuit de Catalunya podria dividir-se en dues parts: l’Esperit de Montjuïc, i la resta. Aquesta cita, estrenada ara farà uns tres anys, compta amb set categories diferents: el FIA Masters Historics Formula One Championship, el FIA Masters Historic Sports Car Championship, el Masters Pre-66 Touring Cars, una categria denominada Gentlement Drivers, els Group C, el Trofeo Javier del Arco, i les ECOseries, un campionat que tindrà el seu atractiu però que aquest cap de setmana no pintava absolutament res.

Continue reading “Esperit de Montjuïc 2014: els cotxes de competició.”

Esperit de Montjuïc: resum del cap de setmana

Aquest cap de setmana s’ha disputat al Circuit de Catalunya una nova edició de l’Esperit de Montjuïc, un esdeveniment l’objectiu del qual no és altre que transportar-nos de nou al ambient que es vivia a la Muntanya Màgica durant els anys 60 i 70. Per desgràcia (o no, perquè m’ho vaig passar d’allò més bé) al meu germà i als meus amics no se’ls hi va ocòrrer una millor idea que organitzar-me el comiat de solter el mateix cap de setmana.

Per sort, sempre ens quedarà la gent de Motor.cat i el gran blog formfreu (del que em declaro superfan) per repassar què és el que han donat de sí les curses i tot el que s’ha viscut durant aquest cap de setmana. D’entrada, tot va començar a mitjanç de la setmana passada, quan alguns dels participants van poder rodar per l’històric traçat de Montjuïc. Tampoc eren gaires, la veritat sigui dita, limitant-se al habitual Ford GT40 de la Escuderia Montjuich, un preciós Jaguar E-Type, un Seat 600… i un Seat 124 que, al costat dels dos primers, la veritat és que grinyolava una mica. Els organitzadors també van portar el Porsche 917K i un bru-tal 908/3 pintat amb els colors de Martini. Per desgràcia, cap d’aquests dos va rodar pel circuit de Montjuïc, un fet que suposo que té a veure amb el fet de no estar homologats per circular pel carrer, donat que l’acte no va implicar el tancament del traçat.

Un dels altres actes que s’enmarcaven en l’Esperit de Montjuïc va ser una mena de Targa que va portar als participants des del circuit de Montjuïc, a Barcelona, fins a Terramar, el traçat òval proper a Sitges. Des d’allà, la ruta va continuar fins al Circuit de Catalunya. Entre els participants sembla que  va haber una mica de tot: des d’un Bugatti Type 35 fins a un Lotus Elan, un Porsche 356 o un preciós BMW M1. Això sí, de cotxes de competició pura i dura més aviat pocs…

El plat fort, sense cap mena de dubte, va ser la celebració del 25º aniversari del Ferrari F40 al Circuit de Catalunya, un acte que sobre el paper habia de reunir multitud d’unitats però que al final — si he comptat bé — només va aconseguir aplegar-ne set. A tots aquests s’hi ha de sumar un 288 GTO, un F50, un Ferrari Enzo i un immacular 250 GT Berlinetta SWB. Una mica decepcionant, oi?

I finalment van venir les curses. Unes curses que tot i tenir una llista d’inscrits impressionant pel que estem habituats per aquestes latituds, no deixava de ser una mica decepcionant si la comparem amb el que volta per cites com el Goodwood Revival, el Jim Clark Memorial al Hockenheim o el Oldtimer Grand Prix del Nürburgring. Tot i així, veure tres Ford GT40 no passa tots els dies, el mateix que es pot dir d’alguns prototips Grup C o d’altres clàssics com els Cobra, algun que altre Porsche i els preciosos Jaguar E-Type. Sense cap mena de dubte, la joia del cap de setmana va ser el Ferrari 312T que Niki Lauda va pilotar durant la temporada 1975, un dels monoplaces més macos que mai han pres part a un Gran Premi de Formula 1.

Foto: formfreu | Més info: Motor.cat

Ferrari celebrarà el 25º aniversari del F40 al Circuit de Catalunya

De la mateix amanera que fa tres anys el Circuit de Catalunya va ser l’escenari escollit per celebrar el 25º aniversari del Ferrari 288 GTO, ara que el Ferrari F40 fa anys la història es tornarà a repetir. Organitzat pel Ferrari Club España i amparat per la pròpia marca — el que li otorga caràcter internacional –, aquesta trobada reunirà unitats vingudes de tot Europa, tot coincidint amb la celebració de l’Esperit de Montjuïc els dies 20, 21 i 22 d’abril de 2012 — per a mi, el cap de setmana que millor m’ho vaig passar al Circuit l’any passat. Els cotxes es reuniran al paddock del circuit i donaran algunes voltes al traçat de Gran Premi. Es pot demanar algo més?

Més info: Ferrari Club España

Master Series – Esperit de Montjuïc al Circuit de Catalunya

Aquest cap de setmana s’ha disputat l’Esperit de Montjuïc, una prova que feina temps que esperava i de la que ja vaig parlar en el seu moment, quan va ser anunciada. Es tracta d’una cita enmarcada dins el calendari de les Master Series, un campionat europeu que reuneix el millor del millor en quan a clàssics es refereix, amb joies tals com el Ford GT40 o el Lola T70; això per no parlar dels Formula 1 històrics o dels sempre espectaculars sport-prototips.

No és un Silverstone Classic, ni un AvD Oldtimer Grand Prix, però s’ha de reconèixer que va estar prou bé, especialment si tenim en compte la poca “tradició” de la cita a nivell internacional. Per contra, la trobada de clàssics i clubs que es va celebrar al paddock del circuit va fer més pena que glòria, amb un recinte pràcticament buit, molt pocs clubs involucrats i una absència quasi absoluta (a excepció del 599 GTO i d’alguna que altre excepció) de clàssics “de qualitat” – amb tots els meus respectes pels Mini, els MG i els Renault 8.

De totes formes, haig d’admetre que m’ho vaig passar d’allò més bé. Una de les coses que més por em feia és que, mentre que a Silverstone o al Nürburgring, l’accés a tot arreu era total i absolut, fins i tot als box dels sport-prototips i els Formula 1 històrics, el perepunyetisme del que quasi sempre fa gala el Circuit em feia tèmer el pitjor. Per sort, al final tot va anar sobre rodes: només calia apropar-se a un box, buscar un mecànic, demanar-li educadament si podia entrar a tirar quatre fotos i donar les gràcies. Tan fàcil com això.

Com sempre, trovareu les meves fotos (175) al compte de Flickr.

També trobareu molt bones fotos aquí i aquí. [Via Formfreu]

Més info a Motor.cat | Competició.cat

Bloc a WordPress.com.

Up ↑