Així va nèixer el McLaren F1 GTR

La història del McLaren F1 GTR és d’allò més fascinant. Enlloc de ser un projecte sorgit des de la pròpia McLaren, com cabria esperar d’un equip tan estretament lligat amb l’automobilisme a través de la Formula 1, la versió de competició del F1 va nèixer a petició d’un particular: Ray Bellm. Un particular amb molts quartos i una idea molt clara: aquell cotxe, dissenyat per Gordon Murray com a màxima expressió del que podria arribar a ser un cotxe de carrer, tenia un potencial ENORME en competició, i seria una llàstima no aprofitar-lo.

Continua llegint

En memòria de les BPR Global GT Series: Ferrari F40 LM contra McLaren F1 GTR a Zhuhai

tumblr_ngygz8L21p1rvoixgo1_1280

No és el primer cop que em passa. Estic mirant fotos a Tumblr, de Formula 1, de rallyes, de clàssics, quan de sobte em topo amb una que em crida la atenció d’una manera especial. Té mèrit, perquè en general el que em vaig trobant per Tumblr no és que em deixi precisament indiferent. Aquesta foto en qüestió, no obstant, té quelcom que la fa diferent: la història que hi al darrere, un record que et ve al cap. No sé. La foto de la que us volia parlar avui és la que obre aquesta entrada: un Ferrari F40 LM lluitant amb un McLaren F1 GTR a les 3 hores de Zhuhai de 1995.

Continua llegint

McLaren presenta el P1 GTR Design Concept. L’hereu del F1 GTR? Jo no estic tan segur…

001-mclaren-p1-gtr-1

Després de molta rumorologia popular, ahir McLaren finalment va presentar el P1 GTR Design Concept, una forma molt maca de batejar a la versió de circuits del P1. A grans trets, la nova criatura de Woking es pot resumir com la alternativa britànica als Ferrari FXX i 599XX: un cotxe ni homologat per circular pel carrer ni per competir en cap campionat, i que pràcticament només es podrà fer servir en tandes exclusives organitzades per la pròpia McLaren.

Continua llegint

Fotos de la exclusiva trobada que ha reunit a una vintena de McLarens F1 (actualitzada)

El McLaren F1 és un dels cotxes més exclusius que s’han fet mai, si no el que més. I no ho és només per ser el primer (fins l’arribada del Veyron) en agafar els 391 km/h. Ni per costar un milió de dòlars allà per mitjans dels 90. És exclusiu perquè, a més a més de tot el que he comentat, d’ell només s’en va fabricar un centenar d’unitats, comptant les de carrer, cursa i les Longtail. Per comparar, del Ferrari F40 s’en van fer bastants més de mil. S’entén, doncs, que veure més d’un a la vegada sigui pràcticament missió impossible. Sense anar més lluny, fa uns mesos la pròpia fàbrica va reunir-ne una trentena a Woking i al veure les fotos quasi em dona un infart.

Continua llegint

Hi ha algun cotxe que soni millor que el McLaren F1 GTR?

M’imagino que a aquestes alçades no caldrà que us recordi que els meus dos cotxes favorits són, a parts iguales, el Ferrari F40 i el McLaren F1. La veritat és que se’m fa molt difícil hacer d’escollir entre ells: mentre que el primer és un monument a la simplicitat més absoluta, el segon va ser un esportiu tan avançat al seu temps, que han hagut de passar quasi ni més ni menys que 15 anys perquè un cotxe hagi pogut superar els seus registres (parlo, evidentment, del Bugatti Veyron).

Si parlem de competició, no obstant, pocs cotxes m’agraden més que el McLaren F1 GTR. La raó és ben sencilla: va ser un cotxe tan perfecte que en el seu primer intent va aconseguir guanyar les 24 hores de Le Mans per davant de prototips infinitament més ràpids que ell. Una cosa a l’abast de molt pocs. L’altre motiu, una mica més personal, és perquè el seu V12 de 6.1 litres és un dels motors que millor sonen en la història de l’automobilisme mundial. Que no és poc. Un bon exemple el tenim en aquest video, grabat al Oktoberfest Festival (una mena de Rennsport Reunion en versió bavaresa) que BMW North America va organitzar al Barber Motorsport Park. Volum dels altaveus a tope i a gaudir!

Via Axis of Oversteer

 

 

Un recorregut pels “arxius” de BMW Classic

El museu que BMW té al costat de la fàbrica a Münich, al igual que el de Porsche a Stuttgart-Zuffenhausen, són relativament moderns. No fa gaires anys, els “museus” de les dues marques es caracteritzaven no precissament per l’abundància, amb més aviat pocs cotxes en un espai més aviat reduït. Per sort, els temps han canviat i avui en dia podeum gaudir de dos grans museus (tres, si comptem el de Mercedes-Benz a Stuttgart) on s’aplega gran part de la història de l’automobilisme mundial.

No obstant, mentre que al Porsche Muzeum sembla que no hi falti cap dels cotxes que van fer gran la marca alemanya, al de BMW sí que hi trobem a faltar algún dels cotxes més emblemàtics del fabricant. La resposta (i els cotxes que hi falten) es troben al “arxiu” que BMW té a pocs metres del museu, a la seu de BMW Classic.

En aquest reportatge d’Autoblog, que no té desperdici, hi veureu, entre d’altres: dos McLaren F1 GTR, més un F1 de carrer (no hi ha dos sense tres, diuen), un parell de E21 320i Grup 5, un E46 M3 GTR, algún E30 M3 del DTM alemany… i això que no he parla dels cotxes de carrer! Pràcticament tots els cotxes que han tingut certa rellevància a la història de la marca de Münich hi són presents, incloent-hi el BMW X5 LM que equipava el mateix motor que el V12 LMR guanyador de les 24 hores de Le Mans l’any 1999. Quasi res. Per desgràcia, l’accés no és públic… i és una pena, doncs la veritat és que sembla molt millor aquesta “exposició” que el propi museu en sí!

Via Autoblog | Galeria

Es ven un McLaren F1 GTR a Murcia…

Via GT Spirit, acabo de veure l’anunci d’un McLaren F1 GTR en venda. El primer que m’ha cridat l’atenció al veure les dues imatges que acompanyen la entrada son les plaques de matrícula espanyoles. Llegint en més profunditat he vist que el cotxe es troba a Murcia, en un suposat concessionari de vehicles de luxe de nom Cars Limited Series. La seva pàgina oficial no té desperdici…

Cal recordar, abans que res, que estem parlant d’un cotxe únic. En total es van fabricar un centenar de McLaren F1. De tots aquests, només 26 eren de curses, molts dels quals han acabat sent homologats per circular pel carrer. Aquest n’és un bon exemple: pintat en el mateix Papaya Orange que el exclusiu F1 LM, només compta amb 300 kilòmetres al compta-kilòmetres. El preu? 2.8 milions d’euros.

Ara bé. Si donem un cop d’ull a la seva pàgina oficial veurem que, per començar, fa pena. Per començar i per acabar, de fet. No està actualitzada des de 2008, i té una qualitat tan baixa que Colla Verglas, al seu costat, sembla un prodigi de la xarxa 2.0 – i us asseguro que jo, de programació, en sé més aviat poc. Només cal comparar-la, per exemple, amb Bingo Sports Tokyo, un concessionari d’autèntic luxe que, si recordeu, vaig visitar l’últim cop que vaig estar a la capital nipona.

Cars Limited Series, per contra, sembla un badulaque pakistaní d’aquests que no tanquen mai, amb una pàgina web feta amb l’editor de Geocities, i penjada probablement quan coses com Facebook o YouTube eren simples utopies. En serio confiarieu 2.8 milions d’euros en una empresa així? Jo, personalment, no.

Via GT Spirit.